Dorchester Avenue (Boston)
Dorchester Avenue (kallas ibland Dot Ave ) är en gata i Boston , Massachusetts , som springer från södra centrum via South Boston och Dorchester till gränsen till Milton , där den slutar. Byggd som en turnpike , Dorchester Turnpike , är den mestadels rak.
Historia
Boston South Bridge över Fort Point Channel , på platsen för dagens West Fourth Street Bridge, öppnade den 1 oktober 1805 som den första bron som förbinder centrum med South Boston. Tills den såldes till staden Boston den 19 april 1832 var den en tullbro .
Dorchester Turnpike Corporation (ibland kallad South Boston Turnpike ) skapades av delstatens lagstiftare den 4 mars 1805 för att bygga en turnpike från den östra änden av Boston South Bridge (Nook Point) till Milton Bridge över Neponset River , på vars andra sida Blue Hill Turnpike senare fortsatte.
Bygget kostade mer än väntat, och därför togs höga vägtullar ut, så många resenärer tog den gamla längre vägen genom Roxbury . Trots det var Dorchester Turnpike en av de mest lönsamma turnpikes, med inkomster som stadigt klättrade till en topp 1838. När den parallella Old Colony Railroad öppnade 1844 sjönk inkomsterna snabbt.
North Free Bridge, på platsen för dagens Dorchester Avenue Bridge, öppnade 1826 och ger en mer direkt väg från den norra änden av turnpike till Dewey Square i centrum. [1]
Den 22 april 1854 blev vägbanan en fri allmän väg, kallad Dorchester Avenue. Namnet ändrades till Federal Street 1856, eftersom det gav en fortsättning på den gatan från centrala Boston (via North Free Bridge), men det blev Dorchester Avenue igen 1870.
Som en del av byggnaden av South Station (öppnad 1899), skars Federal Street mellan bron och Dewey Square. Dorchester Avenue förlängdes norrut från bron runt den östra sidan av den nya fackliga stationen, längs kusten av Fort Point Channel , korsande Mount Washington Avenue (som också skars av den nya stationen) och Summer Street och slutar på Congress Street. Dessutom byggdes Atlantic Avenue Viaduct som en andra bro strax väster om Dorchester Avenue Bridge, som förbinder med Atlantic Avenue vid Dewey Square .
1923 var viadukten borta, men förlängningen av Dorchester Avenue finns kvar till denna dag. På 1990-talet var det stängt för allmänheten, inklusive fotgängare och cyklister , från bron till Summer Street, på grund av dess närhet till Big Dig- konstruktion. [2] Det har varit stängt på grund av säkerhetsproblem, eftersom det går bredvid South Postal Annex (en sorteringsanläggning för United States Postal Service ). I februari 2022 Massachusetts guvernör Charlie Baker att ett projekt på 37 miljoner dollar för att ersätta Dorchester Avenue-bron som passerar över MBTA Red Line kommer att inkluderas i de 9,5 miljarder dollar i federala medel som delstatsregeringen fick enligt Infrastructure Investment and Jobs Act .
Kollektivtrafik
Dorchester Avenue Railroad , en av de första gatujärnvägarna i Boston, startade sin verksamhet 1857, och gick så småningom över hela längden (från centrum till Neponset River). När vägen lades om runt 1899 flyttades spåren och slutade vid en linje längs Summer Street.
När den röda linjen öppnades på 1910- och 1920-talen, parallellt med Dorchester Avenue, bytte de flesta genomgående passagerare till det, och lokala rutter omdirigerades för att mata in den nya tunnelbanan . Spåren togs bort på 1950-talet. Idag kallas Red Line Ashmont-grenen ibland som Dorchester Avenue-linjen.
Nuförtiden är de enda busslinjerna som använder vägen lokala rutter till tunnelbanestationer:
- Obs: rutter som använder Dorchester Avenue för bara några kvarter är inte listade.
- 18 Ashmont - Andrew via Dorchester Avenue
- 27 Mattapan - Ashmont via River Street och Dorchester Avenue
- 217 Wollaston Beach— Ashmont via Adams, East Milton Square och Beale Street
- 240 Ashmont —Avon Square via Crawford Square Randolph
Numrerade rutter
De första numrerade rutterna i New England var New England Interstate Highways 1922. NE 6 kan ha använt Dorchester Avenue söder om södra Boston , men det är mer troligt att den vände nordväst mot Morton Street precis efter att ha korsat Neponset River . I vilket fall som helst, 1927, vände rutt 3 (som hade ersatt NE 6) och rutt 28 nordväst i Milton , på en rutt som rutt 28 fortfarande använder. (1928 hade väg 3 anpassats för att använda den nya södra artären , nu Gallivan Boulevard.)
Mellan 1933 och 1935 började C (stad)-rutterna genom centrala Boston att signeras. Rutt C37 , en fortsättning av rutt 37 , använde MDC Parkways (nu Morrissey Boulevard), som smälter samman med Dorchester Avenue på Old Colony Avenue. Därifrån tog C37 Dorchester Avenue till dess norra ände, Congress Street, och svängde där åt nordväst till centrum. Ett enkelriktat par fanns från West Fourth Street till Fort Point Channel , med södergående trafik genom att använda Foundry Street och West Fourth Street, men detta togs senare bort, med Dorchester Avenue som återvände till full tvåvägsdrift.
Rutt C37 avvecklades cirka 1959 när rutt 37 avkortades till Braintree (utbyte med tidigare väg 128/nuvarande I-93/US 1) efter färdigställandet av Southeast Expressway (nuvarande I-93/US 1/Route 3) som lämnade Dorchester Aveny utan numrerade vägar. Under årens lopp har alltså den enda vägen att använda vägen troligen varit C37.
Resten av C-linjerna skulle avvecklas cirka 1970-1971.
| Bläddra bland numrerade rutter | ||||
|---|---|---|---|---|
←  Väg 37
|
MA | →  Väg 38
|
||
