Diagrammatiskt tecken

En schematisk guideskylt för en vägskäl som leder till norrgående och södergående Saskatchewan Highway 11 .

En schematisk skylt eller diagrammatisk guideskylt är en typ av guideskylt som anger destinationer med hjälp av en stor, kartliknande illustration av väglayouten. Termen är oftast förknippad med schematiska skyltar installerade framför gafflar på motorvägar med kontrollerad åtkomst för att indikera destinationen för varje körfält.

Användande

En schematisk guideskylt för en trevägsgaffel som leder till södergående Interstate 91 , Connecticut Route 9 och norrgående Interstate 91.

Diagramskyltar specificeras i Manual on Uniform Traffic Control Devices som utvecklats av United States Federal Highway Administration , som ett av flera alternativ för avfarter och splitter på flerfiliga motorvägar. En enklare typ av schematisk skylt utan körfältsdetalj är tillåten för att indikera en serie avfarter längs en konventionell gata eller rondell . De förekommer också i andra länder som påverkas av MUTCD.

Diagramskyltar har varit en rekommenderad metod för att skylta utgångar och delar i Massachusetts och New York . Däremot Kalifornien , Minnesota , Ohio och Mississippi i stor utsträckning genomdragnings- eller pil-per-fil-skyltar för att indikera filtilldelningar. Tennessee och Utah förlitar sig på trottoarmarkeringar för att kommunicera körfältsuppgifter.

Den 14 december 2020 föreslog Federal Highway Administration flera ändringar av en kommande utgåva av MUTCD som skulle effektivisera vissa schematiska skyltar eller eliminera användningen av schematiska skyltar på motorvägar och motorvägar, med hänvisning till det framgångsrika införandet av pil-per-fil-skyltar. Förenklade schematiska skyltar skulle även fortsättningsvis användas vid rondeller och andra konventionella gator där körfältsdetaljer inte krävs.

Effektivitet

Genomdragsskyltar ovanför Interstate 110 och Interstate 105 i Kalifornien.

Diagramskyltar har visat sig vara mindre effektiva än konventionella skyltar med enbart text (t.ex. " vänster 2 körfält ") och överliggande pil-per-fil-skyltar på grund av den extra tid det tar att förstå dem. En studie från 2006 av Texas A&M Transportation Institute fann att schematiska skyltar fungerade dåligt jämfört med endast textskyltar för utgångar på vänster sida och presterade på samma sätt som skyltar med endast text för utgångar på höger sida. En studie från 2008 fann en klar fördel med pil-per-fil-skyltar jämfört med schematiska skyltar, särskilt bland äldre förare.