Debora LMP200
| Konstruktör | Debora | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Företrädare | Debora LMP299 och Debora LMP2000 | ||||
| Tekniska specifikationer | |||||
| Motor |
BMW 3 000–3 200 cc (183,1–195,3 cu in) naturligt aspirerad I6 Mader- BMW 3 393 cc (207,1 cu in) naturligt aspirerad I6 mellanmotor |
||||
| Däck | Avon | ||||
| Tävlingshistoria | |||||
| Anmärkningsvärda deltagare |
Didier Bonnet Racing Debora Automotive |
||||
| Debut | 2001 1000 km Estoril | ||||
| |||||
| Lagens mästerskap | 1: ( 2001 ELMS, LMP675 kategori ) | ||||
Debora LMP200 var en Le Mans-prototyp , byggd av Debora 2001 för användning i den europeiska Le Mans-serien . Ursprungligen utrustad med en 3,2-liters BMW raksexa motor , utrustades den med en 3-liters BMW raksexa 2002, och sedan en 3,4-liters Mader-BMW raksexa 2003. En bil är känd för att ha varit byggd. LMP200 användes av Didier Bonnet Racing när de vann European Le Mans Series 2001.
Racing historia
2001
Debora LMP200 deltog i 24 Hours of Le Mans första gången 2001 av Didier Bonnet Racing, men lagets bidrag accepterades inte. Istället debuterade teamet med bilen på Estoril 1000 Kilometres, som ingick i European Le Mans Series ; bilen var utrustad med en 3,2-liters BMW rak sexmotor , och David Dussau, Guillaume Gomez och Xavier Bich valdes ut att köra. Men efter en och tre kvarts timmar och 57 varv tappade bilen ett hjul och tvingades dra sig tillbaka. Vid 2 timmar 45 minuter mest klassades bilen (körd av Dussau och Gomez) som 13:e totalt och tvåa i LMP675 -klassen; men hade gått i pension efter en timme och femtio minuter, och 48 varv, på grund av överhettning orsakad av en vattenläcka. LMP200:s sista framträdande 2001 kom på 2 Hours 45 Minutes Vallelunga, där den kom i mål för första gången; bilen, körd av Bich och François Jakubowski, slutade tolfte totalt och vann LMP675-klassen. Didier Bonnet Racing vann kategorin LMP675 i European Le Mans Series, med 77 poäng; 5 fler än närmaste rival Dick Barbour Racing.
2002
2002 försökte Didier Bonnet Racing återigen att komma in i LMP200 i 24-timmars Le Mans ; deras inträde avvisades dock återigen. Bilen anmäldes därefter av Debora Automobiles i Magny-Cours omgången av FIA Sportscar Championship ; LMP200, körd av Gilles Duqueine, Jean-François Yvon och Michel Maisonneuve och utrustad med en 3-liters BMW raka sex-motor för SR2-kategorin, gick dock i pension på grund av elfel efter en timme, efter att ha kört 47 varv. Fabriken gick in i bilen i följande omgång, som hölls i Dijon-Prenois ; Duqueine, Dominique Lacaud och Didier Miquee slutade åtta totalt och femma i klassen. Bilen gjorde sitt sista framträdande 2002 vid Spa-Francorchamps omgången av FIA Sportscar Championship, med Debora som deltog i Bich och Roland Bossy; teamet körde nionde totalt, och fyra i klassen, när loppet stoppades runt tvåtimmarsstrecket på grund av kraftigt regn. Debora klassificerades som fjärde i SR2 Manufacturer's Championship med 24 poäng, 24 bakom Lola och 14 före Rapier 6 .
2003
2003 försökte Didier Bonnet Racing för tredje gången att komma in i LMP200 vid 24 Hours of Le Mans ; återigen avvisades deras inträde. Istället gjorde bilen sitt första framträdande 2003 i Le Mans 1000 km ; Didier Bonnet Racing deltog i Bossy och Renaud Derlot i tävlingen, med en 3,4-liters Mader-BMW raksexa som monterades för tävlingen. Emellertid tvingade avgasproblem laget att gå i pension efter fem och en kvarts timme, efter att ha genomfört 141 varv. Detta visade sig vara bilens sista tävling någonsin, eftersom den inte anmäldes igen.