Falconar SAL Mustang
| SAL Mustang | |
|---|---|
| Roll | Amatörbyggda flygplan |
| Nationellt ursprung | Kanada |
| Tillverkare |
Falconar Avia Manna Aviation |
| Introduktion | 1969 |
| Status | I produktion (2019) |
| Antal byggt | 18 (2012) |
| Utvecklad från | Jurca Gnatsum |
Falconar SAL Mustang , även kallad 2/3 Mustang och SAL P-51D Mustang är ett kanadensiskt amatörbyggt flygplan , ursprungligen tillverkat av Falconar Avia och introducerat 1969. Flygplanet är en kopia i skala 2 ⁄ 3 av den nordamerikanska P-51 Mustang och levereras som ett kit eller som planer för amatörbygge.
Sedan Falconar Avias avveckling 2019 säljs planerna nu av Manna Aviation .
Design och utveckling
1963 samarbetade Falconar med designern Marcel Jurca för att producera Jurca Gnatsum . År 1967 rekommenderade Falconar ett stort antal ändringar av designen, vilket resulterade i att Jurca lämnade projektet. Det modifierade flygplanet utvecklades som SAL Mustang och flögs första gången 1971 efter betydande kostnadsöverskridanden. Falconar Aircraft Ltd såldes till George F. Chivers och andra investerare och verkade som Sturgeon Air Ltd (SAL) med Falconar som anställd fram till 1973.
SAL Mustang har en fribärande lågvinge , en ensätes eller valfritt en tvåsitsar-in- tandem , sluten sittbrunn under ett bubbeltak , infällbart konventionellt landningsställ , inklusive ett manuellt infällbart bakhjul och en enkelmotor i traktorkonfiguration .
Flygplanet är tillverkat av trä täckt med glasfibertyg och dopat flygplanstyg . Vissa delar, som bukluftsskopan, är gjorda av glasfiber. Dess 24,8 fot (7,6 m) spännvinge har en yta på 110 sq ft (10 m 2 ) och monterar klaffar som kan manövreras elektriskt eller manuellt. Sittbrunnen är 24 tum (61 cm) bred och bubbelkapellet är kastbart. Flygplanets rekommenderade motoreffektområde är 200 till 350 hk (149 till 261 kW). Motorer som har använts inkluderar 200 hk (149 kW) Lycoming IO-360 horisontellt motsatt motor, 200 hk (149 kW) Ranger L-440 inverterad inline , 180 till 235 hk (134 till 175 kW) Avia M 337 inverted inline, 230 hk (172 kW) Continental O-470 horisontellt motsatt, 200 hk (149 kW) Ford 230 cu in (3,77 L) V6 -bilkonvertering, såväl som andra V-6- eller V-8-motorer för fordon. Byggtiden från den medföljande satsen beräknas till 2500 timmar.
Pappersplanerna levererade totalt en yta på 42 m 2 , väger 13 lb (5,9 kg) och inkluderar en byggmanual. En alternativ uppsättning planer gör det möjligt att konstruera en tandem tvåsitsversion. Planerna är mycket detaljerade och kompletta och en byggare bedömde dem som "det bästa jag har sett på något hembyggt flygplan".
Verksamhetshistoria
Prototypen introducerades vid EAA-flygmässan 1971 målad i samma guld- och röda färger som det kanadensiska Golden Hawks- flyguppvisningsteamet.
I juli 2012 angav tillverkaren att 18 exemplar hade färdigställts och flugits under de 43 år som planerna och kiten hade varit tillgängliga.
Specifikationer (SAL Mustang)
Data från Kitplanes och Purdy
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 6,86 m (22 fot 6 tum)
- Vingspann: 24 fot 10 tum (7,57 m)
- Vingarea: 10 m 2
- Tomvikt: 1 420 lb (644 kg)
- Bruttovikt: 2 180 lb (989 kg)
- Bränslekapacitet: 36 US gallons (140 L; 30 imp gal)
- Motor: 1 × Ranger L-440 inline sexcylindrig, luftkyld, fyrtakts flygmotor , 200 hk (150 kW)
- Propellrar: 3-bladig komposit
Prestanda
- Maxhastighet: 185 mph (298 km/h, 161 kn)
- Kryssningshastighet: 176 mph (283 km/h, 153 kn)
- Stallhastighet: 60 mph (97 km/h, 52 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 258 mph (415 km/h, 224 kn)
- Räckvidd: 502 mi (808 km, 436 nmi)
- Klättringshastighet: 1 850 fot/min (9,4 m/s)
- Vingbelastning: 19,8 lb/sq ft (97 kg/m 2 )