EFF Prometheus
| Prometheus | |
|---|---|
| Roll | Tvåsitsiga turbojetdrivna motorglidare _ |
| Nationellt ursprung | Schweiz |
| Tillverkare | Entwicklungsgemeinschaft für Flugzeugbau (EFF) |
| Första flyget | 22 juni 1978 |
| Antal byggt | 1 + 1 konvertering från en FFA Diamant 18 |
EFF Prometheus var en ovanlig tvåsitsmotordriven glidplan som drevs av ett par små turbojetmotorer , designad och konstruerad i Schweiz på 1970-talet. Två versioner med olika spännvidder byggdes, men den kom inte i produktion.
Design och utveckling
1970 började EFF arbeta på en turbojetdriven version av FFA Diamant 18 segelflygplan . Denna, som fick namnet Prometheus 1 , flög först den 21 juni 1971. Den drevs från början av en 0,745 kN (167,5 lbf) Microturbo Eclair II, senare ersatt av en 1,18 kN (265,3 lbf) Microturbo TRS 25. Motorn var monterad på en motor kort pylon på baksidan av sittbrunnen ovanför vingens mittlinje. Bortsett från tillägget av motorn och tillhörande bränsletankar och tillbehör, var flygplanet i huvudsak ensitsen Diamant 18. Den senare Prometheus 19 från 1978 var ett tvåsitsigt, sida vid sida-konfigurationsflygplan med en ny flygkropp, specialbyggd för att innehålla den bredare cockpiten och de dubbla turbojetarna, en ny mittmonterad vinge med en annan sektion och en spännvidd, i sin ursprungliga form, på 19,4 m (63 fot 7,8 tum). Den helt rörliga svansen på Diamant ersattes av en konventionell.
Designarbetet på Prometheus 19 började omkring 1971 och konstruktionen påbörjades 1975, vilket ledde till en första flygning den 22 juni 1978. Dess vinge hade en enda aluminiumsbalk och flåddes med plywood fylld med glasfiber / skumsandwich . Den var försedd med flaperons för sidokontroll och lyftgenerering, kombinerat med DFS -typ luftbromsar som endast fungerade från den övre vingytan.
Den främre flygkroppen hade en trästruktur skinnad med glasfiber. Sittbrunnen , framför vingen, satt två sida vid sida . Två 0,88 kN (197,8 lbf) Microturbo TRS 18- motorer monterades bakom sittbrunnen, matades från ett par dorsala intag omedelbart efter glaset och utmattande över den bakre flygkroppen lite bakom vingens bakkant . Denna del av flygkroppen och empennaget byggdes av glasfibersandwich. Prometheus hade en hög, rakkantad fena med det smala ackordsändplanet och singelhissen ovanpå i T-konfiguration . Den landade på ett infällbart underrede för trehjulingar . Huvudhjulen var fjädrade på gummiblock och var försedda med bromsar; näshjulet hade en oleo- stötdämpare .
Prometheus 12 var en variant med en vinge på 12,63 m (41 fot 5,2 tum) för att förbättra prestandaomslaget och öka strukturell styrka.
Varianter
- Prometheus 1
- Den första prototypen, som består av en Diamant 18-flygplan som drivs av en 0,745 kN (167,5 lbf) Microturbo Eclair II, senare ersatt av en 1,18 kN (265,3 lbf) Microturbo TRS 25. Prometheus 19 med en initial produktionskonfiguration
- 19
- . m (63 fot 7,78 tum) drivs av 2 x 0,88 kN (197,8 lbf) Microturbo TRS 18- motorer monterade bakom sittbrunnen. Flögs 22 juni 1978.
- Prometheus 12
- Span minskade till 12,63 m (41 fot 5,2 tum), vingarea 13,21 m 2 (142,19 sq ft) och tomvikten 668 kg (1 473 lb). Flögs första gången 17 september 1979.
- Promethus PV
- As Prometheus 12, med tipptankar. Ingen produktion avsedd.
Specifikationer (Prometheus 19)
Data från Jane's All the World's Aircraft 1981-82
Generella egenskaper
- Besättning: Två
- Längd: 8,30 m (27 fot 3 tum)
- Vingspann: 19,40 m (63 fot 8 tum)
- Höjd: 1,70 m (5 fot 7 tum)
- Vingarea: 17,64 m 2 (189,9 sq ft)
- Bildförhållande: 21,3
- Aeroplan : Wortmann FX-67-170-17
- Tomvikt: 735 kg (1 620 lb)
- Max startvikt: 999 kg (2 202 lb)
- Bränslekapacitet: 192 L (42 Imp gal; 51 US gal)
- Kraftanläggning: 2 × Microturbo TRS 18 turbojet , 0,88 kN (200 lbf) dragkraft vardera
Prestanda
- g-gränser: +/-4,0
- Vingbelastning: max 56,6 kg/m 2 (11,6 lb/sq ft)
Avionics
