Delaware Route 14
 | ||||
Delaware Route 14 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av DelDOT | ||||
| Längd | 19,47 mi (31,33 km) | |||
| Fanns | 1936–nutid | |||
|
Turistvägar _ |
 Delaware Bayshore Byway
|
|||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen |
 MD 317 nära Burrsville, MD
|
|||
|
||||
| Östra änden |
 DE 1 i Milford |
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Delaware | |||
| län | Kent | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
Delaware Route 14 ( DE 14 ) är en statlig motorväg i den södra delen av Kent County, Delaware . Rutten går från Maryland State fodrar nära Burrsville, Maryland , där vägen fortsätter som Maryland Route 317 (MD 317), österut till DE 1 i Milford . Rutten passerar genom Harrington , där den korsar US Route 13 (US 13), och leder norr om Houston innan den kommer till Milford, där den korsar DE 15 , US 113 och DE 1 Business (DE 1 Bus.). DE 14 har en lastbilsbypass av Harrington känd som DE 14 Truck .
DE 14 designades först av 1936 för att köra från Maryland State fodrar nära Burrsville österut till DE 26 i Bethany Beach . Vägen förlängdes söderut till Fenwick Island 1939. På 1940-talet anpassades vägen för att kringgå Rehoboth Beach . Rutten mellan Nassau och Rehoboth Beach breddades till en delad motorväg på 1950-talet, med hela DE 14 sydost om Milford som uppgraderades till en delad motorväg på 1970-talet. 1977 ersattes det mesta av DE 14 öster om Milford med DE 1, där den östra ändstationen justerades om till sin nuvarande plats 1984. DE 1-korsningen blev en korsning 2019.
Vägbeskrivning
_just_west_of_Flat_Iron_Road_and_Cornish_Road_in_Vernon,_Kent_County,_Delaware.jpg)
DE 14 börjar vid Maryland State Line, där vägen fortsätter västerut in i den staten som MD 317 . Från delstatslinjen går rutten österut på tvåfilig odelad Vernon Road, som passerar genom en blandning av jordbruksmark och skogsmark med enstaka hem och korsar Marshyhope Creek i samhället Vernon . Vägen böjer sig mot nordost innan den böjer sig österut vid Whiteleysburg Road-korsningen. Rutten blir Walt Messick Road och går in i staden Harrington . DE 14 kör förbi hem och några företag innan den korsar den västra änden av DE 14 Truck, som går förbi Harrington i söder. Vid det här laget går DE 14 nordost på Commerce Street in i centrum. Här svänger rutten österut in på Clark Street och passerar norr om Harrington Tower Railroad Museum innan den korsar Delmarva Central Railroads Delmarva Subdivision-linje i graderna intill Harrington Yard. På den östra kanten av Harrington, skär DE 14 US 13 och den östra änden av DE 14 Truck i ett kommersiellt område.
Förbi denna korsning lämnar rutten Harrington och blir Milford Harrington Highway, på väg genom en blandning av gårdar och skogar med viss bostadsutveckling och korsar Browns Branch . Vägen fortsätter österut genom mer lantliga områden och korsar Killens Pond Road/Deep Grass Lane innan den passerar norr om staden Houston . Broad Street går söderut från rutten för att ge tillgång till Houston. Längre österut böjer DE 14 sydost och skär den södra änden av DE 15 och korsar in i staden Milford . Vägen går in i kommersiella områden, passerar söder om Milford Solar Farm och får en vänstersväng i mitten , som kommer till en korsning med US 113 . Förbi denna korsning blir rutten Northwest Front Street och går förbi bostäder och företag en kort bit norr om Delmarva Central Railroads Indian River Subdivision-linje och Silver Lake längs Mispillion River , vilket minskar tillbaka till två körfält. Vägen kröker sig österut, passerar söder om Parson Thorne Mansion , och leder genom centrum av Milford och blir Northeast Front Street i korsningen med North Walnut Street. DE 14 passerar en kort bit norr om floden Mispillion, kröker nordost och kommer till en korsning med DE 1 Bus. Förbi denna korsning går rutten genom områden med jordbruksmark med viss kommersiell utveckling, och slutar vid en korsning med DE 1 -förbifarten i Milford. Vid denna korsning tillhandahålls åtkomst till och från södergående DE 1 av South Silicato Parkway. Vägen fortsätter som New Wharf Road förbi korsningen.
Sektionen av DE 14 väster om US 113 fungerar som en del av en sekundär orkanevakueringsväg från kustområden i södra Delaware. Sektionen av rutten mellan Maple Avenue och DE 1 i Milford är designad som en del av Delaware Bayshore Byway , en Delaware Byway och National Scenic Byway . DE 14 har en årlig genomsnittlig daglig trafikräkning som sträcker sig från en högsta av 15 509 fordon vid US 113-korsningen till en låg av 2 358 fordon vid den östra ändstationen vid DE 1. Ingen av DE 14 är en del av National Highway System .
Historia
Det som skulle bli DE 14 fanns ursprungligen som en länsväg mellan Maryland-gränsen i Burrsville och Rehoboth Beach 1920. År 1924 byggdes vägen som en statlig motorväg mellan Burrsville och Milford och föreslogs som en mellan Nassau och Rehoboth Beach. Ett år senare färdigställdes den statliga vägen mellan Milford och Cedar Creek och från Nassau till strax väster om Rehoboth Beach, med sektionerna mellan Cedar Creek och Nassau och in i Rehoboth Beach under förslag. En bascule överbryggar konstruerades över Lewes och Rehoboth kanalen i Rehoboth Beach i 1926. I 1927, den statliga huvudvägen mellan Milford och Rehoboth Beach avslutades med konstruktionen av en bascule överbryggar över Broadkill River .
1931 förlängdes en statlig grusväg från Bethany Beach till Indian River Inlet längs Atlanten , vilket gav tillgång till inloppet för rekreationsändamål. Vid det här laget var länsvägen mellan Rehoboth Beach och Dewey Beach asfalterad. I januari 1933 lades bud på byggandet av en grusväg från Dewey Beach söderut till Indian River Inlet samt på en timmerbro över inloppet, som förbinder med grusvägen mellan Indian River Inlet och Bethany Beach. Denna grusväg skulle ge en direkt förbindelse mellan Bethany Beach och Rehoboth Beach och skulle ge bättre tillgång till Atlantkusten för rekreation. Ocean Highway mellan Bethany Beach och Rehoboth Beach färdigställdes 1933. Hösten samma år asfalterades vägbanan mellan Bethany Beach och Indian River Inlet, med rekommendationer om att asfaltera vägen norrut från Indian River Inlet mot Rehoboth Beach. 1934 asfalterades Ocean Highway mellan Indian River Inlet och Rehoboth Beach. Samma år gjordes rekommendationer för att förlänga Ocean Highway söderut från Bethany Beach till Fenwick Island , där det skulle leda till en Maryland state highway som fortsätter till Ocean City .
_at_U.S._Route_13_(DuPont_Highway)_in_Harrington,_Kent_County,_Delaware.jpg)
DE 14 utsågs till att löpa från delstatslinjen Maryland i Burrsville österut till DE 26 i Bethany Beach 1936. 1939 byggdes en sydlig förlängning av DE 14 mellan Bethany Beach och Maryland delstatslinjen i Fenwick Island som en grusväg. 1940 öppnades en svängbro över Indian River Inlet. Samma år påbörjades arbetet för en förbifart av rutten mellan Dewey Beach och väster om Rehoboth Beach, som inkluderade en bascule-bro över Lewes- och Rehoboth-kanalen. 1942 färdigställdes förbifarten vid Rehoboth Beach för DE 14. Dessutom var vägbanan asfalterad mellan Fenwick Island och Bethany Beach det året. 1952 öppnade en ny svängbro över Indian River Inlet efter att den tidigare bron förstördes av is och tidvatten 1948.
Rutten breddades till en delad motorväg mellan DE 18 (nu US 9 / DE 404 ) i Nassau och Rehoboth Beach 1954 för att ge lättnad till trafiken på väg till stränderna. Kanaliserade korsningar byggdes vid DE 18 i Nassau och Rehoboth Avenue i Rehoboth Beach. Som en del av denna breddning, flyttades DE 14 till en ny linje för att kringgå Wescoats Corner , vilket tog bort en samtidighet med DE 18; den förbikopplade linjen är nu US 9 Bus. (som ersatte DE 18) och Wescoats Road. I 1956, DE 14 omjusterades något norr till dess nuvarande linje i Burrsville för att möta en ny routing av MD 317; den tidigare linjen är nu Knife Box Road. 1965 byggdes en ny dubbelbro över Indian River Inlet. 1966 utsågs DE 14A till den tidigare linjen av DE 14 genom Rehoboth Beach. Den delade motorvägsdelen av DE 14 förlängdes norrut från DE 18 till DE 16 , som inkluderade en bypass av Nassau, och mellan Indian River Inlet och South Bethany 1967. Den tidigare linjen genom Nassau är nu Nassau Road. 1971 färdigställdes den delade Miford Bypass mellan DE 14 sydost om Milford och US 113 norr om Milford. 1971 tilldelades ett kontrakt för att bredda DE 14 till en delad motorväg mellan Fenwick Island och södra Bethany. Detta utvidgningsprojekt avslutades ett år senare. 1973 var konstruktion på gång för att göra DE 14 till en delad huvudväg från Milford Bypass till DE 16, som inkluderade en bypass av Argos Corner ; detta avslutades 1974. Den tidigare linjen genom Argos Corner är nu Argos Corner Road.
1974 undertecknades DE 1 samtidigt med DE 14 öster om Milford och på Milford Bypass. 1977 trunkerades DE 14 till den södra änden av Milford Bypass sydost om Milford, där DE 1 ersatte rutten mellan Fenwick Island och södra änden av Milford Bypass och DE 1 Bus. blir samtidigt med rutten mellan Milford Bypass och Northeast Front Street. Som ett resultat av detta numrerades DE 14A till DE 1A . DE 14 justerades för att följa Northeast Front Street för att sluta vid DE 1 på Milford Bypass 1984. Den 26 mars 2018 hölls en banbrytande ceremoni för att konstruera en växling vid den östra ändstationen vid DE 1 i Milford, med guvernör John Carney , USA:s senator Tom Carper , USA:s representant Lisa Blunt Rochester och DelDOT-sekreterare Jennifer Cohan närvarande. Konstruktionen av korsningen vid DE 1 i Milford eliminerade korsningen i hög grad och byggde också en anslutningsväg från DE 14 till Northeast 10th Street. En ceremoni för att klippa band för utbytet vid DE 1 ägde rum den 18 maj 2019, med DelDOT-sekreterare Cohan, senator Carper och statens representant Bryan Shupe på plats.
Stora korsningar
Hela rutten är i Kent County .
| Plats | mi | km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| . | 0,00 | 0,00 |
 MD 317 västra (Burrsville Road) – Denton
|
Maryland delstatslinje; västra ändstationen | |
| Harrington | 8,59 | 13,82 |
   DE 14 lastbil österut (Farmington Road) – Farmington
|
Västra änden av DE 14 lastbil | |
| 9,66 | 15.55 |
 US 13 / DE 14 lastbil väst (South Dupont Highway) – Dover , Greenwood , Bridgeville
|
Östra änden av DE 14 lastbil | ||
| Milford | 15,80 | 25.43 |
  DE 15 norr (Canterbury Road) – Canterbury , Dover
|
Södra änden av DE 15 | |
| 17.08 | 27.49 |
 US 113 (Dupont Boulevard) – Dover , Georgetown
|
|||
| 18.53 | 29,82 |
 DE 1 Buss. (North Rehoboth Boulevard) – Dover , Lewes , Rehoboth Beach
|
|||
| 19.47 | 31.33 |
DE 1 (Milford Bypass) |
Utbyte; östra ändstation; tillgång till och från södergående DE 1 via South Silicato Parkway | ||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Särskilda rutter
DE 14 Lastbil
Delaware Route 14 lastbil | |
|---|---|
| Plats | Harrington |
| Längd | 3,9 mi (6,3 km) |
| Fanns | 2008 – nutid |
_at_U.S._Route_13_(DuPont_Highway)_in_Powelton,_Kent_County,_Delaware.jpg)
Delaware Route 14 Truck ( DE 14 Truck ) är en lastbilsbypass av DE 14 i Harrington. Rutten går söderut från DE 14 på tvåfilig odelad Farmington Road, lämnar Harrington och går genom jordbruksmark. DE 14 Truck svänger österut in på Tower Hill Road och korsar Delmarva Central Railroads Delmarva Subdivision-linje i höjdled innan den kommer till en korsning med US 13. Vid denna punkt svänger lastbilsvägen norrut för att bilda en samtidighet med US 13 på South Dupont Highway , en fyrfilig motorväg. Vägen går tillbaka till Harrington och går genom kommersiella områden och passerar öster om Delaware State Fairgrounds, där Delaware State Fair hålls och Harrington Raceway & Casino och Center Ice Rink ligger. US 13/DE 14 lastbil korsar Delmarva Central Railroads Indian River Subdivision-linje i klass, med medianbreddningen till att inkludera företag i den. DE 14 lastbil slutar i en annan korsning med DE 14. Den 24 mars 2007 påbörjades byggandet av en förbifartsväg för lastbilar i Harrington längs Farmington Road, Tower Hill Road och US 13 genom att göra vägförbättringar för att ta emot lastbilstrafik som breddning av trottoar och arbete på sväng- och accelerationsbanor. Projektet, som kostade 8,5 miljoner dollar, slutfördes den 20 augusti 2008, med senator Carper och andra tjänstemän på plats för en ceremoni för att klippa band. DE 14 Truck angavs 2008 på lastbilens bypass av Harrington.
- Stora korsningar
Hela rutten är i Harrington , Kent County .
| mi | km | Destinationer | Anteckningar | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 |
 DE 14 (Walt Messick Road) till US 13
|
Västra ändstationen | ||
| 1.9 | 3.1 |
 US 13 söder (South Dupont Highway) – Greenwood , Bridgeville
|
Västra delen av USA 13 överlappar varandra | ||
| 3.9 | 6.3 |
US 13 north (South Dupont Highway) – Dover DE 14 (Clark Street/Milford Harrington Highway) – Denton , Harrington , Houston , Milford
|
Östra ändstationen | ||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Tidigare DE 14A
Delaware Route 14A | |
|---|---|
| Plats | Dewey Beach – Rehoboth Beach |
| Längd | 2,01 mi (3,23 km) |
| Fanns | 1966–1977 |
Delaware Route 14A ( DE 14A ) var beteckningen på den tidigare linjen av DE 14 genom Dewey Beach och Rehoboth Beach. Rutten började vid DE 14 i Dewey Beach och gick norrut till Rehoboth Beach, där den vände mot väster och korsade DE 14 igen väster om Rehoboth Beach. Rutten var ett tidigare segment av DE 14 som kringgicks av 1942 och fick DE 14A-beteckningen 1966. År 1974 blev rutten samdesignad med DE 1A, där DE 1A ersatte DE 14A 1977.
Se även
externa länkar
Ruttkarta :