Dimensionell vikt

Dimensionell vikt , även känd som volymetrisk vikt , är en prissättningsteknik för kommersiell godstransport (inklusive bud- och posttjänster ), som använder en uppskattad vikt som beräknas från längden, bredden och höjden på ett paket.

Fraktavgiften baseras på den dimensionella vikten eller den faktiska vikten, beroende på vilket som är störst.

Betydelse

Fraktkostnader har historiskt beräknats på bruttovikten i kilogram eller pund . Genom att endast debitera efter vikt blir lätta paket med låg densitet olönsamma för fraktbärare på grund av hur mycket utrymme de tar upp i lastbilen/flygplanet/fartyget i proportion till deras faktiska vikt.

Konceptet med dimensionell vikt har antagits av transportindustrin över hela världen som ett enhetligt sätt att fastställa en minimiavgift för det kubikutrymme som ett paket upptar. Faktum är att UPS och FedEx båda meddelade att från och med 2015 kommer fraktavgifter på alla försändelser (luft och mark) att bestämmas av den faktiska vikten och dimensionsvikten på ett paket. Före detta tillkännagivande gällde dimensionella viktavgifter endast för förpackningar av ett specifikt storleksintervall.

Viktberäkning

Dimensionell vikt är en beräkning av en teoretisk vikt för ett paket. Denna teoretiska vikt är förpackningens vikt vid en minsta densitet vald av fraktföraren. Om paketet är under denna lägsta densitet, är den faktiska vikten irrelevant eftersom fraktfraktaren tar betalt för paketets volym som om det vore av den valda densiteten (vad paketet skulle väga vid lägsta densitet).

Dessutom kan volymen som används för att beräkna dimensionsvikten inte vara absolut representativ för förpackningens verkliga volym. Fraktbäraren kommer att mäta den längsta dimensionen i var och en av de tre axlarna (X, Y, Z) och använda dessa mått för att bestämma paketvolymen. Om paketet är en rätvinklig rektangulär låda ( kubisk ), kommer detta att vara lika med paketets verkliga volym. Men om förpackningen har någon annan form, kommer volymberäkningen att vara mer än förpackningens verkliga volym.

Dimensionell vikt är också känd som DIM-vikt, volymetrisk vikt eller kubvikt. Frakttransportörer använder den största av den faktiska vikten eller dimensionella vikten för att beräkna fraktkostnader. Dimensionell vikt beräknas som (längd × bredd × höjd) / (dimensionell faktor). Mätningar kan göras alla i tum eller alla i centimeter, men lämplig fraktfaktor måste också användas.

Fraktfaktorer för imperialistiska mått representerar kubiktum per pund (i ³ /lb) medan metriska faktorer representerar kubikcentimeter per kilogram (cm ³ /kg). Dessa är det omvända till förpackningens täthet. Dimensionell vikt tillämpas när den faktiska produktdensiteten är mindre än den minsta densiteten som representeras av den valda faktorn. Dimensionell vikt är representativ för paketets vikt vid den minsta densitet som godkänns av fraktföraren. Fraktfaktorer är inte bara olika för imperialistiska och metriska mått, utan också för fraktläge och i vissa fall mellan olika kunder. Fraktfaktorer kommer att vara tillgängliga från fraktbolaget. Några vanliga faktorer listas nedan.

Exempel på imperialistisk fraktfaktor:

139 i ³ /lb <=> 12 lb/ft ³
166 in ³ /lb <=> 10,4 lb/ft ³ - vanligt för IATA- försändelser
194 in ³ /lb <=> 8,9 lb/ft ³ - vanligt för inrikes försändelser
216 i ³ /lb <=> 8,0 lb/ft ³
225 in ³ /lb <=> 7,7 lb/ft ³
250 i ³ /lb <=> 6,9 lb/ft ³

Exempel på metrisk fraktfaktor:

5000 cm ³ /kg <=> 200 kg/m ³
6000 cm ³ /kg <=> 166,667 kg/m ³
7000 cm ³ /kg <=> 142,857 kg/m ³

Vid beräkning av dimensionsvikten med metriska mått mäts längden, bredden och höjden i centimeter (cm) och resultatet anges i ett nominellt kilogram (kg) dimensionellt viktband (vanligtvis avrundat uppåt).

Rederier

Canada Post: Expeded eller Regular : 6 000 cm ³ /kg (166 cu in/lb) eller 1 ⁄ 6 kg/dm ³ (10 lb/cu ft); Priority, Xpresspost, USA och internationellt: 5 000 cm ³ /kg (138 cu in) /lb) eller 1 ⁄ 5 kg/dm ³ (12 lb/cu ft)

DHL Express: Global: 5 000 cm ³ /kg (138 cu in/lb) eller 1 ⁄ 5 kg/dm ³ (12 lb/cu ft); United Arabemiraten: 4 000 cm ³ /kg (111 cu in/lb) eller 1 ⁄ 4 kg/dm ³ (16 lb/cu ft)

FedEx: International: 139 kubiktum per pund (5 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 5 kg /dm ³ (12 lb/cu ft); USA och Puerto Rico: 139 kubiktum per pund (5 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 5 kg/dm ³ (12 lb/cu ft)

United Parcel Service: International: 139 kubiktum per pund (5 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 5 kg/dm ³ (12 lb/cu ft); USA inrikes: 139 kubiktum per pund (5 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 5 kg/dm ³ (12 lb /cu ft) (endast dagliga priser, för paket som överstiger en kubikfot / 1 728 kubiktum.); USA Inrikes: 166 kubiktum per pund (6 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 6 kg/dm ³ (10 lb/cu ft) (Endast detaljhandelspriser, för alla paket. Endast dagspriser, för paket lika med eller mindre än en kubikfot / 1 728 kubiktum.); Kanada Inrikes: 139 kubiktum per pund (5 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 5 kg/dm ³ (12 lb/cu ft) (Alla utom UPS-standard inom Kanada.); Kanada Inrikes: 166 kubiktum per pund (6 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 6 kg/dm ³ (10 lb/cu ft) (UPS-standard inom Kanada.)

United States Postal Service: International: 166 kubiktum per pund (6 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 6 kg/dm ³ (10 lb/cu ft) (endast Global Express Guaranteed); Inrikes: 194 kubik tum per pund (7 000 cm ³ /kg) eller 1 ⁄ 7 kg/dm ³ (8,9 lb/cu ft) (endast Priority Mail, paket levererade till zoner 5-9 som överstiger en kubikfot / 1 728 kubiktum.)

Exempel

Med hjälp av dimensionella viktberäkningar kommer ett fraktbolag att ta betalt för lättviktsförpackningar (låg densitet) som om de hade en större vikt (förpackningens vikt vid den minsta accepterade densiteten).

Till exempel skulle en låda med kläder som skickas internationellt och som väger 10 pund och mäter 18 × 18 × 18 tum debiteras som om den vägde 36 pund: (18 x 18 x 18)/166 = 35,1 pund som sedan avrundas uppåt till 36 pund för fraktkostnadsändamål. De 35,1 punden är den "teoretiska" vikten av förpackningen om den hade en densitet på 166 i ³ /lb eller 10,4 lb/ft ³ : (18 × 18 × 18) = 3,375 ft ³ × 10,4 lb/ft ³ = 35,1 lb .

Observera att för USPS finns det två olika beräkningar för DIM-vikt: (L × B × H)/194 för inrikes försändelser och (L × B × H)/166 för internationella försändelser.

Flera program finns tillgängliga för att beräkna dimensionell vikt: Dim Vikt Calculator

Praktisk applikation

Dimensionell vikt gynnar avsändare av täta föremål och straffar dem som skickar lättviktslådor . En låda med opoppade majskärnor kommer sannolikt att belastas med bruttovikt; en låda popcorn kommer förmodligen att laddas av dess dimensionella vikt. Detta beror på att den stora popcornlådan tar mycket plats men inte fyller upp ett fordons kapacitet i viktmässigt, vilket gör det till en ineffektiv användning av utrymmet.

Avsändare undviker dimensionella viktavgifter genom att använda mindre lådor, genom att komprimera sina varor och genom att minska användningen av förpackningsmaterial.

Kommersiell användning

Dimensionell vikt används vanligtvis för fakturering av flygfraktspeditörer, lastbilsfartyg, såväl som alla kommersiella flygbolag över hela världen. 2007 DHL , FedEx , United Parcel Service och USPS det dimensionella viktsystemet för marktjänster.

I maj 2007 antog United States Postal Service (USPS) dimensionell vikt och kallade den "Shape Based Porto Pricing". Detta prissystem är utformat för att ta mer betalt för lätta försändelser, och även för att täcka kostnader för manuell sortering och hantering, eftersom många postmaskiner är byggda för att hantera lägenheter. Detta system skulle ta mycket mer betalt för att skicka ett paket än ett platt kuvert . Det uppmuntrar att skicka böcker och DVD-skivor i platta kartong- eller plastkuvert , snarare än vadderade postförsändelser.

Sådana företag använder automatiserade system som kallas dimensionerare för att beräkna både dimensionell och faktisk vikt och fakturerar sina kunder därefter. Fler och fler transport- och logistikföretag inklusive lager och återförsäljare investerar i dimensioneringsutrustning för att beräkna dimensionsvikten på sina paket för att hålla i linje med sina transportörer och undvika restavgifter.

Kubvikt används i mindre än lastbilsfrakt (LTL) för att fylla släpvagnar med små tunga föremål i dem med lätta stora föremål för att öka lastfaktorn . I allmänhet är kub och vikt referensdata från leveranstabellen.

Se även