Druine Condor
|
|
| D.62 Condor | |
|---|---|
| Rollason 1968-byggd D62B 2007 | |
| Roll | Tränare |
| Tillverkare | Borea, Rollason |
| Designer | Roger Druine |
| Första flyget | 1956 |
Druine D.60 Condor är ett lätt flygplan designat av Roger Druine i Frankrike på 1950-talet. Druines primära mål var att designa ett träningsflygplan för amatörkonstruktion. Condor tillverkades därefter i kvantitet i Storbritannien av Rollason Aircraft & Engines .
Historia
Den första Condor F-WBIX flög först 1956. Condoren var en utveckling av Druine Turbi , men hade en omfattande reviderad flygkropp som gjorde att piloten och instruktören kunde sitta sida vid sida under en hel kapell.
Norman Jones, grundaren av Tiger Club och ägare av Rollason Aircraft & Engines, hade redan låtit bygga ett antal Druine Turbulents av sitt företag och kom på idén att utveckla Condor för klubbflygets krav. Med ett antal förbättringar av designen, började Rollason Aircraft and Engines serietillverka på Croydon Airport från 1961 som Rollason Condor . Eftersom Croydon hade stängt för flygning 1959, transporterades alla flygplan till Redhill, där de återmonterades och provflögs.
Norman Jones var mycket intresserad av utvecklingen av flygklubbar och gjorde därför Condors tillgängliga på förmånliga lånevillkor. För att understryka det faktum att hans företag var helt oberoende och icke-subventionerat, hade Norman Jones målat på rodret på ett flygplan legenden "British Made - Private Enterprise and No Taxpayers Money".
1973 upphörde Rollasons allt flygplansarbete vid Croydon och flyttade till Shoreham där en enda Condor färdigställdes. Ett antal oavslutade flygkroppar såldes för eventuellt färdigställande som amatörbyggda flygplan; en av dessa var G-BADM , registrerad hos Rollasons 1972 och avslutades 1994 av en amatör.
Borea i Frankrike tillverkade också D.61 Condor.
Varianter
- D.60
- Druines prototyp med 65 hk CNA D.4
- D.61
- Druine produktionsvariant med 65 hk Continental A65
- D.62
- Druine eller Rollason-variant med 75 hk Continental A75 - 1 byggd av Rollason, senare uppgraderad till 90 hk Continental C90
- D. 62A
- Rollason-variant med 100 hk Continental O-200-A - 2 byggd
- D.62B
- Rollason-variant från 1964 med 4" kortare flygkropp och klaffar - 41 färdiga; några konverterade senare till D.62C standard
- D.62C
- Rollason-variant med 130 hk Continental O-240-A för bogsering av segelflygplan - 4 byggda
Specifikationer (D.62B)
Data från Jane's All The World's Aircraft 1966–67
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 1 passagerare
- Längd: 6,86 m (22 fot 6 tum)
- Vingspann: 8,38 m (27 fot 6 tum)
- Höjd: 0,72 m (2,36 fot)
- Vingarea: 11,13 m 2 (119,8 sq ft)
- Bildförhållande: 6,3:1
- Tomvikt: 417 kg (919 lb)
- Max startvikt: 670 kg (1 477 lb)
- Bränslekapacitet: 73 L (19 US gal; 16 imp gal)
- Motor: 1 × Rolls-Royce Continental 0-200A luftkyld flat-fyra- motor, 75 kW (100 hk)
- Propellrar: 2-bladig Airscrew-Weyroc propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 204 km/h (127 mph, 110 kn)
- Kryssningshastighet: 172 km/h (107 mph, 93 kn) (econ cruise)
- Stallhastighet: 74 km/h (46 mph, 40 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 272 km/h (169 mph, 147 kn)
- Räckvidd: 560 km (350 mi, 300 nmi)
- Servicetak: 3 650 m (11 980 fot)
- Klättringshastighet: 3,1 m/s (610 fot/min)
- Startavstånd till 15 m (50 fot): 177 m (581 fot) (på gräs)
- Landningsavstånd från 15 m (50 fot): 137 m (449 fot) (på gräs)
Bibliografi
- Taylor, John WR (1966). Jane's All The World's Aircraft 1966–67 . London: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 347.
- World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. s. Fil 892 Blad 47.
- "Flying the Druine Condor" . Flyg : 579–82. 6 maj 1955 . Hämtad 2008-02-28 .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972 Vol 3 , 2nd Edition (reprint) 1988. London: Putnam ISBN 0-85177-818-6