Compagnie minière de l'Ogooué

COMILOG
Inhemskt namn
 Compagnie minière de l'Ogooué
Industri Brytning
Grundad oktober 1953 ; 69 år sedan ( 1953-10 )
Huvudkontor
Moanda
,
Gabon
Hemsida www .eramet-comilog .com

Compagnie minière de l'Ogooué , eller COMILOG , är ett mangangruv- och bearbetningsföretag baserat i Moanda , Gabon. Det är ett dotterbolag till den franska metallurgiska gruppen Eramet . Företaget är världens näst största producent av manganmalm. Först bars malmen med en linbana till gränsen till Republiken Kongo , sedan med järnväg till havet vid Pointe-Noire . På 1980-talet byggdes en järnväg för att transportera malmen genom Gabon till havet nära Libreville .

Malmfyndigheter

Compagnie minière de l'Ogooué is located in Republic of the Congo
Franceville
Franceville
Moanda
Moanda
Mbinda
Mbinda
Makabana
Makabana
Monto Bello
Monto Bello
Pointe- Noire

Pointe- Noire
class=notpageimage|
Platser i Gabon / Kongo

Mangan rapporterades första gången i Franceville -regionen 1895. Ytterligare upptäckter gjordes 1934, 1944 och 1945. Systematisk utforskning började 1951. 1951 fann ett gemensamt uppdrag av Bureau Minier de la France d'Outre-Mer och US Steel en stor fyndighet som uppskattas till över 100 miljoner ton säljbar malm. Malmen håller hög kvalitet med en manganhalt på 45–50 %.

Avlagringarna finns på fem platåer runt Moanda i Haut-Ogooué-provinsen och bildades genom supergenanrikning av prekambriska sediment. Bangombe-platån har ett mineraliserat område på 19 kvadratkilometer (7,3 sq mi) och var den första som exploaterades. Okuama-platån har ett 13 kvadratkilometer (5,0 sq mi) mineraliserat område. Det finns mindre avlagringar på Bafoula-, Massengo- och Yeye-platåerna.

Den lägsta nivån i malmzonen är ett 0,1 till 0,5 meter (3,9 tum till 1 fot 7,7 tum) lager av massiva manganoxider och hydroxider med lite mangankarbonat ( rhodochrosite ). Ovanför denna är den huvudsakliga malmzonen, ett 3 till 9 meter (9,8 till 29,5 fot) lager av plattor av liknande mineral mellan band av lera, kiseldioxid och järnbärande material. De viktigaste manganmineralerna är pyrolusit , manganit , polianit , nsuit och psilomelane . Ramsdellit , hausmannit och kryptomelan finns också. Ovanför huvudmalmzonen finns ett 5 till 6 meter (16 till 20 fot) lager rikt på aluminiumoxid och järnrika manganpisoliter, med en manganhalt på 15 %.

Inledande utveckling

Compagnie minière de l'Ogooué is located in Gabon
Moanda
Moanda
Libreville/ Owendo

Libreville/ Owendo
Ndjolé
Ndjolé
France- ville

Frankrike- ville
class=notpageimage|
Platser i Gabon

COMILOG grundades den 24 april 1953 för att bryta en fyndighet som uppskattas till 50 miljoner ton manganmalm i Gabon, där US Steel äger nästan hälften av företaget. Malmfyndigheten var över 350 kilometer (220 mi) från havet, skild från den av oländig bergig terräng. Lösningen blev att transportera malmen med linbana från Moanda till Mbinda i Republiken Kongo, och sedan med en ny järnvägslinje via Makabana till Monto Bello . Därifrån skulle den befintliga Kongo-Ocean Railway (CFCO: Chemin de Fer Congo-Océan) länka till hamnen i Pointe -Noire . Linbanan på 76 kilometer (47 mi) var den näst längsta i världen (den längsta är Norsjö spårväg i Sverige). 286 kilometer (178 mi) spår byggdes mellan 1959 och 1962 från Mbinda till CFCO-banorna på en plats 200 kilometer (120 mi) från Pointe-Noire.

På linbanan var malmbehållare placerade längs kabeln 54 meter (177 fot) från varandra. Behållarna släppte ut 150 ton malm i timmen i en 25 000 ton lagringstank vid Mbinda. Därifrån transporterade ett löpande band malmen till järnvägsvagnar. Loken på 1 470 hk drog vardera 40 vagnar med 49 ton last och kunde bära från 600 000 till 700 000 ton årligen. Utrymme tilldelades COMILOG i hamnen i Point-Noire för lagring och ombordstigning av malmen. Malmen transporterades på ett nätverk av transportband som ledde den till eller från en lagringsanläggning med cirka 160 000 ton kapacitet, eller ledde den till fartyg med en hastighet av 1 000 ton per timme.

Henri Lafond , den första presidenten för COMILOG, var ansvarig för att utrusta gruvan och för att bygga linbanan, järnvägen och anläggningar för malmhantering i Pointe-Noire. US Steel-teamet deltog i detta arbete. Konstruktionen av fabrikerna och COMILOG Cableway slutfördes 1959. Den första malmen skeppades från Moanda den 2 oktober 1962. Den nya gruvan, järnvägen och hamnen gav regelbundna jobb till många människor och öppnade mark för bosättning. Transport av COMILOG-malmer blev en viktig del av den kongolesiska ekonomin.

Trans-Gabon järnväg och hamn

Malmbilar på Trans-Gabon Railway

Årliga transportvolymer var först begränsade till 2,7 miljoner ton, linbanans kapacitet. Gabon upplevde en ekonomisk expansion mellan 1973 och 1985 baserad på export av petroleum, mangan, uran och timmer. Regeringen använde en del av intäkterna för att bygga Trans-Gabon Railway mellan 1974 och 1986. Den förband den nya hamnen som byggdes vid Owendo med Franceville på den övre Ogooué-floden och öppnade skogarna och gruvorna i inlandet. Den enda järnvägslinjen i Gabon, den går i 640 kilometer (400 mi) från Libreville till Franceville .

Den nya järnvägen användes för att frakta malm från Moanda till hamnen i Owendo nära Libreville. 1985 byggdes sex MaK G 1203 BB -lok med Cummins- motorer av Maschinenbau Kiel för järnvägsbolaget OCTRA (Office du chemin de fer transgabonais). Under 2003 uppgraderades spåren för att öka tågfrekvensen, vilket möjliggjorde större volymer av malmtransporter. Under 2012 transporterade järnvägen uppskattningsvis 711 201 ton varor och 255 930 passagerare.

På Owendo driver COMILOG en privat malmleveransterminal och lageranläggningar med kapacitet för tre månaders produktion. Malmskeppshamnen vid Owendo invigdes 1988 och linbanan lades ner 1991. Företaget sade upp 955 arbetare. Arbetarna krävde ersättning för orättvis uppsägning, men ärendet drog ut på tiden till september 2015, då hovrätten i Paris beordrade COMILOG att kompensera arbetarna. Efter att malmtransporterna stoppades exproprierade Republiken Kongo banan och utrustningen i sitt land, värd cirka 60 miljarder CFA-franc. COMILOG-järnvägen i Demokratiska republiken Kongo togs över av CFCO (Chemin de fer Congo-Océan) och är det främsta transportmedlet för människor och varor norr om Niari. Linbanan såldes till Sydkorea och demonterades 1993.

Utveckling på Moanda

Staden Moanda

Från och med 2001 hade Moandagruvan en kapacitet på 2,5 miljoner ton malm per år, med reserver på 100 år. Malmen bryts med dagbrottsteknik, med användning av diken som är 600 till 900 meter långa och 20 meter breda. Avfallet, som utgör 50 % av det utvunna materialet, återfylls. Malmförädling , siktning och trumtvätt. Till en början använde COMILOG masugnar i Boulogne och Kina för att tillverka de flesta av manganlegeringarna. Detta ändrades 1999 när Eramet köpte Sauda- och Porsgrunn -fabrikerna i Norge och Marietta, Ohio- fabriken i USA. Fabriken i Boulogne stängdes senare.

Complex Industriel de Moanda (CIM) invigdes den 30 december 2000 av Omar Bongo , Gabons president. I januari 2001 meddelade COMILOG byggstarten av CIM i samarbete med staten Gabon. Bearbetningsenheten skulle låta COMILOG exportera manganagglomerat för produktion av ferromangan , med en kapacitet på 600 000 ton agglomerat per år. Fram till dess hade endast rå manganmalm exporterats. MIC skulle först anrika och sedan agglomerera högvärdig manganmalm. Fram till 2007 dumpade COMILOG 0–1 millimeter (0,000–0,039 tum) finmaterial och använde endast de rikare 1–8 millimeter (0,039–0,315 tum) finmaterial för att producera sinter. 2007 påbörjade Eramet försök med genomförbarheten av att använda en del av de lägre fina partiklarna vid sintring.

2009 började arbetet med att bygga Complexe Métallurgique de Moanda (CMM), som skulle producera kiselmangan och manganmetall. Konstruktionen av CMM slutfördes i december 2014. Produktionen av kiselmangan började samma år. Den 12 juni 2015 Ali Bongo Ondimba , Gabons president, officiellt CMM, den första manganbearbetningsfabriken i landet. Anläggningen på 50 hektar (120 hektar) har två anläggningar, en med en årlig kapacitet på 65 000 ton kiselmangan och den andra med en årlig kapacitet på 20 000 ton manganmetall. Byggkostnaden cirka 228,67 euro, helt finansierad av privata företag. För att stödja anläggningen byggde staten Gabon den Grand Poubara vattenkraftsdammen med en befintlig kapacitet på 160 MW och planerad kapacitet på 280 MW. 2016 öppnades School of Mines and Metallurgy i Moanda. Skolan skulle i samarbete med utbildningsministeriet utbilda 150 personer per år.

Volymer

Kaj vid Pointe-Noire

Under det första året exporterade COMILOG 500 000 ton malm via Point Noire, vilket snart steg till 1 miljon ton årligen. 1977 skeppade COMILOG 1 859 000 ton eller malm och 1978 fraktade 1 694 416 ton. Manganmalmsproduktionen i Moanda, inklusive sinter , ökade från 1,95 miljoner ton 2003 till 2,46 miljoner ton 2004. Från och med 2005 skeppades det mesta av sintern som producerades av COMILOG till ett smältverk i Frankrike som drivs av Eramets dotterbolag, SFPO (Société du Ferromanganèse de Paris-Outreau).

Under 2011 producerade företaget 3,43 miljoner ton malm och exporterade 3 383 000 ton malm och 64 000 ton manganlegeringar. Även om produktionen hade ökat med 5,8 % under 2010, sjönk intäkterna med 17 % på grund av ett prisfall på 18 %. Produktionen sjönk till 3 miljoner ton 2012 på grund av svag efterfrågan i Kina och Europa, huvudmarknaderna. Från och med 2013 användes cirka 90 % av malmen för stålproduktion, och hälften av exporten gick till Kina. 2014 års rörelseintäkter var 90 miljarder CFA-franc, jämfört med 143 miljarder CFA-franc 2013. Nedgången berodde på en större järnvägsolycka 2014 och en nedgång i manganpriserna. 2014 var Gabon den tredje största producenten av manganmalm i världen, efter Sydafrika och Australien.

Ägande och förvaltning

SLN (Eramet) Jules Garnier II bulkfartyg

Compagnie minière de l'Ogooué (COMILOG) grundades 1953 som ett gemensamt bolag som ägs av Bureau of Mines of Overseas France (21%), Eastern Tjbangi Mining Company (15%), Mokta el Hadid-gruppen (15% ) och US Steel (49%). COMILOG hade ett startkapital på 150 miljoner CFA. NickelSLN Metallurgical Company bildades 1974, med lika andelar som ägdes av Elf Aquitaine och Imétal (tidigare Société Le Nickel). Det skedde olika förändringar i ägandet under de följande åren, och namnet ändrades till Eramet. 1995–96 förvärvade Eramet 46 % av aktierna i COMILOG. COMILOG förvärvade en anläggning i Guangxi , Kina, 1995 och i Guilin , Kina, 2002. Båda var silikonmangantillverkare.

Sedan 2001 var företaget den näst största producenten av manganmalm i världen och hade cirka 4 450 anställda. COMILOG ägdes till 57 % av Eramet, 27 % av staten Gabon och 8 % av COGEMA. 2010 ökade staten Gabon sitt innehav i COMILOG, som nu ägdes till 63,7 % av Eramet, 28,9 % av Gabon, 7 % av Formang Holding och 0,4 % av andra. 2011 efterträddes Marcel Abéké av Jean Fabre som general manager. Under 2013 tillhandahöll COMILOG 70 % av finansieringen för prospekteringsprojektet för sällsynta jordartsmetaller Maboumine. I oktober 2014 överfördes de statliga innehaven till Société équatoriale des mines, ett privat företag som ägs till 100 % av staten.

Statens järnvägsbolag OCTRA (Office du chemin de fer transgabonais) privatiserades i slutet av 2004 av en koncern bestående av Transgabonais, några timmerföretag, det belgiska järnvägsbolaget Transurb m.fl. COMILOG ledde en konkurrerande grupp, men beslutade sig för att inte lägga något slutligt bud. Från och med 2012 hade COMILOG 3 200 anställda i Gabon, inklusive 1 700 vid Société d'exploitation du Transgabonais (SETRAG), dotterbolaget som driver järnvägen. 2015 tog SETRAG ansvar för underhållet av järnvägen. Det året ersattes Jean Fabre av Hervé Montégu.

Anteckningar

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Compagnie_minière_de_l%27Ogooué&oldid=1050225886 "