FFA Diamant
|
|
| Diamant | |
|---|---|
| Diamant 16.5 | |
| Roll | Segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Schweiz |
| Tillverkare | Flug- och Fahrzeugwerke Altenrhein |
| Första flyget | 1964 |
| Status | Tillverkningen avslutades omkring 1970 |
| Antal byggt | Cirka 86 (alla modeller) |
FFA Diamant (engelska: Diamond ) är en familj av schweiziska högvingade , T-tailed , enkelsitsiga, FAI Standard Class och FAI Open Class segelflygplan som designades av ingenjörsstudenter under ledning av professor Rauscher vid ETH Zürich och tillverkade av Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein AG (FFA) i Altenrhein , Schweiz .
Diamanten är känd som det första segelflygplanet som byggdes helt av glasfiber , utan andra material, såsom balsa , som användes som smörgås.
Design och utveckling
Den första studentprototypdesignen använde vingarna från en Schleicher Ka 6 , men dessa ersattes på produktionsflygplan med Glasflügel H-301- vingar.
FFA startade tillverkningen av 15 m (49,2 fot) vingspann Diamant HBV-modellen som sitt första försök att bygga ett segelflygplan. Det schweiziska företaget hade varit en del av Dornier Flugzeugwerke , men delades av som ett separat företag efter andra världskriget och drev nya branscher.
FFA byggde tre olika modeller av Diamant, HBV, 16,5 och 18. De tidiga modellerna 16,5 och 18 hade problem med strukturellt fladder vid höga hastigheter, men detta åtgärdades av FFA för kundflygplan.
HBV och 16,5 var typcertifierade i USA, medan 18:an var i kategorin Experimentell - Racing . Typcertifikatet för HBV och 16.5 kräver att "alla yttre delar av segelflygplanet som utsätts för solljus måste målas vita. Registrerings- och tävlingsnummer måste målas blågrå eller i andra ljusa färger."
Verksamhetshistoria
Diamant 18:or deltog i världsmästerskapen i glidflygning 1968 , som hölls i Leszno , Polen och placerade sig på tredje och fjärde plats. Ross Briegleb vann US Nationals 1970 i El Mirage, Kalifornien och flög en Diamant 18. Han satte också det nationella hastighetsrekordet för 100 km (62,1 mi) vid 88,62 mph (143 km/h).
I juni 2011 fanns det fortfarande fem Diamant HBVs, 20 Diamant 16.5s och fem Diamant 18s registrerade i USA.
Varianter
- Diamant HBV
- Med ett vingspann på 15 m (49,2 fot) designades HBV för standardklassen. Den använder vingarna från en Glasflügel H-301 Libelle och parar dem med en helt tillbakalutad cockpit och en ny T-tailed flygkropp . Modellen har även vattenballast och ett infällbart monowheel landningsställ. Tretton byggdes innan den ersattes i produktionen den 16.5. Certifierad av FAA den 7 juni 1967.
- Diamant 16.5
- 16.5 är uppkallad efter sitt vingspann på 16,5 m (54,1 fot), vilket placerade den i den öppna klassen vid tiden för dess konstruktion. Flygplanet introducerades 1967, och till skillnad från HBV, vars vingar byggdes av Glasflügel , byggdes 16.5 helt och hållet av FFA. Det var denna modell som var det första segelflygplanet helt i glasfiber. Fyrtiotre byggdes. Certifierad av FAA den 1 juli 1969.
- Diamant 18
- Diamant 18 är identisk med 16,5, men med ett vingspann på 18 m (59,1 fot). Aerofoilen är en modifierad Wortmann-sektion betecknad som FX 62-K-153m . Vingen förlängdes inombords, med nya klaffsektioner tillsatta och nya vingspetsskydd . Flögs första gången 1968, ett 30-tal byggdes.
- Pierson Diamant 19
- Dan Pierson från Los Angeles , Kalifornien , köpte en Diamant 18 och modifierade den genom ett program för dragminskning och prestandaförbättring, inklusive kåpa , omformning av vingrötterna och T-tail-korsningen, plus att ge den en spetsig nos och 320 lb (145 pund) kg) vattenbarlast. Landningsstället stärktes för högre bruttovikter och vingspannet ökade till 19 m (62,3 fot), inklusive skevroderförlängningar . Kontrollkonfigurationen modifierades för att tillåta nya konfigurationer av klaffar och hängande skevroder för att förbättra värmeprestandan. Det resulterande flygplanet presterade bättre än den omodifierade Diamant 18. 1983 rapporterades det att Pierson planerade att använda vingarna för ett tvåsitsigt segelflygplan och bygga nya vingar för det befintliga flygkroppen. Detta flygplan var registrerat hos US Federal Aviation Administration som ett experimentellt flygplan .
- EFF Prometheus 1
- I slutet av 1970-talet byggde Entwicklungsgemeinschaft für Flugzeugbau (EFF) ett experimentellt motordrivet segelflygplan med hjälp av flygplanet på en Diamant 18 utrustad med en Microturbo Eclair II turbojetmotor, senare ersatt med en Microturbo TRS 25. Motorn är monterad på en pylon ovanför ving mittsektion, bränsletankar var placerade i båda vingarna (40 liter vardera) och en 1,8 liters tank i flygkroppen.
Specifikationer (Diamant 18)
Data från Sailplane Directory, Soaring och The Incomplete Guide to Airfoil Usage
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Vingspann: 18 m (59 fot 1 tum)
- Vingarea: 14,3 m 2 (154 sq ft)
- Bildförhållande: 22,7:1
- Aeroplan : Wortmann FX 62-K-153m
- Tomvikt: 279 kg (615 lb)
- Bruttovikt: 440 kg (970 lb)
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 45 vid 62 mph (100 km/h)
- Sjunkhastighet: 0,52 m/s (102 ft/min) vid 45 mph (72 km/h)
- Vingbelastning: 31 kg/m 2 (6,3 lb/sq ft) med vattenballast, 5,2 lb/sq ft utan
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Anteckningar
Bibliografi
- Taylor, John WR, red. (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973-74 . London, Storbritannien: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00117-5 .