Det brasilianska slagskeppet Riachuelo (1914)
 Projekt 781
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Brasilien
| |
| namn | Riachuelo |
| Namne | Slaget vid Riachuelo |
| Byggare | Armstrong Whitworth |
| Ligg ner | 10 september 1914 (planerad) |
| Öde | Bygget inställt |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | 30 500 ton (30 000 långa ton ; 33 600 korta ton ) |
| Längd | 188,98 meter (620,0 fot) |
| Stråle | 28,65 meter (94,0 fot) |
| Förslag | 8,53 meter (28,0 fot) |
| Fart | 23 knop (43 km/h) |
| Beväpning |
|
| Rustning | Bälte : 13,5 tum (342 mm) |
Riachuelo var ett slagskeppsprojekt för den brasilianska flottan som utvecklades mellan 1913 och 1914. Det designades för att vara det mäktigaste krigsskeppet på sin tid; det var ett brasilianskt svar på de chilenska projekten Almirante Latorre och Almirante Cochrane och på de argentinska projekten Rivadavia och Moreno , under sjökapprustningen i Sydamerika . Bygget skulle utföras av det brittiska byggföretaget Armstrong Whitworth och Vickers , under kodnamnet Project 781, ett projekt som valts bland flera andra planer som erbjuds de brasilianska myndigheterna. Slagskeppet skulle vara 188,98 meter långt och ha minst åtta 381-millimeters kanoner, förskjuta upp till 30 500 nautiska ton.
första världskrigets utbrott försenades bygget. Även om konstruktionskontraktet undertecknades den 14 maj 1914, hade lite arbete gjorts på varvet i november samma år. Konstruktionen avbröts officiellt den 13 maj 1915. Brazilian Naval League försökte hålla konstruktionen vid liv genom att finansiera den genom en nationell donationskampanj, men mängden insamlade medel var inte tillräcklig för att täcka kostnaderna. Om det var färdigt slagskeppet skulle Riachuelo ha jämförts med det brittiska och klasserna drottning Elizabeth .
Design
Projekt 781 egenskaper var: förskjutning på upp till 30 500 ton, 188,98 meter lång, 28,65 meter bred och 8,53 meter djupgående. Dess huvudsakliga beväpning bestod av upp till åtta 15-tums (381 mm) kanoner, uppdelade i fyra torn, två framåt och två vid fören. Sekundär beväpning skulle bestå av 14 sex-tums (152,4 mm) kanoner. Den skulle också ha tre 3-tums (76,2 mm) luftvärnskanoner och två torpedrör av ospecificerad kaliber. Pansringen var upp till 13,5 tum (342,9 mm) tjock. Dess framdrivningssystem bestod av fyra Parsons ångturbiner med ospecificerad motor och kraft, matade av 3 500 ton kol och 700 ton olja. Slagskeppet skulle utveckla en hastighet på upp till 23 knop eller 42,59 kilometer i timmen.
Historia
Efter idrifttagandet av slagskeppen Minas Geraes och São Paulo började Brasilien uppleva allvarliga ekonomiska svårigheter orsakade av minskningen av kaffe- och gummiexporten, förutom krisen i dess flotta på grund av Lash-revolten och den europeiska ekonomiska recessionen orsakat av andra Balkankriget , som hindrade landet från att ta nya utländska lån. Detta fick den brasilianska regeringen att sälja slagskeppet Rio de Janeiro som fortfarande var under konstruktion till det osmanska riket 1913 för 2,75 miljoner pund. Med pengarna bad landet Armstrong och Vickers skeppsbyggare om projekt för ett nytt slagskepp, eftersom Brasilien inte ville hamna efter andra sydamerikanska länder som Argentina och Chile, alla inblandade i en marin kapprustning vid den tiden.
Trots det faktum att Brasilien hade fler fartyg än de andra två nationerna, inklusive de två slagskeppen i Minas Geraes-klassen , skulle den eventuella driftsättningen av Almirante Latorre och Almirante Cochrane i den chilenska flottan och Rivadavia och Moreno i den argentinska flottan göra sjömakten i dessa länder betydligt högre än i Brasilien. De brasilianska myndigheterna, medvetna om detta, bad Armstrong och Vickers om projekt för utveckling av ett överlägset slagskepp vid namn Riachuelo . Om det blev färdigt skulle Brasilien åter ha det mäktigaste krigsfartyget i världen. Författaren Alan Vanterpool demonstrerade flera projekt som förmodligen var för Riachuelo , men uppgav att Brasilien aldrig hade bett Armstrong-Vickers om planer på grund av sin ekonomiska kris. Men samtida tidningsartiklar ( The Times and Engineering ) indikerade att landet placerade designordern på tröskeln till första världskriget, och att den även inkluderade data om slagskeppets specifikationer.
Både Armstrong och Vickers gick med på att bygga fartyget utan en första betalning från Brasilien, och erbjöd minst fjorton konstruktioner totalt, sex från Vickers (december 1913 till mars 1914) och åtta från Armstrong (februari 1914). Vickers design varierade mellan åtta och tio 15-tums kanoner och åtta 16-tums kanoner, med hastigheter mellan 22 och 25 knop (de lägsta fartygen har blandad eld, de högsta använder olja) och deplacement mellan 26 tusen ton (26 tusen långa ton) och 30,5 tusen ton (30 tusen långa ton). Armstrong hade två grundläggande design, en med åtta och en med tio 15-tums kanoner, varierande i hastighet och eld. Det fanns andra projekt, som inte beaktades av den brasilianska flottan, med tio till 15 kanoner installerade och en total deplacement på 32 500 till 34 500 ton. Men bara två var utvalda: projekt 781 och 782. Den brasilianska regeringen valde slutligen 781 och undertecknade byggkontraktet den 14 maj 1914.
Den 16 juli 1914 hade en del material och utrustning för byggstart monterats på varvet, med kölläggningen planerad till den 10 september. Men i november registrerades att lite hade gjorts på grund av utbrottet av första världskriget. I början av 1915 avbröts byggnadsverksamheten och den 13 maj avbröts den officiellt. En annan anledning till avbokningen skulle vara Brasiliens svårigheter att betala. Som ett sista försök att hålla konstruktionen vid liv, försökte Brazilian Naval League (nuvarande Society of Friends of the Navy) samla in donationer genom en populär kampanj kallad Fundo Riachuelo som nådde alla regioner i Brasilien. Trots ligans ansträngningar räckte inte de insamlade medlen för att täcka kostnaderna, utan det insamlade beloppet användes för förvärvet av tre träningsflygplan som senare skulle bli stöttepelarna i Brazilian Naval Aviation . Om det blev färdigt Riachuelo ha rankats på samma sätt som de brittiska hämndklassens slagskepp och drottning Elizabeth klasserna .
Citat
Bibliografi
- Brook, Peter (1999). Krigsskepp för export: Armstrongs krigsskepp, 1867–1927 . Gravesend: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4 . OCLC 43148897 .
- Friedman, Norman (2015). Det brittiska slagskeppet 1906-1946 . South Yorkshire: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84832-225-7 .
- Hough, Richard (1967). The Great Dreadnought: The Strange Story of HMS Agincourt: The Mightiest Battleship of World War I . New York: Harper & Row. OCLC 914101 .
- Lardas, Mark (2018). Sydamerikanska slagskepp 1908-59: Brasilien, Argentina och Chiles stora dreadnoughtlopp . London: Bloomsbury Publishing Plc. ISBN 9781472825117 .
- Martin, Percy Allen (1967). Latinamerika och kriget . Gloucester: Peter Smith. OCLC 468553769 .
- Oakenfull, JC (1913). Brasilien 1912 . London: Robert Atkinson Limited. OCLC 1547272 .
- Topliss, David (1988). "The Brazilian Dreadnoughts, 1904–1914". Krigsskepp International . XXV (3). ISSN 0043-0374 .
- Sturton, Ian (1970). "Re: Riachuelo". Krigsskepp International . 7 (3): 205.
- Vanterpool, Alan (1969). "The 'Riachuelo' ". Krigsskepp International . 6 (2). OCLC 1647131 .
- Vanterpool, Alan (1995). Översatt av Bittencourt, Luiz Edmundo Brígido. "O encouraçado brasileiro Riachuelo" (PDF) . Revista Marítima Brasileira . 115 (10/12). ISSN 0034-9860 . Denna artikel är baserad på en översättning av Vanterpool (1969), men innehåller också originalinformation som lagts till av översättaren.