Emil Meinecke
Emil Meinecke | |
|---|---|
| Född |
20 juli 1892 Mannheim , Storfurstendömet Baden , Tyska riket |
| dog |
2 maj 1975 (82 år) St. Catharines , Ontario, Kanada |
| Trohet | Tyskland |
|
|
Flyg |
| Rang | Leutnant |
| Enhet | Flieger-Abteilung 6 |
| Utmärkelser |
Järnkors första och andra klass, Militär Karl-Friedrichs förtjänstordning , hedersbägare för seger i luftstrid, turkisk Liakat -medalj med svärd, Gallipoli-stjärna , pilotmärke |
| Annat arbete | Mångårig testpilot och mekaniker för Fokker |
Leutnant Emil Meinecke (20 juli 1892 – 2 maj 1975) var ett tyskt flygande ess under första världskriget . Han krediterades med sex bekräftade flygsegrar. Efter kriget stannade han inom flyget och tog sig till posten som chefstestpilot för Fokker . Hans post där slutade med Tysklands nederlag i andra världskriget . Meinecke gick sedan tillbaka till sitt yrke som flygmekaniker under Berlin Airlift . Han blev så småningom kanadensisk medborgare 1950.
Biografi
Emil Meinecke föddes i Mannheim i Storhertigdömet Baden den 20 juli 1892. Han gick i lärling som flygmekaniker som tonåring, och kvalificerade sig 1910. Han arbetade sedan för den tyske flygaren Karl Jatho som lärde honom att flyga. Meinecke gjorde slutligen solo 1913.
Emil Meinecke anslöt sig till den tyska militära flyginsatsen när första världskriget började 1914. När han tog värvning den 20 augusti 1914 hade han ännu inte klarat kraven för sitt internationella flygcertifikat, men hade ett rekommendationsbrev för pilotutbildning från Jatho. Den 25 juli 1915 kvalificerade Meinecke för sitt militärflygarcertifikat. Han tilldelades sedan Johannisthal Air Field i Berlin som flyginstruktör.
Meinecke postades för att utbilda turkiska flygkadetter i det osmanska riket den 1 oktober 1915. Sedan, i april 1916, postades han till Flieger-Abteilung 6 vid San Stefan som stridspilot under Theodor Croneiss . Han gjorde sex bekräftade segrar på ett år och två dagar, och började med att störta en Royal Aircraft Factory BE2c med sitt Fokker Eindekker -monoplan den 27 januari 1917. Flygmotstånd mot den blandade tysk-turkiska enheten kom från Greek Air Services och Royal Naval Air Service .
Heder och utmärkelser
Vid krigets slut hade Emil Meinecke vunnit ett antal militära utmärkelser. Han hade mottagit Ehrenbecher für den Sieger im Luftkampfe , eller Honor Goblet for Victory in Air Combat såväl som både första och andra klassens järnkors .
Den 24 september 1917 hade Meineckes infödda storfurstendömet Baden tilldelat honom silvermedaljen för Military Karl-Friedrich Merit Order Medal, samt en medalj för tapperhet.
Hans utmärkelser från det osmanska riket inkluderade Pilotens märke , Gallipoli -stjärnan och Silver Liakat-medaljen med svärd.
Lista över flygsegrar
Se även flygsegerstandarder från första världskriget
Bekräftade segrar numreras och listas kronologiskt. Obekräftade segrar betecknas med "u/c" och kan eller kanske inte listas efter datum.
| Nej. | Datum Tid | Flygplan | Fiende | Resultat | Plats | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 januari 1917 | Fokker Eindekker | Royal Aircraft Factory BE2c | Förstörd | Närhet till Yenishir | |
| 2 | 12 februari 1917 | Henry Farman F27 serienummer N3021 | Förstörd | Närhet till Çanakkale , Turkiet | ||
| 3 | 17 februari 1917 | Bristol Scout s/n 8996 | Fångad [ citat behövs ] | Närhet till Hamidge | Offer: Löjtnant Gordon T. Bysshe | |
| 4 | 20 januari 1918 | Sopwith Baby s/n N1445 | Förstörd; tänd en eld | Utanför Nagara Point | Sopwith attackerade ett tyskt krigsfartyg | |
| 5 | 23 januari 1918 | Sopwith 1 1/2 Strutter | Maidos | Offer: grekiska sjölöjtnanten Spyros Hambras | ||
| 24 januari 1918 | Sopwith | Sarosbukten , Turkiet | ||||
| 6 | 29 januari 1918 | Sopwith Camel | Förstörd | Närhet till Şile , Turkiet |
Efter första världskriget
Meinecke skrevs ut från militärtjänsten i december 1919. Han kunde inte få arbete i Tyskland, så han flyttade till Nederländerna för att arbeta som mekaniker för Fokker. Som en del av sitt jobb följde han med flygplan som såldes till ryssarna och provflög dem för acceptansprövning.
Meinecke gjorde också avsevärda tester på den ursprungliga Fokker SI- tränaren innan han skrev av den vid en nödlandning i oktober 1921. [ citat behövs ]
Cirka 1925-1927 var Meinecke i Bolivia som Fokkers tekniska representant för uppbyggnaden av Chacokriget .
Den 22 februari 1929 testade han Fokker F.XIV på Schiphol, Nederländerna. Han följde upp detta genom att testa den första Fokker med infällbart landningsställ , den tremotoriga Fokker F.XX , den 3 juni 1933. Den 27 februari 1936 flög Meinecke den första testflygningen av Fokker DXXI från Welschap Airfield. 1936 flög han en replik av Fokker Spider för drottning Wilhelmina på Schiphol.
Under andra världskriget stannade Meinecke kvar i Nederländerna och tjänstgjorde som färjepilot och testpilot för Fokker. I en incident, den 5 maj 1941, flög han som jaktplanpilot i en sortie av två Fokker G.1 ; testplanet, som flögs av Hidde Leegstra och Piet Vos, två holländska piloter, gäckade honom när de hoppade av till England. [ citat behövs ]
I slutet av kriget arbetade han återigen som mekaniker. 1949 mekaniserade han för 53:e truppbärarskvadronen USAF under Berlin Airlift . Meinecke emigrerade till Kanada 1950 och blev kanadensisk medborgare den 1 juni 1956. Han dog i St. Catharines, Ontario, Kanada.
Se även
- Foton av Emil Meinecke på http://www.aeroconservancy.com/meinecke.htm
- Foto av Meinecke uppflugen på toppen av det andra flygplanet han sköt ner, på http://4.bp.blogspot.com/_4NsxaqK7h8E/S3MZ4CZaAOI/AAAAAAAAAC4E/zcYhQ8L_lwo/s1600-h/meineckebristol.jpg
- Meinecke Memorabilia [11] Hämtad 17 februari 2012.
Slutnoter
- Ovanför linjerna: Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service och Flanders Marine Corps, 1914–1918 . Norman Franks , Frank W. Bailey, Russell Guest. Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Nedräkning till frihet . Willem Ridder. AuthorHouse, 2007. ISBN 1-4343-1229-1 , ISBN 978-1-4343-1229-7 .