DB klass 611

DB klass 611
Tillverkare	Adtranz
Konstruerad	1996–1997
Antal byggt	50
Flottans nummer	611 001/501–050/550
Specifikationer
Tågets längd	51 750 mm (169 fot 9 tum)
Maxhastighet	160 km/h (99 mph)
Vikt	116,0 t (114,2 långa ton; 127,9 korta ton)
Primär(er)	2× MTU 183 TD 13
Motortyp	12 V
Antal cylindrar	12
Dragmotorer	(?)
Uteffekt	2× 540 kW (720 hk)
AAR hjularrangemang	2'B'+B'2'
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

DBAG Class 611 är en tvåvagns , tippbar dieselenhet som drivs av Deutsche Bahn för snabba regionala järnvägstjänster på oelektrifierade linjer .

Allmän information

DB DMUs 611 508 i Nürnberg

, efterföljare till DB Class 610 , utvecklades med hjälp av tiltsystem från tysk militärteknologi till förmån för de hydrauliska Fiat-systemen som användes av dess baserad på utrustning som användes för att hålla kanonerna i stridsvagnar i nivå när de korsade ojämn terräng. Klass 611 fick barnsjukdomar efter att den togs i bruk bara två år efter att kontraktet tilldelades och ansågs till stor del vara ett misslyckande. Men 40 är fortfarande i bruk från och med november 2015.

Vitningstekniska problem

Tågen togs i bruk 1996 och i mars 1997 uppstod de första problemen med tiltningstekniken. Federal Railway Authority begränsade klass 611 till 120 km/h och krävde att tiltningstekniken skulle inaktiveras, detta ändrades först i maj 1999 när de var nöjda med att problemen hade lösts. Tiltningen inaktiverades igen i augusti 2004 när sprickor hittades i 611:ans efterföljande hjulsatser, DBAG Class 612 , under ultraljudsundersökningar av axlarna. Tiltningen inaktiverades och hastighetsgränserna på krökta spår sänktes fram till 2006 då de problematiska hjulsatserna byttes ut. Ytterligare problem uppstod dock och i oktober 2009 inaktiverades tiltningstekniken igen. Sedan den 3 april 2011 har tågsätt av klass 611 använts i Baden-Württemberg med tiltteknik aktiverad igen.

Se även

• Lista över Deutsche Bahn AG lokomotiv och järnvägsbussar