Expeditionsstridsfordon

Ej att förväxla med Expeditionary tank .
"EFV" omdirigerar hit. För annan användning, se EFV (disambiguation) .

Expeditionsstridsfordon, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV)
Expeditionary Fighting Vehicle.jpg
General Dynamics Expeditionsstridsfordon, Advanced Amphibious Assault Vehicle (AAAV)
Typ Amfibieöverfallsfordon _
Härstamning Amerikas förenta stater
Servicehistorik
I tjänst Projektet inställt
Använd av Förenta Staternas Marinkår
Produktionshistorik
Tillverkare Allmän dynamik
Enhetskostnad 22,3 miljoner USD
Varianter
EFVP EFVC
Specifikationer
Massa Bruttovikt fullastat 79 300 pund (35,97 ton)
Längd 10,67 m (35 fot 0 tum)
Bredd 3,66 m (12 fot 0 tum)
Höjd 3,28 m (10 fot 9 tum) (torntak)
Besättning 3 ekipage
Passagerare
17 fullt utrustade marinsoldater (EFVP) 7 kommandobesättning (EFVPC)
Rustning pansarpaneler gjorda av keramik, S-2 glasfiber och ett Kevlar-liknande vävt tyg i tre separata lager, pansar erbjuder skydd mot maskingevär och artillerifragment som väger 20 pund per kvadratfot (960 Pa), 14,5 mm AP vid 300 meter, 155/152 mm fragment på 15 meter

Huvudbeväpning _

helt stabiliserad och digitalt styrd Mk44 Bushmaster II Mod 0 30 mm kanon (EFVP) M240 Machine Gun, 7,62 mm Coax (EFVPC)
Motor
MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 dieselmotor 2 702 hk (2 016 kW) (vatten), 850 hk (635 kW) (land)
Effekt/vikt 34,48 hk/t (25,71 kW/t)
Överföring Allison X4560 sexväxlad växellåda; vattenframdrivning genom två 23-tums (0,58 m)-diameter vattenstrålar
Suspension 14 infällbara oberoende hydrauliska upphängningsenheter (HSU) med två kvävgasladdningar
Bränslekapacitet 325 US gallons (1 230 L)

Driftsområde _

land: 523 km (325 miles) vatten: 120 km (74 miles)
Maxhastighet
väg: 72,41 km/h (45 mph) vatten: 46 km/h (28,6 mph)

Expeditionary Fighting Vehicle ( EFV ) (tidigare känt som Advanced Amphibious Assault Vehicle ( AAAV )) var ett amfibiskt anfallsfordon utvecklat av General Dynamics under 1990- och 2000-talen för användning av US Marine Corps . Det skulle ha lanserats till sjöss, från ett amfibiskt anfallsfartyg bortom horisonten, som kunde transportera en full marint gevärsgrupp till land. Den skulle manövrera över landet med en smidighet och rörlighet lika med eller större än M1 Abrams .

EFV designades för att ersätta det åldrande AAV-7A1 Assault Amphibious Vehicle (AAV), som togs i bruk 1972, [ opålitlig källa? ] och var Marine Corps första prioriterade markvapenförvärv. Den skulle ha haft tre gånger så hög hastighet i vatten och ungefär dubbelt så mycket pansar som AAV, samt överlägsen eldkraft . Fordonet skulle sättas in 2015; den 6 januari 2011 rekommenderade dock försvarsminister Robert Gates att EFV-programmet skulle ställas in. Programmet, som beräknades kosta 15 miljarder dollar, hade redan kostat 3 miljarder dollar.

Marines bad om att EFV skulle avbrytas till förmån för Assault Amphibian Vehicle Service Life Extension Program och Marine Personal Carrier, som själv blev fas ett av Amphibious Combat Vehicle .

Historia

På 1980-talet utvecklade den amerikanska marinkåren en "över horisonten"-strategi för havsbaserade angrepp. Avsikten var att skydda örlogsfartyg från fiendens minor och strandförsvar. Den inkluderade MV-22 Osprey , Landing Craft Air Cushion (LCAC) och EFV.

Utvecklingen för AAAV började i augusti 1974 med landing Vehicle Assault (LVA) prototyper som fortsatte i början av 1980-talet vid kommandot vid Marine Corps Base Camp Pendleton . AAAV:s föregångare, LVTP-7, fick sin förväntade livslängd förlängd 1983–84 genom användning av ett program för förlängning av livslängden, som modifierade och uppgraderade många av nyckelsystemen, skapade LVTP7A1 och omdesignade den till AAVP7A1. När dessa fordon släpptes hade USMC förutsett och kommunicerat leverans av AAAV till 1993. Som ett resultat av förseningar fick AAVP7A1 ytterligare en uppgradering av livslängdstyp i mitten av 1990-talet medan USMC fortfarande väntade på slutlig utveckling och leverans. av AAAV, 14 år efter ursprungliga beräknade tidsramar.

1988 godkände försvarstjänstemän konceptutforsknings- och definitionsfasen. År 1995 gick programmet in i definitions- och riskminskningsfasen, där det vann två utmärkelser från försvarsdepartementet för framgångsrik kostnads- och teknikhantering. I juni 1996 tilldelades ett kontrakt till General Dynamics Land Systems för att påbörja fullskalig teknisk utveckling av deras design. Baserat på programmets tidiga framgång tilldelade Marine Corps ett kostnadspluskontrakt till General Dynamics i juli 2001 för programmets systemutvecklings- och demonstrationsfas, som förväntas vara avslutat i oktober 2003. AAAV bytte namn till EFV i September 2003. Regeringens ansvarsverk skulle senare konstatera att utvecklingsfasen på tre år var otillräcklig, vilket orsakade förseningar och prototypfel, särskilt i tillförlitligheten. Efter att den operativa utvärderingen 2006 plågades av tillförlitlighetsproblem och underhållsbördor, började kåren en omdesign av EFV, vilket krävde ett nytt kontrakt för ytterligare 143,5 miljoner USD i februari 2007. Den juni försenade en återställning av utvecklingsfasen slutförandet med en ytterligare fyra år. Istället för att sätta igång produktionen som planerat bad kåren om sju nya prototyper, för att komma till rätta med de nuvarande bristerna, som har orsakat i genomsnitt ett fel för var fjärde och en halv timmes drift.

Den 7 april 2009 sa försvarsminister Robert Gates att EFV-programmet kommer att "fortsätta som det är", i väntan på en amfibiegranskning i 2010 Quadrennial Defense Review . Fordonet kallades "utsökt", vilket Gates vanligtvis reserverade för program som han tänkt avbryta. Han ifrågasatte senare EFV som den rätta plattformen från fartyg till land den 3 maj 2010, dagen innan den första prototypen rullades ut vid en ceremoni vid Marine Corps Base Quantico .

USMC hade minskat antalet som skulle köpas från 1 013 till 573 AAAV till 2015 på grund av eskalering av enhetskostnaden uppskattad till 22,3 miljoner USD 2007. EFV kan vara ett baslinjefordon för den amerikanska arméns BCT Ground Combat Vehicle Program, men det är mer troligtvis kommer armén att starta ett nytt program.

Low rate initial production (LRIP) beräknades börja i januari 2012. Den beräknade totala programutvecklingskostnaden av denna typ fram till första kvartalet 2010 uppskattades till 15,9 miljarder dollar.

Kontrovers

Robert O. Work , medan undersekreterare för marinen skissade på en framtid för amfibiekrigföring där antingen marinsoldaterna kommer att landa utan motstånd eller så kommer det att krävas en stor ansträngning med alla långdistansvapen från USA:s väpnade styrkor för att rensa ut fartygsdödande missiler, så att amfibiefartyg säkert kan närma sig den fientliga stranden och ingetdera scenariot ser någon större användning för EFV. Nya familjer av guidade anti-skeppsvapen har utökat målräckvidden på långt över 75 miles (121 km) vilket gör EFV:s kapacitet mindre av en spelväxlare än vad man ursprungligen hoppades på.

I en gemensam rapport kallade US Public Interest Research Group och National Taxpayers Union EFV-programmet för slösaktiga utgifter och bad om att det skulle ställas in tillsammans med F-35 Joint Strike Fighter och V-22 Osprey-flygplanet. Medordförandena för National Commission on Fiscal Responsibility and Reform har också stött upphävandet av EFV. Under en Pentagon-briefing, den 6 januari 2011, som avslöjade budgeteffektivitet och återinvesteringsmöjligheter, försvarsminister Gates sin avsikt att avbryta EFV-programmet. I ett uttalande som släpptes efter Gates presskonferens, chefen för marinkårens general Amos att han stödde inställandet av EFV:


Idag meddelade försvarsministern att programmet Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) avslutas. Jag stöder hans beslut. Efter en grundlig granskning av programmet inom ramen för en bredare granskning av marinkårens styrkastruktur, rekommenderade jag personligen både försvarsministern och marinens sekreterare att EFV skulle ställas in och att marinkåren skulle bedriva en mer överkomlig amfibiebana. kampfordon. Trots den kritiska amfibie- och krigsförmåga som EFV representerar, är programmet inte överkomligt med tanke på troliga marinkårens upphandlingsbudgetar. Kostnaderna för anskaffning och drift/underhåll av detta fordon är betungande. Efter att ha undersökt flera alternativ för att bevara EFV drog jag slutsatsen att inget av alternativen uppfyller vad vi anser vara rimliga överkomliga kriterier. Som ett resultat bestämde jag mig för att satsa på ett mer prisvärt fordon.

— James F. Amos , 35:e befälhavare för marinkåren

Loren B. Thompson, från Lexington Institute , sa att Amos hade blivit beordrad att ge detta uttalande, vilket inte återspeglade hans faktiska känslor i frågan.

I en intervju den 5 januari 2011 med Bloomberg Businessweek förutsåg Duncan D. Hunter , en medlem av House Armed Services Committee , Gates meddelande om avbokning. Hunter har dock förutspått att hans kommitté kommer att avslå avbokningen.

Enligt generallöjtnant George J. Flynn från Marine Corps Combat Development Command kommer USMC att använda finansiering från den inställda EFV för andra taktiska markfordon under de kommande fem åren. EFV-programmet skars bort från en budgetförslag för 2012 av Vita huset.

General Dynamics erbjuder en nedskuren version av EFV utan vattenplaning eller vapen. Ray Mabus har sagt att nya defensiva system kommer att tillåta marinens fartyg att närma sig inom 12 miles (19 km) från fientliga stränder, så ett 25 knop (46 km/h) amfibiebandfordon behövs inte längre.

Biträdande befälhavare George Flynn har sagt att analysen av alternativ för att ersätta EFV kommer att påskyndas för att slutföras inom sex till nio månader. I 2012 års anslagsförslag beordrade kongressen att EFV skulle vara ett av alternativen som övervägdes i studien.

Design

Diagram av EFVP1-variant

EFV, designad av General Dynamics Land Systems, var ett amfibiebepansrat bandfordon med aluminiumskrov. Motorn är en specialanpassad MTU Friedrichshafen diesel (MT883) med två driftsätt; ett högeffektläge för att hyvla över havet och ett lågeffektläge för landresor. Den har en besättning på tre och kan transportera 17 marinsoldater och deras utrustning. EFV skulle ha varit det första tunga taktiska fordonet med en rymdramstruktur .

Skrovet hade en hydrauliskt aktiverad bogklaff för att underlätta planeringen med en maximal vattenburen hastighet på 46 kilometer i timmen (29 mph; 25 kn). Höljda Honeywell- vattenjetframdrivare är integrerade i varje sida av skrovet, vilket skapar över 2 800 hästkrafter (2 100 kW) dragkraft . Den var också utrustad med hydrauliskt manövrerade snäckor för att täcka spåren i sjöfartsläge.

Fordonet använder ett Ethernet -nätverk anslutet av Tactical Switch Router, baserat på COTS DuraMAR Mobile IP- router för sin interna och externa kommunikation.

Beväpning

Det eldrivna tvåmanna MK46-tornet på personalvarianten rymde befälhavaren till höger och skytten till vänster, ett eldledningssystem och huvud- och koaxialvapnen .

Standardversionen skulle ha haft en Mk44 Bushmaster II 30 mm kanon, som avfyrade upp till 250 skott per minut med enkel- , spräng- och helautomatisk kapacitet upp till 2 000 meter (2 200 yd) i alla väderförhållanden. En generell M240 7,62 mm kulspruta med 600 patroner färdig ammunition skulle monteras koaxiellt med huvudpistolen.

Motåtgärder

EFVP1 teknisk prototyp genomgår chocktestning

EFV:n var försedd med kompositpansar , skydd mot minsprängning och ett nukleärt, biologiskt och kemiskt försvarssystem . Även om aluminiumskrov har använts i decennier i militära markfordon och vattenskotrar, har de orsakat viss oro på grund av skyddsproblem.

I juni 2007 skickade medlemmar av House Armed Services Subcommittee on Seapower and Expeditionary Forces ett brev till Commandant of the Marine Corps och uppmanade att EFV skulle göras om för att ge trupper bättre skydd mot vägsidebomber. Marines föreslog att underbukpansarapplikationer kunde appliceras efter att EFV:erna kommit iland och innan de stöter på IED. Det begränsade skydd som EFV erbjuder är en förbättring jämfört med det som erbjuds av AAV, så ersättningen är en fördel med tanke på den nuvarande doktrinen om att använda landningsfarkoster för landpatruller.

Tester i januari och februari 2010 vid Aberdeen Test Center visade dock att EFV erbjuder sprängskydd motsvarande ett kategori-2 Mine Resistant Ambush Protected- fordon, inklusive två simulerade improviserade explosiva anordningar under dess mage och spår. Tester visar också att den har ett överlägset skydd mot direkt och indirekt brand. Det platta skrovet, som har fått utstå ihärdig kritik för att inte vara den mer sprängtåliga V-formen , var nödvändigt för att EFV skulle plana över vattenytan och nå sin höga hastighet, samtidigt som den hanterade sjötillstånd i kategori 4.

Den 13 oktober 2010 tilldelade flottan M Cubed Technologies ett kontrakt för att utveckla nya pansar för EFV för att erbjuda bättre skydd och lättare vikt.

Rörlighet

Med tanke på den ökande räckvidden av landuppskjutna anti-skeppsmissiler , kan EFV:s 25 nautiska mil (29 mi; 46 km) räckvidd för amfibielandning inte längre ge det förväntade skyddet som förutspåtts för en uppskjutning över horisonten. Den amerikanska flottan började ompröva inflygningen över horisonten och överväger 10–18 miles (16–29 km) lämpliga för amfibieuppskjutningar. Detta doktrinskifte har gjort EFV:s höga vattenhastigheter onödiga. EFV:s behov av hög vattenhastighet har resulterat i en motor som är 1 200 hk (890 kW) kraftfullare än M1 Abrams , även om EFV:n väger mycket mindre.

Varianter

Personalvariant

EFVP1 med en besättning på tre personer skulle ha utfört signaturuppdraget för United States Marine Corps, expeditionsmanöverkrigföring från havsbaser genom att inleda amfibieoperationer från 20 till 25 miles (32 till 40 km) över horisonten och transportera 17 strider -utrustade marinsoldater för inlandsmål. Det fullt bepansrade, bandgående stridsfordonet skulle ha gett eldkraft till landstigt eller mekaniserat infanteri med sin egen fullt stabiliserade MK46-vapenstation med 30 mm kanon och 7,62 mm kulspruta.

Kommandovariant

EFVC1

EFVC1 skulle ha tillhandahållit samma överlevnads- och mobilitetsförmåga som i EFVP1. EFVC1 skulle ha anställts som en taktisk ledningspost för manöverenhetschefer på bataljons- och regementsnivå. EFVC1 skulle ha försett den understödda befälhavaren och den utvalda personalen med förmågan att kommunicera, via kommunikation ombord, med högre, angränsande och underordnade manöverenheter. EFVC1 skulle vara beväpnad med endast en 7,62 mm maskingevär.

Se även

Relaterad utveckling
Jämförbara marksystem

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Expeditionary_Fighting_Vehicle&oldid=1132924229 "