Corredores Ferroviarios

Corredores Ferroviarios
	Ett elektriskt CSR- tåg i Mitre Line .
Typ	Privat
Industri	Järnväg
Företrädare	Lista ; TBA (Mitre) (1994-2012) ; ; UGOMS (Mitre) (2012-14) ; ; Metropolitano (San Martín) (1994-2004) ; ; UGOFE (San Martín) (2005-14) ; ;
Grundad	2014
Nedlagd	2 mars 2015 ; för 8 år sedan
Efterträdare	Trenes Argentinos
Huvudkontor	Buenos Aires, Argentina
Område som betjänas	Buenos Aires-provinsen
Tjänster	Persontåg
Ägare	Grupo Roggio

Corredores Ferroviarios var ett argentinskt privat företag som drev Mitre- och San Martín -järnvägstjänsterna i Buenos Aires-provinsen i ungefär ett år tills Argentinas regering sa upp avtalet med företaget i mars 2015. Sedan dess trafikeras Mitre- och San Martín-linjen av det statligt ägda företaget Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE).

Företaget körde också långdistanstjänster till staden Rosario i Santa Fe-provinsen , med en restid på cirka 9 timmar och 30 minuter.

Historia

upphävdes avtalet med TBA för att driva Mitre- och Sarmiento -linjerna av Argentinas regering efter järnvägskatastrofen i Once . Som ett resultat UGOMS över Mitre Line tills den beviljades i koncession. San Martín-linjen beviljades UGOFE , ett konsortium som bildades av järnvägsföretagen Ferrovías , Metrovías och TBA , även om TBA skulle uteslutas från det några dagar senare.

Den 12 februari 2014 meddelade Argentinas regering att vissa företag skulle ta över de linjer som drivs av UGOFE, som officiellt upplöstes.

Emepa Group ägde också Ferrocentral , ett järnvägsbolag bildat med Nuevo Central Argentino för att köra passagerartrafik till städerna Rosario, Tucumán och Córdoba i Argentina. Bolaget upplöstes i november 2014, när den nationella regeringen tog över tjänsterna, sedan dess drivs av SOFSE .

När UGOFE upplöstes tog Corredores Ferroviarios (ett företag som ingår i Grupo Roggio, som också äger Metrovías , operatör för Buenos Aires Subte och Urquiza Line sedan 1994) över Mitre/San Martín-linjerna.

förvärvades helt nya dieseltåg med flera enheter av det kinesiska företaget CSR av den nationella regeringen för att köras på San Martín-linjen. Enheterna hade köpts 2008 men de kunde inte köras så stationerna var tvungna att modifiera sina plattformar för de nya bussarna. När arbetet väl var avslutat gjorde de kinesiska tågen sin debut i Argentina. Totalt 17 tåg med 7 vagnar vardera förvärvades för att ersätta lokaltåg av Materfer , en lokal tillverkare. Materfertågen hade byggts på 1960- och 1970-talen.

förnyade Retiro-Tigre-sektionen av Mitre Line sin flotta av elektriska tåg och lade till totalt 12 helt nya enheter för den tjänsten. CSR-tågen ersatte gamla Toshiba -vagnar som hade förts till Argentina på 1960-talet för Mitre- och Sarmiento -linjerna. Köpet kostade dollar , allt betalat av den nationella regeringen. Renoveringen av den rullande materielen avslutades i februari 2015 med Retiro-B. Geringsgren.

Den 2 mars 2015 hävde Argentinas regering avtalet med Corredores Ferroviarios genom dess statsägda företag SOFSE . Kontraktet med företaget hade undertecknats i februari 2014, vilket förbinder Corredores Ferroviarios att driva Mitre- och San Martín -linjerna.

Tjänster drivs

Linje	Ansluter	Typ
Mitra	Retiro - Tigre	Elektrisk
	Retiro - B. Mitre
	Retiro - José L. Suárez
	José L. Suárez - Zárate	Diesel
	Victoria - Capilla del Señor
	Retiro - Rosario Norte
San Martín	Retiro - Dr Cabred	Diesel

Anteckningar

externa länkar

"Officiell webbplats" . Arkiverad från originalet den 2 januari 2015.