Cuesta Pass
| Cuesta Pass | |
|---|---|
 Ser söderut nedför Cuesta Grade mot San Luis Obispo; en äldre justering är längst ner i mitten
| |
| Elevation | 1 522 fot (464 m) |
| Genomkorsad av | |
| Plats | San Luis Obispo County, Kalifornien |
| Räckvidd | Santa Lucia Range |
| Koordinater | Koordinater : |
Cuesta Pass eller La Cuesta Pass (spanska för "sluttningen") är ett lågt bergspass i San Luis Obispo County på Kaliforniens Central Coast . Den korsar södra Santa Lucia Range på en höjd av 1 522 fot (464 m), och förbinder San Luis Obispo , ungefär 5 miles (8,0 km) i söder, med Atascadero , Paso Robles och Salinas-dalen i norr. Den korsas av US Route 101 och kustlinjen av Union Pacific Railroad , och är mer känd för den långa sluttningen upp till passet från San Luis Obispo, i kanjonen San Luis Obispo Creek , som överflödigt kallas "Cuesta" Kvalitet".
Järnvägslinjen genom passet inkluderar ett segment med 2,2 % lutning, den brantaste punkten på kustlinjen mellan Los Angeles och San Francisco. Den korsar sex tunnlar, inklusive en på en höjd av 1 380 fot (420 m) förbi toppen av passet.
Historia
Passet användes länge av ursprungsbefolkningen och ligger på gränsen mellan de historiska hemländerna i norra Chumash och Salinans . Källor är oense om huruvida Portolá-expeditionen 1769–1770 korsade passet eller fann det omöjligt; men kort därefter korsades den av två expeditioner ledda av Juan Bautista de Anza 1774 och 1775–1776. Det blev senare en del av El Camino Real som förbinder de spanska beskickningarna i Kalifornien. Även om diligenstrafiken använde leden från 1840-talet, förblev den ojämn, och passagerarna uppmanades att gå ut och gå i de brantaste delarna. 1876 finansierade staden San Luis Obispo byggandet av en förbättrad och smidigare diligensväg tvärs över passet.
Southern Pacific Railroad- linjen från San Francisco söderut genom Salinas-dalen nådde Santa Margarita , nära toppen av passet, 1889, och en fortsättning av linjen över passet, som förbinder till San Luis Obispo, slutfördes 1894. Konstruktionen av dess ursprungliga sju tunnlar inkluderade avlägsnandet av rekordstora 1,1 miljoner kubikyard (0,84 × 10 6 m 3 ) av handborrad sten. En av tunnlarna grävde in och förbigicks 1910. Tunnlarna breddades och förstärktes med betong i en lång bitvis process från 1940 till 1960. En brand i topptunneln 1987 ledde till ytterligare relining. 1996 slogs Southern Pacific Railroad samman till Union Pacific Railroad .
1914 justerades den tidigare vägen från San Luis Obispo till passet, på västra sidan av kanjonen, till botten av kanjonen och breddades till en hel tvåfilig väg. Den sattes om i betong 1923 och namngavs som en del av US Route 101 1926. År 1938 anpassades huvudvägen igen, till den östra sidan av kanjonen, och breddades till fyra körfält; delar av de två äldre linjerna kan fortfarande hittas. Ytterligare en breddning gjordes 2004.