Feniciska leder

Feniciska lederna coagmenta punicana

Fenicisk skarv med fäst tapp- och tappkonstruktion
Industrisektor(er)	Träbearbetning , skeppsbyggnad
Råmaterial	Timmer
Produkter)	Vattenskotrars skrov säkrade med låsta tapp- och tappförband
Uppfinnare	Fenicierna _

Feniciska leder ( latin : coagmenta punicana ) är en låst snickeriteknik som används i skeppsbyggnad för att fästa vattenskotrars skrov . Tekniken med låst (eller fastgjord) tapp- och tapp består av att skära en tapp, eller hylsa, i kanterna på två plankor och fästa ihop dem med en rektangulär träknopp. Aggregatet låses sedan på plats genom att man driver en plugg genom ett eller flera hål som borrats genom tappens sidovägg och tapp.

Fenicierna var pionjärer i användningen av låsta tapp- och tappförband i nautiskt snickeri för att säkra undervattensplankningen av havsgående fartyg. Användningen av tappar och tappar i skeppsbyggen spred sig västerut från den levantinska kusten . Exempel på användningen av feniciska leder i det gamla Medelhavet inkluderar Uluburunskeppet , daterat ca. 1320±50 f.Kr. , och Cape Gelidonya -skeppet daterat till ca. 1200 f.Kr.

Under det första årtusendet f.Kr. blev feniciska fogar en vanlig kant-till-kant-fästmetod. Forntida grekiska och romerska skeppsbyggare anammade tekniken med feniciska snickerier. Romerska författare krediterade snickeritekniken till fenicierna genom att kalla den coagmenta punicana eller Punicanis coamentis . Den antika grekiske historikern Polybius rapporterade att romarna kopierade den låsta tapp- och tapptekniken från ett puniskt krigsfartyg som gick på grund 264 f.Kr. De utnyttjade denna teknik till sin fördel tidigt i det första puniska kriget 260 f.Kr. vilket gjorde att de kunde bygga en flotta på 100 quinqueremes inom en period av två månader.

Historia

Modell av Khufus Solar barque med dess däck borttaget för att exponera skrovet. Skeppets plankor och ramar är surrade med halvt gräs .

Feniciska leder efter den sydda snörningstekniken för vattenskoter. Arkeologiska fynd har avslöjat övergångsvattenskotrar som integrerar element från både tapp och tapp, och andra snickeritekniker.

Kinesiska neolitiska samhällen använde metoden med låst tapp och tapp, men använde inte en separat rektangulär tapp eller kant-till-kant plankfogning.

Metoden med låst tapp och tapp inträffar från och med ca. 3000 f.Kr. i icke-nautiska fornegyptiska snickerier, men inte i skrovplankning, som bara innehöll olåsta hål.

Under det tredje och tidiga andra årtusendet f.Kr. använde de forntida egyptierna en liknande teknik, men tapp- och tappförbanden låstes inte på plats med hjälp av pinnar. För att säkerställa fartygsskrovets stabilitet använde egyptierna sin olåsta fästteknik tillsammans med andra metoder för träfästning. Ett exempel på denna teknik är begravningsskeppet från fjärde dynastin Khufu ( ca 2600 f.Kr. ), ett intakt 43,6 meter (143 fot) långt Libanon cederträ fartyg, som grävdes fram i Gizas pyramidkomplex . Barkens cederträplankor sammanfogades med hjälp av olåst tapp och tapp, och två typer av surrningar mellan angränsande sträckor och, från skir till skir. Den blandade användningen av olåst tapp och tapp med träsurrning intygas också i senare forntida egyptiska skepp från Lisht ( ca 1950 f.Kr. ) och Dashur ( ca 1859 f.Kr. ). Användningen av skeppsbyggen med fast tapp och tapp i Egypten stöds inte av materiella bevis före omkring 500 f.Kr.

Fenicierna var kända i antiken för sina skeppsbyggande färdigheter. De avbildade ofta skepp och krigsgalärer på sin valuta, shekel .

Fenicierna var pionjärer i användningen av låsta tapp- och tappförband i nautiskt snickeri för att säkra undervattensplankningen av havsgående fartyg. Användningen av tappar och tappar vid skeppsbyggnad spred sig västerut från den levantinska kusten. Enligt McGrail kunde denna snickerimetod ha gett upphov till feniciernas rykte om sjöfartsexpertis. Skrovet på Uluburunskeppet , ett tidigt feniciskt/kanaanitiskt fartyg daterat ca. 1320±50 f.Kr. , är det tidigaste beviset på fästa feniciska fogar som används i Medelhavets skeppsbyggnad. Fartygets skrov byggdes med libanesisk cederträ, med ektappar. Ytterligare tidiga bevis på fenicisk gemensam användning kommer från ett annat kanaaneiskt skeppsvrak i Cape Gelidonya i Turkiet daterat c. 1200±50 f.Kr. Uluburun- och Gelidonya-skeppen gjorde det möjligt för forskare att datera tillbaka feniciernas sjöfartsverksamhet till en tidigare period då man trodde att kanaaniernas sjöfart inte startade före det första årtusendet f.Kr., och att sjöfartshandeln i östra Medelhavet enbart bedrevs av mykener.

Under det första årtusendet f.Kr. blev feniciska fogar en vanlig kant-till-kant-fästmetod i det gamla Medelhavet. Grekiska skeppsbyggare övergav plötsligt den snörda trätekniken och antog det feniciska snickeriet. Forskare hävdar att grekiska skeppsbyggare förvärvade snickeritekniken med tapp och tapp från fenicierna. Feniciskt inflytande på grekisk skeppsbyggnadsteknik resulterade från kontakt mellan de två personerna under feniciernas kolonisering västerut.

I mitten av det första årtusendet f.Kr. utvecklade skeppsbyggare en djupare förståelse och expertis i de låsta insticks- och tappförbanden, vilket framgår av det fjärde århundradet f.Kr. Kyrenias skeppsvrak och det tredje århundradet f.Kr. vraket av Marsala Punic krigsfartyg.

År 264 f.Kr. beslagtog romarna en fenicisk penter som gick på grund. Polybius rapporterar att skeppet fungerade som modell för romarnas flotta fartyg; de insåg fördelen med att använda feniciska fogar i skeppsbyggen, eftersom virket som används i kantfogade skeppsband inte behöver torkas . Tidigt under det första puniska kriget 260 f.Kr., tillät den feniciska gemensamma tekniken romarna att bygga en flotta på 100 quinqueremes inom en period av två månader.

Tekniken ses även i Vietnam. Utgrävningar som utfördes i vattendränkta begravningar i Dong Xa i Vietnam avslöjade antagandet av en mängd olika tekniker med låst tapp och tapp vid byggandet av en timmerbåt. Båten går tillbaka till Dong Son-kulturen i den sena vietnamesiska förhistorien (500 f.Kr. till 200 e.Kr.).

Beskrivning

Den låsta (eller fastade) tapp- och tapptekniken består av att skära en tapp, eller hylsa, i ytorna på två plankor som ska fästas ihop. En träbit som kallas en tapp, vanligtvis i form av en rektangel, sätts in i varje urtag för att sammanfoga de två plankorna. Monteringen låses genom att man driver en tapp (eller pluggstift eller trädnagel ) genom ett eller flera hål som borrats genom tappens sidovägg och tapp. Denna teknik är känd som fenicisk led när den tillämpas på skeppsbyggnad.

Etymologi

Ursprunget till termen feniciskt snickeri kommer från latinet, eftersom romerska författare krediterade fenicierna snickeritekniken genom att kalla den coagmenta punicana eller Punicanis coamentis . Den latinska termen är känd genom de bevarade skrifterna som Cato den äldres . I sin avhandling om jordbruk, De agri cultura , beskriver Cato konstruktionen av en träskiva som används i oljepressar med hjälp av låst tapp- och tappsnickeri; han hänvisar till tekniken som Punicanis coamentis , och krediterar därmed Roms fiender.

Punicanis betyder punisk och härstammar från latinets poenus och punicus , som användes mest för att hänvisa till karthagerna och andra västerländska fenicier. Dessa termer härstammar från det antika grekiska ordet Φοῖνιξ ( "Phoinix" ), pluralform Φοίνικες ( "Phoinikes" ), en exonym som används urskillningslöst för att hänvisa till både västerländska och östliga fenicier.

Coamentis översätts till engelskan "coagment" som betyder att gå samman eller förena.

Se även

• Surrad båt
• Fenicisk expedition
• Feniciska skeppsexpeditionen
• Sydd båt
• Skepp Sarcophagus

Anteckningar

Källor

•   Amores, Carlos León; Hay, Beatriz Domingo (1992). "La construcción naval en el Mediterráneo Greco-Romano" [skeppsbyggnad i det grekisk-romerska Medelhavet]. Cuadernos de Prehistoria y Arqueología (på spanska). Universidad Autónoma de Madrid . 19 : 199–218. ISSN 0211-1608 .
•    Bass, George F.; Throckmorton, Peter; Taylor, Joan Du Plat; Hennessy, JB; Shulman, Alan R.; Buchholz, Hans-Günter (1967). "Cape Gelidonya: A Bronze Age Shipwreck" . Transaktioner från American Philosophical Society . 57 (8): 1–177. doi : 10.2307/1005978 . ISSN 0065-9746 . JSTOR 1005978 .
• Bass, George F. (1989). "Konstruktionen av ett havsgående fartyg från yngre bronsåldern" . Tropis I: Proceedings of the First International Symposium on Ship Construction in Antiquity, Pireus, 1985 .
•    Bass, George F. (2006). "Nya tekniker för arkeologi och grekiska skeppsvrak under det sjätte och femte århundradet f.Kr." . Proceedings of the American Philosophical Society . 150 (1): 1–14. ISSN 0003-049X . JSTOR 4598971 .
•   Bass, George F. (2012). Cline, Eric H. (red.). Cape Gelidonya skeppsbrott . Oxford Handbook of the Bronze Age Aegean . Oxford University Press. doi : 10.1093/oxfordhb/9780199873609.001.0001 . ISBN 9780199873609 . Hämtad 2021-04-27 .
•    Bellwood, Peter; Cameron, Judith; Van viet, Nguyen; Van liem, Bui (2007-03-01). "Forntida båtar, båttimmer och låsta tapp- och tappförband från brons-/järnålderns norra Vietnam" . International Journal of Nautical Archaeology . 36 (1): 2–20. doi : 10.1111/j.1095-9270.2006.00128.x . ISSN 1057-2414 . S2CID 162593190 .
•   Bound, Mensun (1985). Tidiga observationer om konstruktionen av det förklassiska vraket vid Campese Bay, ön Giglio: ledtrådar till fartygets nationalitet . ISBN 978-0-86054-352-7 .
• Cato, Marcus (1934) [ ca. 160 f.Kr. ]. "XVIII". De agri cultura [ Om jordbruket ]. Loeb klassiska bibliotek (på latin). Översatt av Henderson, Jeffrey. Loeb klassiska bibliotek . Hämtad 2021-04-27 . {{ citera bok }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
•   Catsambis, Alexis; Ford, Ben; Hamilton, Donny L. (2014). Oxford Handbook of Maritime Archaeology . New York, NY: Oxford University Press. ISBN 9780199336005 .
•   Grey, Paula (2016-09-06). En historia om resor i 50 fordon (Historia i 50) . Tilbury House Publishers och Cadent Publishing. ISBN 978-0-88448-398-4 .
• Kahanov, Y.; Linder, E. (2004). Sömnaden av skeppet i The Ma'agan Mikhael Ship: The Recovery of a 2400-Year-Old Merchantman: Final Report ( Rapport). Vol. 2. Israel Exploration Society, University of Haifa. s. 3–79.
•    Kahanov, Dr Yaacov; Pomey, Patrice (2004-01-01). "Den grekiska sydda skeppsbyggnadstraditionen och Ma'agan Mikhael-skeppet: En jämförelse med medelhavsparalleller från det sjätte till det fjärde århundradet f.Kr." . Sjömannens spegel . 90 (1): 6–28. doi : 10.1080/00253359.2004.10656882 . ISSN 0025-3359 . S2CID 163985847 .
•   Lipke, Paul; Moustafa, Hag Ahmed Youssef (1984). Det kungliga skeppet Cheops: en retrospektiv redogörelse för upptäckten, restaureringen och återuppbyggnaden: baserat på intervjuer med Hag Ahmed Youssef Moustafa . ISBN 978-0-86054-293-3 .
•   López-Ruiz, Carolina; Doak, Brian R. (2019-07-29). Oxford Handbook of the Phoenician and Punic Mediterranean . Oxford University Press. ISBN 978-0-19-049935-8 .
•   Lucas, A.; Harris, J. (2012-04-30). Forntida egyptiska material och industrier . Courier Corporation. ISBN 978-0-486-14494-8 .
•   Mark, Samuel (2005). Homerisk sjöfart . Texas A&M University Press. ISBN 978-1-60344-594-8 .
•   Mark, Samuel (2009). "Konstruktionen av Khufu I-fartyget (c.2566 f.Kr.): en omvärdering" . International Journal of Nautical Archaeology . 38 : 133–152. doi : 10.1111/j.1095-9270.2008.00212.x . S2CID 162096494 .
•   McGrail, Sean (2001). Världens båtar: Från stenåldern till medeltiden . New York, NY: Oxford University Press. ISBN 9780198144687 .
•   Meiggs, Russell (1982). Träd och timmer i den antika Medelhavsvärlden . Oxford: Clarendon Press. ISBN 978-0-19-814840-1 .
• Pomey, Patrice (1995). "Les épaves grecques et romaines de la place Jules-Verne à Marseille" [De grekiska och romerska vraken av Place Jules-Verne i Marseille]. Comptes rendus des séances de l'Académie des Inscriptions et Belles-Lettres (på franska). 139 (2): 459–484. doi : 10.3406/crai.1995.15483 .
•   Pomey, Patrice (1997). Un exemple d'évolution des techniques de construction navale antique: de l'assemblage par ligatures à l'assemblage par tenons et mortaises [ Ett exempel på utvecklingen av antika skeppsbyggnadstekniker: från montering med ligaturer till montering med tappar och hål ] . Techniques et économie antiques et médiévales: le temps de l'innovation: colloque international (CNRS) Aix-en-Provence, 21–23 maj 1996, 1997, ISBN 2-87772-147-7, págs. 195–203 (på franska). Errance. s. 195–203. ISBN 978-2-87772-147-9 .
• Pomey, Patrice (2010). Inledning 3 [ Inledning 3 - Teknologiska överföringar i Medelhavets marinarkitektur från antiken till modern tid: teknisk identitet och kulturell identitet. Proceedings of the Istanbul Round Table 19–22 maj 2007 ]. Transferts technologiques and architecture navale méditerranéenne de l'Antiquité aux temps moderns: identité technique et identité culturelle. Actes de la Table Ronde d'Istanbul 19–22 maj 2007. Varia Anatolica (på franska). Vol. 20, nej. 1. Institut Français d'Études Anatoliennes. s. 131–136.
•   Prag, Jonathan RW (2006). "Poenus Plane Est – men vilka var "Punickes"?". Uppsatser från den brittiska skolan i Rom . 74 : 1–37. doi : 10.1017/S0068246200003214 . S2CID 162396151 .
•   Pulak, Cemal (1998). "Uluburunskeppsvraket: en översikt" . International Journal of Nautical Archaeology . 27 (3): 188–224. doi : 10.1111/j.1095-9270.1998.tb00803.x . ISSN 1095-9270 .
•    Rival, Michel (1991). La charpenterie navale romaine: matériaux, méthodes, moyens (på franska). Paris: Editions du Centre national de la recherche scientifique: Presses du CNRS. ISBN 978-2-222-04391-1 . OCLC 474333861 .
•   Sleeswyk, AW (1980-08-01). "Feniciska leder, coagmenta punicana" . International Journal of Nautical Archaeology . 9 (3): 243–244. doi : 10.1111/j.1095-9270.1980.tb01303.x . ISSN 1057-2414 .
• Teague, Matthew (2007-05-01). "The Pegged Joint, Exposed" . FineWoodworking . Taunton Press. Arkiverad från originalet 2020-09-25 . Hämtad 2021-04-28 .
•   Wachsmann, Shelley (2009). Sjögående fartyg och sjömanskap i bronsålderslevanten . Texas A&M University Press. ISBN 978-1-60344-080-6 .
•   White, KD (1984). Grekisk och romersk teknik . Cornell University Press. ISBN 978-0-8014-1439-8 .