Dodge EV
 | |
| Dodge EV | |
|---|---|
| Översikt | |
| Typ | Sportbil ( S-segment ) |
| Tillverkare | Dodge ( Chrysler ) |
| Även kallad |
|
| Kaross och chassi | |
| Klass | elektriskt fordon |
| Kroppsstil | 2-dörrars coupé |
| Layout | Mittmotor bak, bakhjulsdrift |
| Relaterad | |
| Drivlina | |
| Elektrisk motor | 200 kW (270 hk) AC induktionsmotor |
| Överföring | Enväxlad BorgWarner fast växel |
| Batteri | litiumjon |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 330 mm (91,7 tum) |
| Längd | 3 900 mm (153,5 tum) |
| Bredd | 1 714 mm (67,5 tum) |
| Höjd | 1 150 mm (45,3 tum) |
Konceptbilen Dodge EV , även kallad Dodge Circuit EV- sportbil , var en tvåpassagerare, bakhjulsdriven, helelektrisk sportbil som visades för allmänheten på 2009 års North American International Auto Show av Dodge .
Bilen baserades på Lotus Europa S och kombinerade ett litiumjonbatteri med en 200 kW (270 hk) elmotor , kapabel till 480 lb⋅ft (651 N⋅m) vridmoment .
Dodge hävdade att Dodge EV hade en räckvidd på 150–200 miles (240–320 km), vilket närmade sig räckvidden och prestandan för den helelektriska Tesla Roadster , som är byggd på samma chassi . Enligt Dodge kunde Dodge EV laddas på åtta timmar med ett vanligt 120 V-uttag, eller på bara fyra timmar med ett 240 V-uttag, den typ som vanligtvis används för elektriska ugnar och torktumlare.
Dodge avslöjade de fungerande prototyperna för detta helelektriska fordon och tillkännagav planer på att lansera det på marknaden i USA senast 2010. Men i maj 2009 hävdade Autocar att projektet hade ställts in och i november upplöste Fiat SpA Chryslers ENVI elbilsdivision och lade ner sin modeller från framtida produktplaner.