Eisenbahn und Häfen GmbH
 | |
| Typ | Logistik (järnväg och hamnar) |
|---|---|
| Grundad | 1949 |
| Huvudkontor |
Duisburg ,Tyskland
|
Område som betjänas |
Ruhr |
|
157 miljoner euro (2006/7) 143 miljoner euro (2007/8) |
|
| Ägare | ThyssenKrupp |
Antal anställda |
1300 (2006/7) 1200 (2007/8) |
| Dotterbolag | EH Güterverkehr GmbH (grundat 1998) |
| Hemsida | http://www.eisenbahn-und-haefen-gmbh.de/ |
Eisenbahn und Häfen GmbH ( bokstavligen "Järnvägs- och hamnbolag Ltd.") ( förkortning : EH ) är ett serviceföretag som tillhandahåller järnvägstransporter och tillhörande lagring samt driver hamnarna Schwelgern och Walsum-Süd på Rhen.
Företaget ägs av ThyssenKrupp och har sitt huvudkontor i Duisburg .
Bakgrund - verksamhet
Sysselsätter cirka 1 300 anställda med cirka 100 miljoner ton gods som flyttas per år (~70 miljoner ton på järnväg och ~25 miljoner ton bulkgods som hanteras av hamnen), företaget ansvarar för både järnvägs- och hamndrift, förvaltning och underhåll .
Järnvägar
Med över 90 lok och cirka 2 000 godsvagnar verkar Eisenbahn und Häfen GmbH i Ruhrområdet och tillhandahåller järnvägstransporter till sitt moderbolag Thyssen Krupp såväl som andra industriföretag inklusive Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH, Mannesmannröhren-Werke GmbH, Mittal Steel Ruhrort GmbH och TSTG Schienen Technik GmbH & Co. KG. De primära lasterna är stål, koks, järnmalm och andra stålprodukter såsom stålplatta och ring.
Inom Ruhrområdet är nätet över 500 km långt, med över tusen växlar . Förutom att driva järnvägen fullt ut, utför företaget underhåll och inspektion av infrastrukturen.
Inom enskilda anläggningar använder företaget huvudsakligen växlingslok som Krauss-Maffei Class MH 05 (522 kW effekt). Företaget har också mer kraftfulla MaK G 1205 (1 119 kW) och MaK G 1206 (1 500 kW) lok som är certifierade för användning på Deutsche Bahn AG- linjer. Andra tjänster inkluderar drift av privata sidospår, underhåll av rullande materiel, tidskänslig verksamhet och, i samarbete med andra fraktföretag, överregionala transporter. Som en del av de tjänster som erbjuds implementerar EH olika system inklusive centralstyrd signalering och växlar, central radiokommunikation och styrning samt tidskänslig logistikplanering.
EH -lok och några vagnar bär en färg av primärgult och rött med blå numrering.
EH Güterverkehr GmbH
EH Güterverkehr GmbH ( bokstavligen "EH freight", aka EHG ) är ett dotterbolag som verkar som ett privat järnvägsföretag på öppna linjer - 2006 transporterade det cirka 7 miljoner ton.
Hamnar
Tillsammans bidrar hamnarna till att betjäna de in- och utflöden av material som är relaterade till den stålindustri som organisationen i första hand betjänar. Båda hamnarnas lagerkontrollsystem är datoriserade.
Schelwegern hamn
Den huvudsakliga lasten är importerad järnmalm och kol från utlandet via Rotterdam och Rhen. Järnmalmen och kolet transporteras i omotoriserade pråmar och lossas av portalkranar på transportband som leder koksverket i Duisburg via malnings- och/eller limningsutrustning när det gäller kol, och till blandningsutrustning eller lager när det gäller järnmalm, båda i slutändan avsedda för Thyssen Krupps stålugnar. Lossningssystemen övervakas, assisteras eller styrs av dator, med bulkflödena övervakade på ett IT-system.
Dessutom finns lastningsanläggningar för granulerad masugnsslagg . Sammanlagt ~22 miljoner ton material hanteras av hamnen.
Walsum hamn
Walsum port hanterar stålprodukter som valsat stål. På ett område på 260 000 m 2 finns täckta lastbodar för regnkänsliga material, samt utomhusförvaringsutrymmen och direkt tillgång till Rhens stränder där två 26 ton tunga kranar fungerar. Båda anläggningarna kan nås med järnvägsförbindelser.
Cirka 2,5 miljoner ton stål per år hanteras av hamnen.
Ytterligare faciliteter
Ett luftkontrollerat lager i Beeckerwerth med både väg- och järnvägsförbindelser drivs för lagring av ThyssenKrupp stålprodukter. För järnvägsverkstäderna hålls utrustade för hjulsvarvning samt allmän översyn.
Historia, industriarvsled och andra rekreationer
Eisenbahn und Häfens förhistoria går tillbaka till 1919, med de första hamnoperationerna i Alsum och Schelwegern, stor tillväxt som började 1926 med skapandet av Stahlwerke AG . Vid denna tidpunkt var järnvägen och hamnarna avdelningar för själva gruppen. Under efterkrigstiden (WWII) delades stålverksamheten upp vilket också påverkade järnvägs- och hamnverksamheten negativt. 1953 började Thyssen återkonglomera.
Eisenbahn und Häfen är en del av "The Industrial Heritage Trail of the Ruhr" - ett regionalt turistprojekt, som en del av Duisburg -delen.
Lokomotiv
Historiskt har Eisenbahn und Häfen drivit dubbelmotordrivna diesel-/eldrivna lok. Två av dessa enheter finns bevarade, en på museet vid Oberhausen Hauptbahnhof (Oberhausens centralstation) en annan på Westfälischen Industriemuseum Henrichshütte (Westfaliskt industriarvsmuseum) efter att ha dragits tillbaka. Sedan 2005 är linjerna oelektrifierade.
Eisenbahn und Häfen använder växlar och lätta godslok.
| Typ | Byggare | Effekt (kW) | UIC klass | Byggdatum | siffra | Kommentarer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EB | AThT | 592 | Bo'Bo' | 1942 | 1 | Statisk display |
| Unimog 1250 L | Daimler Benz | 92 | A1 | 1993 | 1 | |
| EDE 1000/500 | Henschel | 1000/475 | Bo'Bo' | 1977 | 6 | Återtagen 1992. En på statisk display |
| DH 600 | Henschel | 450 | C | 1962–1965 | 17 | De flesta tillbakadragna och skrotade på 1990-talet. |
| DE500 | Henschel | 500 | C | 1983–1984 | 3 | Ärvdes från Thyssen Henrichshütte AG 1993. |
| DHG700C-F | Henschel | 515 | C | 1979 | 2 | Ärvt från Thyssen Henrichshütte AG . Såld 2003 för att sedan skrotas. |
| MG530C | Jenbach/KHD | 390 | C | 1965 | 3 | |
| ED 40t | Jung | Bo'Bo' | 1958–1963 | 15 | Diesel/elmotordrivet lok, indraget 1982/3. | |
| ED 80t | Jung | 592/176 | Bo'Bo' | 1955–1971 | 62 | Diesel/elmotordrivet lok, många indragna |
| EL 07 | Krauss-Maffei | 592/176 | Bo'Bo' | 1955 | 3 | Indragen. En på Westfälisches Industriemuseum sedan 2003 |
| M 1200 BB | Krauss-Maffei | 1119 | B'B' | 1972–1973 | 8 | Primär dieselmotor tillsammans med MaK 1205 / MaK 1206. Ommotoriserad 1992 |
| M 800 BB | Krauss-Maffei | 748 | B'B' | 1966–1967 | 6 | Ex HOAG (Hüttenwerke Oberhausen AG), senare ommotoriserad |
| MH 05 | Krauss-Maffei | 522 | C | 1997–2000 | 26 | Huvudklass av växlingsmotor. |
| 200PS (220PS) | Krupp | 162 | B | 1957 | 1 | Från 1991 till Thyssen Stahl AG för arbete på Duisburg-Bruckhausen verk. |
| G1205BB | MaK | 1119 | B'B' | 1991–1992 | 12 | Certifierad för stamledningsanvändning |
| DE501 | MaK | 500 | C | 1980–1981 | 7 | |
| G765C | MaK | 560 | C | 1993 | 2 | |
| MBB 1200 N | OK | 552 | B'B' | 1976 | 2 | Historik enligt O&K MC 700 N - ärvd 1994. |
| MC 700 N | OK | 397 | C | 1978 | 2 | Ursprungligen köpt av Mannesman AG, senare Hüttenwerke Krupp Mannesmann GmbH (HKM), båda enheterna ärvdes 1994 |
| Klv 53 | Schöma | 65 | B | 1970 | 1 | |
| G1206 | Vossloh | 1500 | B'B' | 2001–2007 | 14 | Certifierad för stamledningsanvändning |
| Windhoff | 70 | B | 1976 | 2 | Turmtriebwagen |
Se även
- RAG - Ett tyskt gruvbolag som även driver egna lok.
- Dortmunder Eisenbahn GmbH - Ytterligare ett privat järnvägsföretag, också med ThyssenKrupp som kund och tidigare ägare (tidigare Hoesch - köpt av ThyssenKrupp i ett fientligt övertagande).
- Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) - en annan privat järnvägs- och hamnoperatör i Ruhrområdet.
- Lista över tyska järnvägsföretag
Referenser och anteckningar
Primära källor
- Järnvägs- och hamndrift, lagerhantering och teknik Företagsbroschyr (engelska). eisenbahn-und-haefen-gmbh.de
- Eisenbahn- und Hafenlogistik aus einer Hand Företagets webbplats: "Järnvägs- och hamnlogistik från en källa" eisenbahn-und-haefen-gmbh.de
externa länkar
- Eisenbahn und Häfen Duisburg Fotos Bilder relaterade till Eisenbahn und Häfen GmbH bahnbilder.de