Edwin Foresman Schoch
|
Löjtnant
Edwin Foresman Schoch
| |
|---|---|
 Edwin Foresman Schoch i XF-88 Voodoo på Edwards AFB
| |
| Födelse namn | Edwin Foresman Schoch |
| Smeknamn) | Ed |
| Född |
13 september 1916 Oakmont, Pennsylvania , USA |
| dog |
13 september 1951 (35 år) Elsberry, Missouri , USA |
| Trohet |
 Förenta staterna
|
|
|
|
| År i tjänst | 1941–45 (4 år) |
| Rang | Löjtnant |
| Slag/krig | |
| Utmärkelser | Se nedan |
| Makar) | Arlene Whelply Schoch Judy (1920–2009) |
| Barn | 4 |
| Annat arbete | Testpilot |
Edwin Foresman Schoch (13 september 1916 – 13 september 1951) var en flygingenjör , stridspilot och testpilot i den amerikanska flottan .
Som löjtnant i Naval Reserve flög han i strid mot japanska styrkor i Stilla havet. Efter krigets slut blev han en av de mest kända testpiloterna på McDonnell Aircraft Corporation och testflög flera experimentella och tidig modell jetjaktplan inklusive XF-85 Goblin .
Tidiga år
Född i Oakmont, Pennsylvania , 1916 till en familj inom järnvägsindustrin som flyttade flera gånger när han växte upp, tog Schoch examen från South Park High School i Buffalo, New York . Han arbetade i flera år som järnvägstjänsteman och sparade pengar under den stora depressionen så att han kunde gå på college. Han skrev in sig på Virginia Polytechnic Institute (VPI) i Blacksburg, Virginia, och tog examen i maskinteknik och en underlöjtnantskommission i USA:s armé .
Efter att ha lärt sig att flyga på VPI genom programmet Reserve Officers' Training Corps ( ROTC) ville han flyga stridsflygplan . Han trodde att hans chanser att kunna göra det var bättre i marinen än i armén, så efter examen våren 1941 sa han upp sin armékommission, skrev in sig i marinens reserv som sjöman 2: a klass och efter att ha lärt sig flyga redan . i VPI:s ROTC-program, antogs snabbt till marinens flygutbildningsprogram.
Andra världskriget
När han väl hade förtjänat sina pilotvingar i flottan, tilldelades Schoch till Fighting Squadron 19, som sedan bildades för förväntad strid mot japanerna i Stilla havet som en del av Air Group 19. Med sin ingenjörsexamen utsågs Schoch till skvadroningenjör officer och flög 46 stridsuppdrag med skvadronen från USS Lexington (CV-16) sommaren och hösten 1944.
flög Grumman F6F Hellcat och sköt ner fyra japanska flygplan under skvadronens stridsturné och träffade ett japanskt hangarfartyg med en bomb under slaget vid Leyte-bukten .
Efter sin stridsturné, i januari 1945, tilldelades Schoch till Fighter-Bomber Squadron 150, som höll på att bildas i USA som förberedelse för en invasion av Japan 1945. Han började utbilda sig, återigen som ingenjörsofficer, i nya Vought F4U-4 vid baser på USA:s östkust och ombord på den nyligen beställda USS Lake Champlain (CV-39) . Japans kapitulation gjorde både invasionen och Fighter-Bomber Squadron 150 onödiga.
Kriget slutade innan antingen skvadronen eller hangarfartyget såg stridstjänst och Schoch lämnade marinen i november 1945.
McDonnell karriär
Schoch anställdes omedelbart efter kriget av McDonnell Aircraft Corporation som flygingenjör och flyttade snabbt upp till en testpilotposition när företaget växte. Han var den tionde piloten som flög företagets FH-1 Phantom , den amerikanska flottans första jetjaktplan som var kvalificerad för bärare. Han var den andra piloten som flög F2H Banshee , Fantomens efterträdare. Fantomen såg aldrig stridstjänst, men Banshee användes flitigt under Koreakriget ( 1950–1953) som ett spaningsflygplan .
Schoch var den enda piloten som flög företagets XF-85 Goblin , vid vad som nu är Edwards Air Force Base . Goblin var en experimentell "parasit"-jaktplan som övervägdes för användning av det amerikanska flygvapnet i samband med bombplanet B-36 . Eftersom det gigantiska bombplanet fortfarande var otillgängligt vid starten av testprogrammet, monterades den speciella "trapets" som behövdes för att starta och återställa det lilla jaktplanet på en Boeing EB-29 för testfasen .
Att flyga Goblin krävde skicklighet, på grund av svårigheten med anslutningsmanövern och avsaknaden av korrekt landningsställ om anslutningen inte var klar. I sju fria flygningar resulterade bara den andra, tredje och fjärde i framgångsrika kopplingar till moderskeppet EB-29, medan de återstående fyra avslutades med buklandningar på parasitens speciella landningsskid.
Schoch var också en av de ledande piloterna för McDonnells XF-88- program.
Både XF-85- och XF-88-programmen avbröts i början av 1950-talet, men XF-88 visade tillräckligt löfte för att återupplivas några år senare och, med viss modifiering, så småningom blev F-101 Voodoo .
Mellan McDonnells experimentella testprogram vid Edwards Air Force Base flög Schoch många rutin- och underhållstestflygningar för flygplan som redan är i produktion vid företagets anläggning i St. Louis.
Vidare, medan han var i tjänst vid Naval Air Test Center i januari 1948 flög han den nordamerikanska FJ-1 Fury .
Död och äror
När han gjorde en testflygning över landsbygden i Missouri på sin 35-årsdag för att undersöka hissrelaterade problem, orsakade metalltrötthet att svansdelen av F2H-2 han flög misslyckades och sedan lossnade i luften. Han dödades i den efterföljande kraschen.
Händelseförloppet är oklart, eftersom de få vittnen befann sig en mil eller mer bort och det inte fanns några flygdatamätare i bruk vid den tiden. Olycksplatsen ligger cirka 60 mil nordväst om St. Louis.
 
|
Air Medal – för hans tjänst under Fighting Squadron 19:s stridstjänstgöring, till stor del innefattande den filippinska kampanjen. |
|
Distinguished Flying Cross – för att skjuta ner tre japanska jaktplan på en enda dag, 24 oktober 1944, under slaget vid Leyte-bukten . |
|
Navy Cross – för att ha placerat en halvpansargenomträngande bomb ombord på den japanska lättbäraren Zuiho den 25 oktober 1944, som hjälpte till att sänka det skeppet under slaget vid Leyte-bukten . |
|
Conspicuous Service Cross (New York) – tilldelas i december 2020 av guvernören i delstaten New York för sin tjänst under andra världskriget, på initiativ av South Park High School . |