Douglas Municipal Airport (Georgien)

För andra flygplatser med detta namn, se Douglas Municipal Airport (disambiguation) .
Douglas Municipal Airport
Douglas Municipal Airport - Georgia.jpg
2006 USGS flygfoto
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Ägare Staden Douglas
Serverar Douglas, Georgia
Höjd AMSL 257 fot / 78 m
Koordinater Koordinater :
Karta
KDQH is located in Georgia
KDQH
KDQH
Placering av Douglas Municipal Airport
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
22/4 6 005 1 830 Asfalt
Statistik (2006)
Flygplansverksamhet 21 000
Station, hangarer och flygplansramp, ca 1943
En av hangarerna vid Douglas AAF, cirka 1943
rader av PT-17 Boeing Stearmans vid Douglas, omkring 1943

Douglas Municipal Airport ( ICAO : KDQH , FAA LID : DQH ) är en offentlig flygplats som ligger två miles (3 km) söder om det centrala affärsdistriktet Douglas , en stad i Coffee County , Georgia , USA. Det ägs av staden Douglas.

Även om de flesta amerikanska flygplatser använder samma platsidentifierare med tre bokstäver för FAA och IATA , tilldelas Douglas Municipal Airport DQH av FAA men har ingen beteckning från IATA.

Anläggningar och flygplan

Douglas Municipal Airport täcker ett område på 496 acres (201 ha) som innehåller en asfaltbelagd bana (4/22) som mäter 6 005 x 100 fot (1 830 x 30 m) . Under 12-månadersperioden som slutade den 29 mars 2006 hade flygplatsen 21 000 flygplan för allmänflyg, i genomsnitt 57 per dag.

Historia

Ursprung

Flyget började i Douglas Georgia 1928 när Dixie Airways öppnade en pilotskola vid South Georgia College , ett tvåårigt eller junior college . Institutionen påstod sig vara det enda college i USA med en egen flygplats.

Wesley Newman Raymond, en första världskriget infödd i Nova Scotia , flyttade till Macon, Georgia 1936 där han ägde en flygplanshandlare och en fast basverksamhet. Raymond spelade en viktig roll i utvecklingen av Macons Herbert Smart Airport . 1939 gick Raymond ihop med Robert Richardson och bildade Raymond-Richardson Aviation Company. Det nya företaget etablerade en flygskola för Civil Pilot Training (CPT) på flygplatsen South Georgia College.

I början av 1941 kontaktade United States Army Air Corps Raymond-Richardson om möjligheten att driva en primär kontraktspilotskola. Företaget föredrog att placera skolan i Macon, men för många andra flygkårsaktiviteter fanns redan i området. Douglas blev andrahandsvalet eftersom företaget redan hade en skola på plats. Staden Douglas och Coffee County välkomnade förslaget och genomförde en obligationsemission för att finansiera en del av projektet. I maj 1941 köptes ytterligare 700 acres (2,8 km 2 ) för att förstora flygplatsen. Byggandet av kantonområdet vid Douglas Army Airfield bestod av betong- och kakelbyggnader och började den 29 juni 1941. De tre hangarerna var konstruerade av stål. Förutom huvudskolan i Douglas användes följande hjälpflygfält:

  • Tanner-Ewings hjälpfält
  • Riddarhjälpfält
  • Dorminey Auxiliary Field
  • Paulk hjälpfält

Andra världskriget

Army Air Force Training Command Eastern Flying Training Commands 63:e Army Air Force Flight Training Detachement var flygvapenenheten som tilldelades Douglas AAF. 63 :e Army Air Forces Contract Pilot School fick sin första PT-17 Boeing Stearman den 11 september 1941. Den första klassen började den 7 oktober. Med början av kriget köpte Defence Plant Corporation skolan. Den 31 december 1941 uppgick antalet närvarande Stearmans till 40.

I januari 1942 hade åtta baracker blivit färdiga. I och med krigets början påbörjades en utbyggnad av skolans lokaler. Två hjälpfält öppnade för drift i juni och en utvidgning av rampen blev klar i juli. I augusti var Link Trainer-byggnaden, hangar nr 3, tillägg till mässhallen, administrationsbyggnaden och flygkontrolltornet klara för användning. I oktober färdigställdes ytterligare två hjälpfält och bensinlagringstanken. I slutet av 1942 hade antalet närvarande flygplan nästan fördubblats till 78. Douglas hade en stor utmärkelse, i det att den första klassen av 1942 studenter från West Point fick primär utbildning här. Eftersom skolan inte hade någon simbassäng fick kadetter använda poolen vid South Georgia State College , en kort promenad bort.

Som i alla andra grundskolor i armén skedde topputbildning under 1943. Det totala antalet flygkadetter steg från 300 i januari 1943 till 456 i november 1943. Likaså ökade antalet instruktörer från 78 till 120 och antalet flygplan nådde en topp vid 170. I december 1943 började minskningen av flygutbildningen göra sig gällande när klassernas storlek började minska. Utbildningen fortsatte att minska under 1944. Efter att den sista klassen tagit examen i december 1944 stängdes skolan.

Efter kriget använde Reconstruction Finance Corporation flygfältet för bortskaffande av överskottsflygplan från armén och marinen.

Civilt bruk

Cincinnati Reds basebolllag använde skolan för en vårträningsanläggning från 1954 till 1957. Skolans byggnader användes för en mängd olika ändamål under åren som inkluderade en korsettfabrik, grundskola, mentalvårdsanläggning, jordbruksforskningslaboratorium, och lokalt högkvarter för Georgia Bureau of Investigation .

Idag är flygfältet Douglas kommunala flygplats. På grund av sin omfattande konstruktion har det tidigare kantonområdet många byggnader från andra världskriget som fortfarande finns kvar. Två av de ursprungliga hangarerna finns också kvar.

Se även

Public Domain Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

  •   Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002 . Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954 , 29991467
  •   Shaw, Frederick J. (2004), Lokalisera flygvapnets basplatser, History's Legacy , Flygvapnets historia och museumsprogram, United States Air Force, Washington DC. OCLC 57007862 , 1050653629
  •   Shettle, ML (2005), Georgiens arméflygfält under andra världskriget . ISBN 0-9643388-3-1

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_Municipal_Airport_(Georgia)&oldid=1133461311 "