Donau–Oder-kanalen

Vattenvägar som befintliga och planerade 1903 Tyskland och Österrike

Donau -Oder-kanalen ( tyska : Donau-Oder-Kanal ; polska : Kanał Odra-Dunaj ) är en planerad och delvis konstruerad konstgjord vattenväg i Lobau -flodslätten vid Donau vid Wien , som var tänkt att sträcka sig längs floden Morava till Oder i staden Kędzierzyn-Koźle i Polen .

Översikt

Den helige romerske kejsaren Karl IV hade föreställt sig en vattenväg som kunde ta fartyg från Oder till Donau på 1300-talet. Uppgifter om ytterligare planer på en sådan vattenväg härrör från 1800-talet. Under nazisttiden föddes idén på nytt och projektet sattes igång. Projektet skulle förbinda Oder med Donau genom den Mähriska regionen i Tjeckien , som sträcker sig 320 kilometer och sträcker sig över en höjd av 124 meter.

Den 8 december 1939 invigde Rudolf Hess den då kallade Adolf Hitler-kanalen , idag Gliwice-kanalen (polska: Kanał Gliwicki ) från Kędzierzyn-Koźle vid floden Oder till staden Gliwice , som ersatte den historiska Kłodnica-kanalen som avslutades i At1812. samtidigt utförde Hess också den banbrytande ceremonin för den vidare Donau-Oder-kanalen . Arbetet på den övre schlesiska sidan avbröts redan 1940. Bara några kilometer av den planerade 40 km långa kanalen från Wien till Angern vid Morava-floden grävdes faktiskt under åren fram till 1943, främst i områdena kring Lobau översvämningsslätten. i Donaustadt -distriktet i Wien och den intilliggande staden Groß-Enzersdorf . Förgreningen vid Donau, knappt 100 meter lång, är fortfarande tydlig igen idag, och förbinder OMV -oljebolagets Ölhafen Lobau . Ytterligare två sektioner används idag för bad och fiske.

Mellan 1964 och 1970 fick en del av de ursprungliga planerna uppmärksamhet från Polen igen och en utlöpare av Gliwice-kanalen konstruerades. Den korta, färdiga armen öster om Kędzierzyn-Koźle är känd som Kanal Kędzierzynski och tjänar till att ansluta kvävefabriken Azoty Kędzierzyn AG till Oder.

Vattenvägen idag är återigen en del av planerna för ett europeiskt Donau–Oder–Elbe-kanalprojekt som också skulle förbinda floden Elbe .

Galleri

  • Water corridor D-O-E, beginning of route at Devín (var. A a D)

    Vattenkorridor DOE, början av rutten vid Devín (var. A till D)

  • Water corridor D-O-E, beginning of route at Vienna (var. B a C)

    Vattenkorridor DOE, början av rutten vid Wien (var. B a C)

  • Danube–Oder Canal, finished part near Vienna

    Donau–Oder-kanalen, avslutad del nära Wien

  • Danube–Oder Canal, another finished part near Vienna

    Donau–Oder-kanalen, en annan färdig del nära Wien

  • Danube–Oder Canal, finished part near Vienna at Lobaustraße

    Donau–Oder-kanalen, avslutad del nära Wien vid Lobaustraße

  • Port Koźle, Gliwicki canal and river Odra

    Port Koźle, Gliwicki-kanalen och floden Odra

  • At this place was grounbreaking for the Oder-Danube Canal on December 8, 1939 near Nowa Wieś close to Kędzierzyn. From left to right is Gliwice canal with a wide mouth of a 6-km stretch of Oder-Danube Canal - a branch canal for the chemical factory in Kędzierzyn.

    På den här platsen var det brytande för Oder-Donau-kanalen den 8 december 1939 nära Nowa Wieś nära Kędzierzyn. Från vänster till höger är Gliwice-kanalen med en bred mynning av en 6 km lång sträcka av Oder-Donau-kanalen - en grenkanal för kemifabriken i Kędzierzyn.

  • The last port on Kedzierzynski canal, finished part of Danube-Oder canal built 1938-1943

    Den sista hamnen på Kedzierzynski-kanalen, färdig del av Donau-Oder-kanalen byggd 1938-1943

  • A flood diversion canal of the Oder circling around Racibórz. Built for navigation also.

    En översvämningsavledningskanal av Oder som kretsar runt Racibórz. Byggd för navigering också.

  • The lock and dam on the Elbe in Pardubice, its river pool should join the actual D-O-E corridor in the future.

    Slusset och dammen på Elbe i Pardubice, dess flodbassäng bör ansluta sig till den faktiska DOE-korridoren i framtiden.

  • Port Chvaletice is the last port on the river Elbe. Navigability of Elbe should be extended to Pardubice and then to water corridor D-O-E.

    Port Chvaletice är den sista hamnen på floden Elbe. Farbarheten på Elbe bör utökas till Pardubice och sedan till vattenkorridoren DOE.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Donau–Oder_Canal&oldid=1021037704 "