East Lancs Myllennium Lowlander

East Lancs Myllennium Lowlander
Arriva bus 7439 VDL Bus DB250 East Lancs Myllennium Lowlander Y689 EBR in Newcastle upon Tyne 9 May 2009 pic 1.jpg
Översikt
Tillverkare East Lancashire Coachbuilders
Kaross och chassi
Dörrar 1 dörr
Golvtyp Lågt golv
Chassi DAF/VDL DB250
Drivlina
Kapacitet 76 plus stående
Mått
Längd 10 000 till 10 700 mm
Bredd 2535 mm
Höjd 4 195 till 4 330 mm

East Lancs Myllennium Lowlander är typen av dubbeldäckare busskaross byggd på DAF/VDL DB250- chassit av East Lancashire Coachbuilders . Namnet "Lowlander" härleddes från chassit som byggdes av ett företag från Nederländerna .

Historia

Arriva North East Lancs Myllennium Lowlander bak i Newcastle i maj 2009

Myllennium Lowlander ersatte East Lancs Lowlander, som aldrig släpptes i originaldesignen på grund av att inga beställningar gjordes, därför byggdes inga exempel på den tidigare modellen. East Lancs bestämde sig för att behålla Lolyne/Myllennium Lolyne-namnet för sina kroppar för Dennis Trident 2s istället för att ändra namnet till Lowlander, eftersom de ansåg att namnets koppling till Nederländerna skulle göra det till ett passande namn för deras kropp för DAF DB250. Den släpptes så småningom 2001 och såldes bara med East Lancs "Myllennium"-design. Detta är vad som har resulterat i att Myllennium Lowlander, dess nya namn, också informellt kallas för lågländaren.

Specifikationer

Strukturen på Lowlander byggdes med Alusuisse "System M5438"-systemet, för optimal styrka. Inglasningen var med laminerat glas, och packningsglaset följde med bussen som standard - med bundna glas tillgängliga - och hade öppningsbara fönster. Uppvärmningen var termostatstyrd och fönster och luftventiler gav ventilation. Sittplatserna trimmades i kundens önskade moquette. Golvet hade ett 12 mm Xyligen Basileum behandlat finskt björk kombiplywoodgolv på nedre däck och både övre och nedre däck ett halkfritt golv. Elektriska funktioner var fluorescerande ljus i bussens tak och dubbla cirkulära halogenstrålkastare. Dessutom var CCTV tillgänglig. Destinationsskärmar kom bara som manuella som standard, dörrarna var luftstyrda och var gjorda av härdat glas . Ett enkelt förarutrymme utformades för att göra förarens jobb enklare. Tvåpack akrylfärg fanns tillgänglig för exteriören.

Se även

externa länkar