ENAER Ñamcú

ECH-02 Ñamcú
Roll	Tvåsitsiga lätta flygplan
Nationellt ursprung	Chile
Tillverkare	ENAER
Första flyget	april 1989

ENAER ECH-02 Ñamcú var ett enmotorigt, tvåsitsigt, lätt flygplan , designat och byggt av den chilenska tillverkaren ENAER . En första prototyp flög 1989, och medan samriskföretaget Euro-ENAER bildades för att bygga flygplanet i Nederländerna som Euro -Enaer Eaglet , misslyckades dessa planer när Euro-ENAER gick i konkurs 2002.

Design och utveckling

Det chilenska flygvapnet etablerade en flygplanstillverkningsarm, IndAer, 1980, som började med att montera Piper PA-28 Dakotas och bygga den militära lätta tränaren ENAER T-35 Pillán, som utvecklades av Piper för tillverkning i Chile. IndAer blev ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile), ett separat statligt bolag, 1984.

1986 började ENAER arbeta med sitt första helt inhemska flygplan, ett tvåsitsigt, enmotorigt lätt flygplan som lämpar sig för flygklubbar som träningsflygplan . Som sådant skulle projektet (först känt som Avion Livano (lätta flygplan)) vara billigt, med ett pris på 70 000 US-dollar som begärdes 1991.

Ñamcú var en lågvingad traktor monoplan med ett fast noshjulsunderrede . Den var av helt kompositkonstruktion , med det mesta av strukturen gjord av glasfiber och polyuretan sandwichmaterial , medan vingbalkarna var gjorda av en blandning av glasfiber och kolfiber . Besättningen på två satt sida vid sida i en helt sluten sittbrunn, med måsvingedörrar . En 115 hk (86 kW) Textron Lycoming O-235-N2C plattfyrkolvsmotor drev en tvåbladig propeller med fast stigning.

Den första prototypen gjorde sin första flygning i april 1989, med ytterligare tre prototyper efter, varav en kraschade den 11 februari 1992 efter ett fågelangrepp och dödade piloten.

Efter att försöken att intressera det chilenska flygvapnet i Ñamcú misslyckades, startade ENAER Euro-ENAER , ett samriskföretag med Delft University of Technology och nederländska investerare, för att certifiera flygplanet som luftvärdigt i Nederländerna enligt europeiska regler, med ENAER i hopp om att sälja 50 flygplan per år, till ett pris som nu hade ökat till 100 000 USD per flygplan. År 1998 var det planerat att montera en modifierad version av flygplanet, som drivs av en 150 hk (110 kW) Textron Lycoming O-320-D2A- motor, i en ny fabrik i Nederländerna. Certifiering av Eaglet förväntades i slutet av det året, med flygplanet som hade ett pris på $120 000. I början av 1999 skyllde Euro-ENAER på dåligt väder och svårigheter med Joint Aviation Authorities för förseningar i certifieringen av Eaglet, vars enhetspris nu hade nått 160 000 USD, även om företaget nu förutspådde en årlig försäljning på 50 per år i Europa och 200 per år i Amerika. Euro-ENAER lyckades äntligen certifiera Eaglet 1992, men företaget meddelade att det behövde ytterligare finansiering för att starta produktionen. Dessa ansträngningar misslyckades dock och Euro-ENAER försattes i konkurs senare samma år.

Specifikationer (Ñamcú)

Data från Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Kapacitet: en passagerare
• Längd: 7,05 m (23 fot 2 tum)
• Vingspann: 8,31 m (27 fot 3 tum)
• Höjd: 2,42 m (7 fot 11 tum)
• Vingarea: 10,01 m ² (107,7 sq ft)
• Aeroplan : NACA 63 ₂ 415
• Tomvikt: 546 kg (1 204 lb)
• Max startvikt: 800 kg (1 764 lb)
• Bränslekapacitet: 100 L (26 US gal; 22 imp gal)
• Kraftaggregat: 1 × Textron Lycoming O-235-N2C luftkyld flat-fyra , 87 kW (116 hk)
• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning, 1,78 m (5 fot 10 tum) diameter

Prestanda

• Maxhastighet: 235 km/h (146 mph, 127 kn)
• Kryssningshastighet: 191 km/h (119 mph, 103 kn) (75 % effekt)
• Stallhastighet: 93 km/h (58 mph, 50 kn) (klaffarna förlängda)
• Överskrid aldrig hastigheten : 328 km/h (204 mph, 177 kn)
• Räckvidd: 926 km (575 mi, 500 nmi) (maximalt bränsle)
• Uthållighet: 3,6 timmar
• Servicetak: 4 270 m (14 010 fot)
• g-gränser: +4,4, -2,2

Bibliografi

• Gaines, Mike (27 juni – 3 juli 1990). "Chilean Lightweight" . Flyg internationellt . Vol. 138, nr. 4222. s. 40–42 . Hämtad 28 november 2019 .
•   Gunston, Bill (2005). World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers (2:a upplagan). Stroud, Storbritannien: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3981-8 .
• Hamill, Tom; Gould, Ian (5–11 juni 1991). "Köparguide för lätta flygplan" . Vol. 139, nr. 4270. s. 47–56 . Hämtad 29 november 2019 . {{ citera tidningen }} : Cite magazine kräver |magazine= ( hjälp )
•   Jackson, Paul, red. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Storbritannien: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5 .
•   Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Storbritannien: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0908-6 .
• Lewis, Gary; Norris, Guy (21–27 mars 2000). "Södra framgång" . Flyg internationellt . Vol. 157, nr. 4720. s. 44–47 . Hämtad 29 november 2019 .
•   Taylor, John WR, red. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Storbritannien: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0867-5 .
•   Taylor, Michael JH, red. (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . London: Brassey's. ISBN 1-85753-245-7 .