Emilio Materassi

Ej att förväxla med bröderna Maserati .
Emilio Materassi.jpg

Emilio Materassi (30 oktober 1894 – 9 september 1928) var en italiensk racerförare i Grand Prix .

Tidigt liv

Född i Borgo San Lorenzo , nära Florens, Italien , började Emilio arbeta i en cykelaffär och lärde sig grunderna i tillämpad mekanik. Senare gick han till jobbet i ett bilverkstad, där han utvecklade en stark kärlek till motorer och bilar.

När han var i tjugoårsåldern tog Materassi över administrationen av sitt familjeföretag och sålde vin , rep och garn .

Dåligt ekonomiskt tillstånd tvingade honom att arbeta som bussförare för lokala tjänster.

Racingkarriär

Materassi med Itala Special - Hispano-Suiza i Targa Florio 1926
Materassi med Bugatti Type 35 i 1927 Targa Florio

Tävlingsdebuten kom vid Gentlemen Grand Prix i Brescia den 11 september 1921, då han körde en gammal bil från biltillverkaren Itala i Turin . Tyvärr gick bilen sönder efter tre varv. Materassi hade bättre förmögenhet följande juni när han slutade 8:a totalt på Mugello Circuit

1923 öppnade Materassi, med hjälp av några rika vänner, sin egen verkstad på Via dei Poggi 12, i Florens. Han kallade det "L'Autogarage Nazionale", och skrev på ett återförsäljaravtal med Itala. Under första världskriget hade Itala byggt Hispano-Suiza flygplansmotorer på licens. Efter kriget hade företaget ett överskott av reservmotorer och Materassi lyckades köpa en sådan till ett mycket lågt pris. Materassi modifierade kraftigt motorn och konverterade den från V8-konfiguration till inline 4-cylindrig genom att ta bort ett av cylinderblocken och byggde en bil baserad på ett Itala-chassi runt den och kallade hans konstruktion "Italona". Bilen var ganska tung, vägde över 2 ton. Ändå var den ~5,8 liters flygmotorn tillräckligt kraftfull för att tillåta bra prestanda även i bergsklättring .

Med Italona vann Materassi många viktiga, men lokala, lopp från 1924 till 1926, inklusive två Mugello Grand Prix och tre backar vid Pistoian Hills ( Coppa della Collina Pistoiese ). 1926 lyckades han få en fjärdeplats i prestigefyllda Targa Florio . Han vann Coppa Montenero på den svåra Montenero Circuit 1925 och 1926 och fick smeknamnet "King of Montenero".

Materassi hade blivit nära vän med Alfieri Maserati och fick möjligheten att tävla med Maserati- laget vid ett antal tillfällen, bland dem 1925 och 1926 års italienska Grand Prix . Tyvärr var han tvungen att gå i pension från alla dessa lopp, för det mesta på grund av mekaniska fel.

Imponerad av den unga pilotens skicklighet bad teamchefen för Bugattis racingteam Materassi att gå med dem 1927. I sitt första lopp med den helt nya Bugatti T35C vann han Tripoli Grand Prix, med en medelhastighet på 132 km/ h, och i april samma år vann han slutligen Targa Florio. Han vann också en annan Coppa Montenero . Dessa segrar, tillsammans med andra, gav honom titeln "Absolute Champion of Italy".

1928 grundade Materassi sitt eget racingteam och köpte bilar och material från det konkursmässiga Talbot- teamet. Materassi arbetade själv med motorerna och chassit och modifierade de gamla bilarna för att göra dem 30 kilo lättare. Förutom honom själv Luigi Arcangeli , Antonio Brivio , Gastone Brilli-Peri och Gianfranco Comotti förare för Scuderia Materassi.

I juni 1928 vann han Grand Prix of Mugello som körde en Talbot och slutade tvåa i Coppa Acerbo i augusti, och samma månad vann han sin fjärde Coppa Montenero och slog både Tazio Nuvolari och Giuseppe Campari .

Död

Materassis dödsolycka under Italiens Grand Prix 1928 som hölls på Autodromo Nazionale Monza

På det 17:e varvet av 1928 års italienska Grand Prix som hölls på Autodromo Nazionale Monza tappade Materassi kontrollen över sin Talbot 700 när han försökte köra om Giulio Forestis Bugatti T35C på huvudsträckan i över 200 km/h. Talboten svängde åt vänster, hoppade över ett tre meter djupt och fyra meter brett skyddsdike och ett staket och kraschade in i läktaren.

Materassi dödades omedelbart tillsammans med tjugo åskådare, och ett stort antal människor skadades. De andra förarna av Scuderia Materassi drog sig ur loppet direkt efter olyckan, men tävlingen fortsatte och den vanns av Louis Chiron . Tre dagar senare dog en av de skadade åskådarna på sjukhus, vilket gjorde den totala dödssiffran 22. Andra källor uppger att 27 åskådare totalt dödades.

Enligt endera uppskattningen är detta den värsta olyckan, med avseende på antalet förlorade liv, som inträffat vid en Grand Prix och den överträffas bara av 1955 års Le Mans-katastrof i motorsportens historia. Som ett resultat avbröts Italiens Grand Prix 1929 och 1930.

Anmärkningsvärda loppsegrar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Emilio_Materassi&oldid=1131903817 "