Dorothy Hester Stenzel
Dorothy Hester Stenzel | |
|---|---|
| Född |
Dorothy Hester
14 september 1910 Milwaukie, Oregon, USA
|
| dog | 25 februari 1991 (80 år) Bend, Oregon, USA
|
| Makar) | Robert Dent Hofer, Franklin H. Stenzel |
| Barn | Sabine Hofer Ladd, Dorothy Hofer Vandehey |
Dorothy Hester Hofer Stenzel (14 september 1910 – 25 februari 1991) var en amerikansk flygare och stuntpilot. Hon hade en banbrytande stuntkonkurrenskarriär och uppträdde ofta som "Princess-Kick-a-Hole-in-the-Sky", och öppnade senare sin egen flygskola i Cornelius, Oregon .
Barndom
Stenzel föddes i Milwaukie, Oregon , 1910. Hon gick i Ardenwald Elementary School, St. Agatha School och Milwaukie High School . Som barn mindes hon att hon jagade efter en luftballong i ett försök att få skjuts. Hon var den näst yngsta av fem systrar.
Pilotutbildning
En vecka innan Stenzel fyllde sjutton fick hon veta att hon kunde få en flygresa nära Swan Island Municipal Airport i Portland . Hon tog en gatubil in i Portland och gick sedan till en liten flygplats "strax söder om Swan Island". När hon närmade sig flygplatsen började hon springa, rädd att "de antingen skulle spricka eller ta slut på bensin innan jag kunde komma dit." Hon älskade sin flygresa och sa till piloten: "Om jag var en pojke skulle jag verkligen lära mig att flyga!" Piloten uppmuntrade henne att anmäla sig till lektioner, men kostnaderna var oöverkomligt höga. För att börja flyglektioner, som kostar 25 dollar i timmen (motsvarande $390 idag.), skulle hon först behöva klara en kurs på 250 dollar i flygskolan .
Stenzel fick reda på att hon kunde tjäna 100 dollar genom att hoppa fallskärm och frågade Tex Rankin , chef för Rankins flygskola, om han ville ta upp henne. Efter att han tackat nej hittade hon en annan pilot att bära henne på en flygmässa i Medford, Oregon . Hon var till en början för rädd för att hoppa och klamrade sig hårt fast vid flygplanets vinge. Efter att ha cirklat runt hoppplatsen fyra gånger föll Stenzel till slut. Hon trodde att piloten hade slagit hennes händer med en brandsläckare för att få loss henne. Även om hon hade varit livrädd innan hoppet, mindes Stenzel årtionden senare att hon hade älskat att driva ner till jorden. Men när händelsen låg bara två år efter henne sa hon att "Jag kommer aldrig att göra en till om jag inte måste."
När Rankin hörde historien erbjöd han Stenzel ytterligare fyra fallskärmsjobb, vilket gav henne tillräckligt med pengar för att anmäla sig till grundkursen. Men när hon tog examen från klassen upptäckte hon Rankins blandade åsikt om kvinnliga flygare. "Han nämnde alla saker som pojkarna kunde göra," sa hon, "och sedan tittade han på mig som satt på första raden och sa: 'Åh, och tjejerna kan jobba på kontoret'."
Stenzel utmanade honom att åka bredvid henne och, med hennes ord, "plocka hål i mitt flygande." Rankin var imponerad av hennes prestation och började lära ut sina stunts. Hon tog lektioner på helger och efter att ha arbetat åtta timmars skift som inspektör på ett ullbruk. Enligt Rankin ägnade Stenzel sin lilla återstående tid åt att "lära sig allt hon kunde om flygplan, läsa böcker, arbeta på flygplan och motorer". En av hennes studiekamrater var Robert Dent Hofer, som hon senare gifte sig med.
Stuntpilotkarriär
Tidiga föreställningar
Stenzel blev ett populärt inslag i Rankins veckovisa flygprogram. Trots sin nyfunna kändis var hon blyg inför stora folkmassor och försökte undvika dem. "Jag skulle komma ner långt ner och jobba runt deras knän, [hamnade] bakom folkmassan," mindes hon.
Trots Stenzels obehag med folksamlingar uppträdde hon framför 25 000 människor på Portland Rose Festival 1930 . Stenzel var en av tre kvinnliga piloter i showen: de andra var Mary Riddle och Edith Foltz . Under samma show försökte Tex Rankin utan framgång att flyga upp och ner på åtta, en bedrift som Stenzel skulle uppnå senare samma år.
1930: Northwest Tour och First Outside Loop
Den 22 juni 1930 blev Stenzel den första kvinnan att fullborda en upp och nedvänd utvändig snurr. Efter två misslyckanden tog hon en paus på två timmar, återvände sedan till luften och avslutade stuntet korrekt.
En vecka senare, den 29 juni, blev Stenzel den första kvinnan att genomföra en extern loop . Vid solnedgången, med 3 000 åskådare som tittade på henne, flög hon till en höjd av 6 000 fot. Efter tre misslyckade försök gjorde hon fem framgångsrika utvändiga loopar. På sin tredje dök hon "upp och ner i 3 000 fot" i nästan 200 miles per timme.
Efter Stenzels fjärde loop, hävdade Rankin att "om hon försöker förbättra den där så måste hon flyga lite." Strax efter denna deklaration gjorde Stenzel ännu en extern loop.
Den 29 juli gick Stenzel med i en flotta på femtio flygplan och gav sig ut på en rundtur i Oregon, Washington och Idaho. Edith Foltz verkar ha varit den enda andra kvinnliga piloten på turnén. Under mindre än två veckor utförde Stenzel stunts i tjugotvå städer och flög ett gult och rött Great Lakes-biplan med en motor på 90 hästkrafter. Hennes syster, Helen Hester, reste med henne. I Springfield, Oregon , uppträdde hon utanför loopar , trumrullar , "elefantrullar" och "nästan varannan typ av luftmanöver" framför 6 000 åskådare. Eugene Register hävdade att efter denna föreställning hade den lokala säkerheten "stora svårigheter med att hindra åskådarna från att tränga sig fram och helt krossa henne och hennes lilla maskin." Turnén avslutades den 7 augusti.
Efter att ha återvänt till Portland slog Stenzel ytterligare ett rekord den 21 september, när hon blev den första kvinnan att fullfölja en upp och nervänd spiral och en upp och ner åtta. På hennes första två försök med siffran åtta stannade hennes motor innan hon kunde slutföra sin andra loop. Det tredje försöket blev dock en succé.
Under loppet av 1930 uppträdde Stenzel inför en halv miljon människor. Den 29 november tilldelade Women's International Association of Aeronautics henne ett armband med deras emblem. Armbandet gavs till henne av Grace Hay Drummond-Hay , den första kvinnan att korsa Atlanten i en zeppelinare .
Stenzel tillhörde Portlands avdelning i National Women's Aeronautic Association, som leddes av Edna Christofferson och inkluderade den noterade piloten Edith Foltz .
1931: Outside Loop Record
Stenzel övade henne att flyga dagligen under vintern och reste i februari till Kalifornien . Den 22 februari satte hon det nya damrekordet för utvändiga loopar, och slutförde fem i rad över Grand Central Airport i Glendale . På samma resa genomförde Rankin 72 utvändiga loopar i rad på 88 minuter. I mars satte Stenzel ett nytt rekord och ökade till 23 på varandra följande externa loopar på en förmånsmässa för Röda Korset .
I maj hade Stenzel utvecklat flera nya manövrar, inklusive "Hester-rullen", skapad av en slump. Oregonians flygredaktör, Webster A. Jones, beskrev det: "Hon placerar planet i en vertikal bank till vänster, backar plötsligt i position, slutför halva en snabbrullning till höger och flyger iväg upp och ner. I luften det ser ut som ett frågetecken."
Vid det här laget kunde Stenzel också slutföra "en yttre slinga, upp och ner snurr, upp och ner åtta, vertikala rullar, dubbla rullar, långsamma skevroder, vinkelräta piska stall, 1 1/2 snäpprullar, en 1 1/2 knäppning rulla upp och ner, en upp och nedvänd fatrulle och flera andra." Totalt kunde hon göra 31 olika stunts.
I maj uppträdde Stenzel i den första årliga Omaha Air Show i Nebraska . Hon satte ännu ett rekord genom att flyga 69 på varandra följande yttre loopar, varav 62 ansågs perfekt avrundade av observatörer från National Aeronautic Association (NAA). Detta rekord skulle förbli obrutet av någon kvinna i 57 år. Hon hade velat slå Rankins rekord på 72 loopar, men fick slut på bränsle innan hon kunde nå det. Stenzel skrattade när hon landade och tackade nej till ambulansen som kallats efter henne. Istället gick hon iväg för en 90-minuters tupplur och återvände sedan för att utföra fler stunts.
Stenzel gjorde 56 inverterade snaprullar i rad och satte ett nytt världsrekord för både män och kvinnor. Den kända flygaren Al Williams sa om sin prestation:
"Det är bara en flicka som gör stunts som chefer för armén och flottans luftförband i nationen sa att de inte kunde göras för ett år sedan och de manövrar som världens största flygare inte skulle ha gjort för tre år sedan - och hon är inte gör det i ett militärplan på $30 000 med en kraftfull motor, men hon gör det i ett lätt, billigt flygplan med en fyrcylindrig motor på bara 90 hästkrafter."
Stenzel och Rankin flög till Cleveland, Ohio för att ta emot ett plan från Great Lakes Aircraft Company . Den presenterades för henne av Robert Hofer och BF Goodrich Company . Planet designades specifikt för Stenzel och var tänkt att flygas upp och ner "med samma lätthet som i ett normalt flygläge." Beskrevs som "trim, ljusbrun och crimson med crimson vingar", hade den en 90 hästkrafter motor och vägde mindre än 1 000 pounds. Efter ceremonin flög Rankin, Stenzel och Hofer tillbaka västerut tillsammans. När hon återvände deltog hon i en mottagning till hennes ära, som anordnades av National Women's Aeronautic Association och drog 1 000 gäster.
Stenzel var en nyckelaktör i Portland Rose Festival 1931 den 12 juni. Inför en publik på över 20 000 personer gjorde hon elva stunts, inklusive sex som aldrig tidigare genomförts av en kvinnlig pilot.
Efter hennes framträdande i Omaha Air Show blev Stenzel inbjuden till National Air Races i Cleveland, Ohio . Hon var den första kvinnan att utföra stunts på en nationell flyguppvisning och den enda piloten, man eller kvinna, som uppträdde varje dag under showen. Under varje föreställning flög hon i 15 till 30 minuter. Med i loppen deltog också Robert Hofer, Stenzels tidigare klasskamrat. Stenzels handling sponsrades av BF Goodrich Company .
Tävlingarna började den 29 augusti. Stenzel hoppades på att slå herrrekordet på 125 på varandra följande ytterslingor på Labor Day , men misslyckades. The Tennessean beskrev en positiv reaktion på hennes flygningar:
"Hon hade kvinnorna på ga-ga-tävlingarna varje eftermiddag. Hon var den enda kvinnliga stuntartist på räkningen, och efter att ha sett manliga piloter gå galna med flygplan i molnen i ett par timmar applåderade kvinnorna på läktaren nästan deras hoppar av när Dorothy skulle sätta upp sin show."
I en intervju efter att hon landat förklarade Stenzel sin passion för att flyga. "Varför älskar jag det - det här riskerar mitt liv? För där uppe är det så fritt. Tänk bara, på himlen kan ingen berätta för dig vad du ska göra. Med ett bra plan finns det inget du inte kan göra."
1932: Flyglärare
Stenzel fick sitt transportflygcertifikat 1932. I april flög Stenzel i New Orleans Carnival of the Air. Senare samma månad uppträdde hon i en flyguppvisning för att samla in pengar till arbetsförmedlingen Goodfellow i Shreveport, Louisiana .
Stenzel blev flyginstruktör för Union Avenue Flying Service, en flygskola "och flygtaxitjänst" organiserad av Tex Rankin och hans bröder Dudley och Richard. Bara en månad efter att flygtjänsten tillkännagavs i The Oregonian dog Dudley Rankin av skador som han fick när han arbetade på sitt plan. Den 10 oktober invigdes Rankin Field till hans ära: Stenzel och Tex Rankin utförde båda stunts vid ceremonin. Även 1932 grundade Stenzel sin egen flygskola, som hon drev under de följande två åren.
Äktenskap med Robert Hofer
Stenzel gifte sig med Robert Dent Hofer den 30 juni 1934. Paret fick två döttrar, Sabine och Dorothy. Stenzel slutade med flyginstruktion och stuntflyg när hon gifte sig. 1981 mindes hon att "jag hade sett andra kvinnor försöka driva ett företag och också vara gifta, och jag bestämde mig för att jag inte var smart nog att vara en bra fru och fortsätta med den typen av flygande." Paret reste ofta med flyg och hade sin egen landningsbana utanför sitt hem i Banks, Oregon.
Gravitationstestning
Stenzel var den första kvinnan som genomgick den amerikanska flottans gravitationstest för piloter. Även om 6 G kraft ansågs "grov", kunde Stenzel uthärda 8,6 G.
Joann Osterud
1984 var Stenzel hedersgäst på Creswell Air Fair i Creswell, Oregon . Där såg hon stuntpiloten Joann Osterud flyga, och frågade henne när hon skulle försöka slå Stenzels outside loop-rekord. Den 13 juli 1989 Osterud 206 loopar i rad på North Bend, Oregon , Air Show, och slog också herrrekordet på 180 loopar. Stenzel kom till showen för att titta på. Hon sa att "Jag har haft min dag, och jag tycker att det är dags för någon att få sin."
Senare i livet
Stenzel flög mindre ofta under sina senare år, och beklagade de strängare reglerna för flygresor och "föredrar att umgås med sina fem barnbarn". Hon gifte om sig med Franklin H. Stenzel och tillbringade sin pension i ett hus nära Banks, Oregon . Hon dog av lungcancer den 25 februari 1991 på ett sjukhus i Bend, Oregon .
Erkännande
Det finns en arkivsamling om Stenzel på Museum of Flight i Seattle, Washington . Oregons lagstiftande församling antog en resolution 1985 som lovordade henne "för hennes mod, hennes beslutsamhet och hennes prestationer inom flyget."