Cosworth JD / VJ motor
Cosworth JD / VJ motor | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | Ford - Cosworth |
Produktion | 1996–1999 |
Layout | |
Konfiguration | 72° V10 |
Förflyttning | 3,0 L (183 cu in ) |
Blockmaterial _ | Aluminiumlegering _ |
Huvudmaterial _ | Aluminiumlegering _ |
Valvetrain | 40-ventiler, DOHC , fyra ventiler per cylinder |
Förbränning | |
Turboladdare | Nej |
Bränslesystem _ | Port bränsleinsprutning |
Förvaltning | Cosworth ECU |
Oljesystem | Torr sump |
Produktion | |
Uteffekt | 670–735 hk (500–548 kW ) |
Vridmomentutgång | cirka. 230–270 lb⋅ft (312–366 N⋅m ) |
Mått | |
Torrvikt | 120 kg (265 lb ) |
Kronologi | |
Efterträdare | Cosworth CR |
JD- och VJ -familjen är en serie av 3,0-liters, naturligt sugande V10 Formel 1-motorer , designade av Cosworth i samarbete med Ford ; använd mellan 1996 och 1999 . Kundmotorerna användes av Sauber , Stewart , Minardi och Tyrrell .
Översikt
JD, VJ och VJM V10
För att producera en högre effekt vid högre rpm designades en helt ny 2 992 cc (182,6 cu in) (89 mm x 48,1 mm) JD 72° V10 för 1996, som producerade cirka 670 hk vid 15 800 rpm, och användes av Sauber Formula Ett lag. Denna motor utvecklades vidare till VJ och VJM med samma V-vinkel, borrning och slag, och nådde 720 hk för racing, 730 hk för kvalificering, vid 16 500 rpm. Alla dessa tre motorer var också märkta som Ford Zetec-R och användes av flera team. Under sin debutsäsong var det bästa resultatet ytterligare en tredjeplats, denna gång togs av Johnny Herbert i Monaco . Detta överträffades ett år senare av Rubens Barichellos sensationella andraplats, återigen i Monaco , vilket var den första poängen för det nybildade Stewart Grand Prix- laget.