Darling Harbour Yard

Darling Harbour Yard
Plats
Plats Älskling hamn
Koordinater Koordinater :
Egenskaper
Ägare Statens järnvägsverk
Operatör

State Rail Authority Public Transport Commission New South Wales Government Railways
Typ Frakt
Historia
Öppnad omkring 1856
Stängd 6 juni 1993

Darling Harbour Yard var en godsjärnvägsgård i Darling Harbour , New South Wales, Australien. Gården var en gång ursprunget till all utgående godstrafik från Sydney. Det var en av två ha som huvudämne gårdar på den tidigare Metropolitan Goods fodrar, den andra är i Rozelle . Efter att ha stängts för tunga järnvägar 1993 , återanvändes linjesträckningen av Metropolitan Goods-linjen som passerade genom den av lätt järnväg . Området runt gården byggdes om avsevärt under decennierna efter stängningen.

Historia

Från tiden när Sydney Railway Company bildades 1848, hade det varit företagets avsikt att bygga en fraktterminal vid Darling Harbour . För detta ändamål konstruerades en järnvägslinje mellan Sydneys järnvägsstation (föregångaren till Central railway station ) och Darling Harbour, som öppnade den 26 september 1855. Den första trafiken var förstörd för byggandet av Main Suburban-linjen mellan Sydney och Parramatta , sedan för transport av departementskoks för ångmaskiner och en mindre mängd timmer från 1860. De första rapporterna om trafiken på linjen antydde att fraktintäkterna uppgick till endast 20 pund om året och att det bara fanns 60 ton kokstransporter. vecka.

Andra problem drabbade linjen på 1860-talet. Darling Harbour hade börjat sila upp 1863, och den 3 d. avgift per person, varje väg på den närliggande Pyrmont-bron (på den tiden privatägd) var en avfart för handlare som ville använda järnvägen för transport av sina varor. Andra faktorer i kombination för att kompensera dessa problem: en plan för att transportera varor med hästspårvagn till Circular Quay visade sig vara ett misslyckande; trafik i hö , halm och agnar överfördes till Darling Harbour-gårdarna 1878; och 1881 hade huvudgodsterminalen i Sydney blivit överfull, vilket ledde till att trafiken för Sydney skulle dirigeras till Darling Harbour. Pyrmont Bridge köptes senare av New South Wales regering för £48 600. År 1891 sändes också all utgående godstrafik från Darling Harbour.

År 1908 hade godstrafiken på linjen till Darling Harbour och de närliggande förortslinjerna blivit överdriven, med 592 vagnar som anlände varje dag och 512 skickades. Det beslutades att bygga separata godslinjer från Sefton till Darling Harbour via Enfield , Dulwich Hill och Rozelle , med förlängningar till Botany och State Abattoirs vid Homebush Bay . Den ursprungliga planen, godkänd av den parlamentariska kommittén för offentliga arbeten, godkände den första linjen från Dulwich Hill till Darling Harbour. För att undvika en öppningsbar järnvägsbro vid sidan av den befintliga Glebe Island Bridge byggdes en kringgående rutt runt Rozelle Bay genom förorten Pyrmont . Förslaget, som inkluderade två tunnlar under Pyrmont och Glebe , godkändes den 23 november 1914 och linjen öppnade den 23 januari 1922.

Ombyggnad

Konventionsspårvägsstopp i Darling Harbor

Darling Harbour Authority grundades 1984, med målet att bygga om Darling Harbour-området. Gården revs och byggdes om mellan 1985 och 1988, med en enda spår som behölls.

I januari 1996 stängde Lilyfield to Central- sektionen av Metropolitan Goods-linjen . En stor del av linjen återanvändes av Inner West Light Rail som öppnade till Wentworth Park i augusti 1997 och utökades till Lilyfield i augusti 2000 och vidare till Dulwich Hill i mars 2014. Sydney Monorail gick i anslutning till spårvägen mellan Convention and Exhibition stationer.

Goods Line , en gång- och cyklistväg som förbinder Ultimo och Darling Harbour, ligger på den tidigare korridoren på Metropolitan Goods-linjen som betjänade gården.

Galleri

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Darling_Harbour_Yard&oldid=1077016771 "