Djursholmsbanan

Djursholmsbanan
Ett modernt tåg vid Bråvallavägens järnvägsövergång, strax söder om Altorps station 2012.
Översikt
Plats	Sverige
Termini	Djursholms Ösby Näsbypark
Historia
Öppnad	20 december 1890 ( 1890-12-20 )
Teknisk
Spårvidd	Svenska tre fot ( 2 fot 11 + 3⁄ 32 891 tum mm eller )
Vägkarta 11.7 Näsbypark 1937- 11.0 Näsbyallé 1937- Sågtorpsvägen Lahällsvägen 10.2 Lahäll 1928- 8.5 Altorp 1910- Bråvallavägen Danderydsvägen 7.8 Östberga 1910- Hildingavägen Vendevägen (Parkvägen) 7.2 Vendevägen (Parkvägen) 1910- 12.9 Svalnäs 1912-1934 Eddavägen 12.1 Eddavägen 1901-1976 10.7 Vikingavägen 1901-1976 Ymervägen 9.9 Djursholms Framnäsviken 1890-1976 9.5 Germania 1890-1976 Vendevägen 8.7 Djursholms torg (-1968: Restauranten ) 1890-1976 8.5 Auravägen 1890-1952 Sveavägen 8.3 Djursholms Sveavägen 1890-1976 Sköldvägen (Vasavägen) 7.5 Bragevägen 1890-1976 Bragevägen Roslagsbanan ( SRJ ) ◄ Kårsta ( Rimbo )/ Österåker 6.7 Djursholms Ösby 1890- Roslagsbanan ( SRJ ) 0,0 Stockholm Ö Tekniska högskolan 1973- 1885- -1 Engelbrektsplan 1895-1960 Källor

Djursholmsbanan (DjB) var det ursprungliga namnet på ett nät av 891 mm ( 2 fot 11 + 3 ⁄ 32 tum ) svenska tre fots smalspåriga stadsjärnvägar mellan Stockholm och Djursholm i Stockholms län , Sverige . Detta nät är numera en del av Roslagsbanan , men den äldsta banan lades ner 1976.

Historia

Djursholmsbanan invigdes den 20 december 1890, ansluten till nätet Stockholm–Roslagens Järnvägar vid dåvarande Djursholms järnvägsstation, senare omdöpt till Djursholms Ösby station . Ledningarna ägdes ursprungligen av fastighetsbolaget Djursholms AB, som hade grundats 1889 för utvecklingen av trädgårdsstaden Djursholm på markerna kring Djursholms slott . Skapandet av järnvägen var en viktig del i att göra Djursholm attraktivt för potentiella köpare av tomter i det nya samhället, vilket gav dem ett sätt att kommunicera med Stockholm.

Tågen på Djursholmsbanan kördes på el, ursprungligen från det egna kraftverket i Stocksunds hamn, nära dåvarande Stocksunds järnvägsstation . Nätet norr och öster om Djursholms Ösby ägdes av Djursholmsbanan, medan tågen delade spåren med de ångdrivna Rimbo-tågen från Stockholm–Roslagens Järnvägar (SRJ) mellan Djursholms Ösby och Stockholm Östra Station . Från Östra Stationen hade Djursholmstågen ett eget spårvagnsspår som slutade närmare centrum, vid Engelbrektsplan .

Djursholms Ösby järnvägsstation 1926 med DjB-spåren svängande åt höger mot centrala Djursholm .

En andra linje, i de västra delarna av Djursholm, öppnades 1910 och slutade i Altorp. Den ursprungliga planen var att koppla ihop de två linjerna i norr, vilket gör det möjligt för passagerare att åka hela vägen runt Djursholm, men den nyare linjen drogs så småningom till den nya stadsdelen Näsbypark i Täby kommun istället .

DjB övertogs så småningom av SRJ, som i sin tur förstatligades 1959. De södra delarna av det tidigare SRJ-nätet, inklusive Djusholmsbanan, övertogs i sin tur av Storstockholms lokaltrafik (SL) några år senare. SL gav sin del av det tidigare SRJ-nätet det nya namnet Roslagsbanan. I mitten av 1900-talet hade alla dessa linjer elektrifierats.

Spårvagnsspåren till Engelbrektsplan stängdes 1960 men istället har passagerare som kommer till Stockholm Östra Station sedan 1973 anslutning till Stockholms tunnelbana genom den intilliggande Tekniska högskolans tunnelbanestation .

Den äldsta linjen, mellan Djursholms Ösby och Eddavägen, stängdes 1976, på grund av låga passagerarsiffror i den relativt glest befolkade trädgårdsstaden.