Edith Foltz

Edith Magalis Foltz Stearns Grissom
Född	Edith Magalis ( 1902-08-17 ) 17 augusti 1902 Dallas, Texas, USA
dog	27 juni 1956 (27-06-1956) (53 år) Corpus Christi, Texas, USA
Ockupation	Pilot
Makar)	Joseph Rathelle Foltz, Harold Dickinson Stearns
Barn	Joseph Richard Foltz
Föräldrar	Richard Edward Magalis (far) Kate Daisy Bethurum Magalis (mamma)

Edith Magalis Foltz Stearns Grissom var den första kvinnliga transportpiloten i Oregon , den femte kvinnliga transportpiloten i USA och den första kvinnliga delstatsguvernören för National Aeronautic Association . För sitt arbete som transportpilot i andra världskriget fick hon kungens medalj för mod i frihetens sak . När hon dog hade hon loggat över 5 000 timmars flygtid.

Tidigt liv

Edith Foltz föddes som Edith Magalis i Dallas, Texas . Hon var dotter till Richard Edward Magalis, en drogist, och Kate Daisy Bethurum Magalis. Hon hade en bror, Cyrus Magalis. Som ung studerade hon till sångerska.

Äktenskap med Joseph Foltz

Hennes första man var Joseph Rathelle Foltz Jr., en selleribonde från Milwaukie, Oregon . Vid tjugo års ålder födde Foltz deras första barn, en spädbarn, på Portland Sanitarium. Efter elva timmar dog barnet av hjärt- och andningssvikt orsakad av hans för tidiga födsel. Två år och sju dagar senare föddes deras andra son, Joseph Richard Foltz. Han skulle leva till 86 år gammal.

Flygkarriär

Utbildning och kommersiella flygningar

Foltz blev upprörd när hennes man köpte ett barnstormingplan : hon hade velat använda pengarna till nya möbler. Men efter att planets propeller gick sönder, erbjöd sig Foltz att frivilligt ta en ny ut till barnstormingskretsen. Hon slutade stanna för att fungera som vaktmästare och sälja biljetter. 1931 förklarade Foltz för The Oregonian vad som hände sedan:

"Efter fyra veckor av detta sa piloten till mig: 'Jag tror att du kan lära dig att flyga.' Jag skrattade och sa, 'Aldrig', för jag ville inte att flygbladen skulle göra narr av mig: jag hade hört talas om flygblad som skrattade åt flickorna som försökte lära sig flyga vid den här tiden. Han insisterade, så nästa dag när vi väntade på att passagerarna skulle komma föreslog han att jag skulle gå in i pilotcockpiten och han i fronten och att jag skulle flyga fartyget.”

Efter 110 minuters träning flög Foltz solo. Hon "överträffade sitt första försök att landa, underträffade det andra, men satte in en perfekt landning det tredje försöket." Efter 200 timmars träning blev Foltz den första kvinnan i Oregon - och den femte i USA - med ett transportflygcertifikat. Under en månad styrde hon ett tremotoriskt transportplan som ägdes av West Coast Air Transport Corporation. Detta gjorde henne till den första kvinnliga piloten att flyga regelbundet för ett kommersiellt flygbolag.

Luftderby

1929 gick Foltz in i det första årliga Women's Air Derby , med smeknamnet Powder Puff Derby, i ett experimentellt Eaglerock Bullet-plan. Loppet började i Santa Monica, Kalifornien , och slutade i Cleveland, Ohio , med ett kontantpris på $25 000. Piloterna gav sig ut den 18 augusti.

Den 23 augusti skadades Foltz landningsställ. Foltz berättade för reportrar i Midland, Texas att hon misstänkte att hennes utrustning hade saboterats. Foltz pekade på skadorna på Claire Fahys plan och branden i Blanche Noyes plan som andra exempel på möjligt sabotage, och sa att hon misstänkte maken till en av derbydeltagarna.

Foltz överskred Cincinnati checkpoint, gick vilse och landade så småningom på en bondes åker och rullade nästan fram till hans ytterdörr. När mannen väl kommit över sin första överraskning bjöd han in henne på middag. "Jag borde ha gått tillbaka [till checkpointen]," sa Foltz, "men bonden sa att middagen precis var klar och att det fanns friterad kyckling. Jag stannade och fortsatte till Cleveland." Även om omvägen orsakade en del kontrovers, belönades Foltz slutligen med andraplatsen och prispengar på $700. Foltz fortsatte att placera sig högt i luftderbyn under de kommande tre åren.

Främja flyget

Tillsammans med Edna Christofferson och Dorothy Hester var Foltz med och grundade Portland-avdelningen i Women's National Aeronautic Association. Hon satt i styrelsen och var ordförande för junioravdelningen. 1931 utsågs hon till guvernör för Oregons avdelning i National Aeronautic Association och blev den första kvinnan i hela landet som tjänstgjorde som delstatsguvernör i NAA. Foltz var också president för Pacific Northwest-kapitlet i 99-talet .

Foltz designade och marknadsförde en mångsidig flyg- och vardagsdräkt för kvinnor, kallad Folzup. Den bestod av "ridbyxor med kjol som kan öppnas från fåll till midja på båda sidor, lyftas och knäppas vid axeln för att göra en tröja." Foltz modellerade kostymen själv i flygtävlingar och sportaffärer.

Flygbolagsledning och äktenskap med Harry Stearns

År 1939 hade Foltz gift sig med Harry Stearns. Det året köpte paret Oregon Airways, ett litet flygbolag med rutter över västra Oregon . Flygbolaget stängdes av under kriget, och Foltz verkar inte ha haft någon inblandning i det efter 1946. En från Oregon från 1946 angav Stearns som Foltz 'sena make'.

Andra världskriget

Under andra världskriget var Foltz flyglärare vid Multnomah Flying Club på Swan Island . 1941 rekryterades hon av Jacqueline Cochran för att gå med i Air Transport Auxiliary of Britain's Royal Air Force , där hon steg till rangen som förste officer. Hon tjänstgjorde i Europa i tre och ett halvt år. Under den tiden träffade hon flera av de piloter hon hade utbildat tillbaka i USA.

Foltz uppgav att hon föredrog Air Transport Auxiliary framför amerikanska organisationer som Women Airforce Service Pilots eftersom de brittiska män hon arbetade med bedömde henne efter hennes kompetens och inte hennes kön. Hon förklarade att "engelsmännen behandlade oss med största artighet och hänsyn".

Under sin tid i Air Transport Auxiliary blev Foltz jagad av en nazistisk pilot och var tvungen att dyka in i ett moln för att förlora honom. Vid ett annat tillfälle förväxlades hon för en Axis buzz-bomb och nästan sköts ner av vänlig eld. För sin tjänst i England belönades Foltz med kungens medalj för mod i frihetens sak .

Efterkrigstidens karriär och tredje äktenskap

Efter krigets slut blev Foltz en fastighetsförsäljare i Portland, Oregon . År 1947 hade hon blivit uttråkad av arbetet och återvänt till att flyga, flytta tillbaka till Texas för att undervisa vid Irwin School of Flight i Corpus Christi .

Den 26 april 1947 gifte sig Foltz i Houston . Hennes man var en ranchägare från Beeville, Texas . Hans efternamn var Grissom: hans förnamn är okänt.

Foltz blev senare en primär flyginstruktör vid Naval Air Station Corpus Christi . Hon lärde sedan ut instrumentflygning med hjälp av Link Trainer- flygsimulatorer. Hon fortsatte att undervisa på marinbasen fram till hennes dödsår.

Foltz och hennes andrapilot, Pauline Glasson, kom på femte plats vid Transcontinental All-Women's Air Race 1953. 1954 var hon en av tre kvinnor från Corpus Christi som deltog i Powder Puff Derby. Hon och hennes andrapilot, Joy Callahan, hade hoppat av den första dagen av loppet, men fortsatte på rutten, "flög med för skojs skull."

Efter en kort tids sjukdom gick Foltz bort den 27 juni 1956. Hon är begravd på Cox Cemetery i Dallas .