Comox, British Columbia

För annan användning, se Comox (disambiguation) .

Comox
Town
Town of Comox
Aerial view of Comox in 2011
Flygfoto över Comox 2011
Flag of Comox
Flagga
Coat of arms of Comox
Vapen
Comox, British Columbia is located in Vancouver Island
Comox, British Columbia
Comox läge i Vancouver Island , Kanada
Koordinater:
Land Kanada
Provins British Columbia
Område Mid-ön
Regionala distriktet Comox Valley
Inkorporerad 1953
Regering
• Borgmästare Nicole B. Minions
Område
• Totalt 16,74 km 2 (6,46 sq mi)
Elevation
 84 m (276 fot)
Befolkning
 (2021)
• Totalt 14 806
• Densitet 877,7/km 2 (2 273/sq mi)
Tidszon PST ( UTC -8)
Framåt sorteringsområde
V9M
Riktnummer 250, 778
Hemsida www .comox .ca Edit this at Wikidata

Comox ( engelska: / ˈ k oʊ m oʊ k s / ) är en stad på den södra kusten av Comox-halvön i Strait of Georgia på den östra kusten av Vancouver Island , British Columbia . För tusentals år sedan lockade de varma torra somrarna, milda vintrarna, bördig jord och rikligt havsliv First Nations , som kallade området för kw'umuxws ( Kwak'wala , det adopterade språket för K'omoks , för rikligt ).

När området öppnades för bosättning i mitten av 1800-talet lockade det snabbt bönder, en timmerindustri och en fiskeindustri. I över femtio år förblev byn isolerad från omvärlden annat än med fartyg tills vägar och en järnväg byggdes in i området under första världskriget . Installationen av en flygbas nära byn under andra världskriget gav området nytt välstånd och på senare år har Comox blivit en populär turistattraktion för sitt goda fiske; lokalt vilda djur; golf året runt; och närhet till skidområdet Mount Washington , den förbjudna platån och Strathcona Provincial Park . Staden är också hem för en Royal Canadian Air Force- bas CFB Comox , en flygplats för militärt och kommersiellt flygbolag och Sea Cadet- utbildningsanläggningen HMCS Quadra . Det milda klimatet har lockat många pensionärer till området under 2000-talet, vilket har resulterat i en hög tillväxttakt och en kraftig ökning av invånarnas medianålder.

Comox town är i Comox Valley , tillsammans med flera andra gemenskaper, inklusive Courtenay , Cumberland och de oinkorporerade byarna Royston , Union Bay , Fanny Bay , Black Creek och Merville . Den närliggande Comox-glaciären är synlig från många delar av staden och är områdets kännetecknande landmärke. Det är nära (5,94 miles eller 9,57 kilometer) till Denman Island i Georgia Strait.

Historia

Före ankomsten av européer

Arkeologiska bevis tyder på att det fanns en aktiv kust-Salish- fiskebosättning vid Comox i minst 4 000 år. På grund av dess milda klimat, bördiga jord och rikliga havsliv Lekwiltok- erövrarna av området och K'omox-folket området kw'umuxws (Li'kwala för rikligt ), som så småningom angliserades till Komoux och sedan till Comox . [ citat behövs ]

Vid tidpunkten för den första kontakten med européer ockuperade Pentlatch Nation, som talade Island Comox-dialekten av Comox Coast Salish-språket, stränderna av dagens Comox Bay (Den siste talaren av Island Comox-dialekten dog 1995). En annan ö Comox-talande nation, K'ómoks, ockuperade bosättningar längre norrut längs östkusten av Vancouver Island, i området av dagens Campbell River , inklusive Quadra Island och flera andra Gulf-öar.

Lågvatten avslöjar tusentals små insatser som en gång användes av Coast Salish First Nations för fiskefördämningar.

Vid fiskebyn som ligger vid dagens Comox, satte Pentlatch ut utarbetade fiskefördämningar - nät på tidvattensplattor som var bundna till träpålar som skulle täckas vid högvatten men avslöjas vid lågvatten, vilket gör att fångade fiskar kan avlägsnas. Dessa träpålar kan fortfarande ses vid lågvatten – den lokala arkeologen Nancy Greene har uppskattat att upp till 200 000 träpålar finns kvar i lerbottnen. Flera av dessa träpålar var koldaterade , vilket avslöjar att den äldsta var gjord av ett hemlockträd ca 750 e.Kr., medan den yngsta daterades från omkring 1830. Vissa forskare uppskattar att överdämningarna kunde ha försörjt en befolkning på flera tusen människor. Pentlatch skördade också de rikliga skaldjuren i Comox Bay. Århundraden av kasserade skal resulterade i ett djupt skikt av skalfragment längs kustlinjen av dagens Comox nu känd som Great Comox Midden .

På 1800-talet hade K'ómoks drivits ut från sina länder av en särskilt hård grupp Kwakwaka'wakw, Lekwiltok, som plundrade andra byar för att fånga slavar. K'ómokerna migrerade söderut till dagens Comox, där de allierade sig med den bofasta Pentlatch mot sin gemensamma fiende. År 1862 svepte en smittkoppsepidemi över Vancouver Island och dödade uppskattningsvis 30 % av First Nations människor. En folkräkning av First Nations i Comox Valley tagen 1876 avslöjade att den lokala First Nations befolkning hade minskat till endast 88 K'ómoks och 21 Pentlatch.

Tidiga europeiska upptäcktsresande

År 1579 hittade Francis Drake , på sin jordomsegling i Golden Hind , en bra hamn någonstans längs Nordamerikas nordvästra kust och stannade i flera månader medan han fyllde på med förnödenheter och handlade med invånarna i området. Han döpte regionen till Nova Albion - latin för "New Britain". Drakes detaljerade stockar – och den exakta platsen för Nova Albion – förlorades senare i en brand från 1600-talet, men vissa historiker tror att Drake landade vid Comox.

År 1791 producerade en spansk expedition ledd av Dionisio Alcalá Galiano och Cayetano Valdés y Flores ett grovt diagram över Georgiasundet och besökte möjligen Comox. Kapten George Vancouver anlände följande år, med uppdrag av den brittiska regeringen att kartlägga Nordamerikas nordvästra kust. Vancouver, i samförstånd med den spanska expeditionen, gick in i Courtenay Rivers mynning mellan de nuvarande platserna Courtenay och Comox och kartlade Comox strandlinje.

Artonhundratalet: bosättning

Vid mitten av 1800-talet hade europeiska och amerikanska bosättningar vuxit fram i Vancouverområdet och på södra Vancouver Island. År 1837 började Hudson Bay Company-ångfartyget Beaver att söka på Vancouver Islands syd- och östkust efter lämpliga platser för nya handelsstationer och satte därefter upp en post i området som kallade den "Komoux".

HMS Constance , under befäl av kapten Courtenay, var en frekvent besökare i området, och var ett av de första fartygen som använde Augusta Bay och en lång sandig krokformad spett (nu "gåsspottet") för skytteövningar. 1848 fick floden som rinner genom Koumax-dalen informellt namnet Courtenay River av brittiska sjömän efter deras kapten. År 1857 fick kapten George Richards på HMS Plumper i uppdrag att genomföra en fullständig undersökning av Vancouver Islands kustlinje och fick befogenhet att namnge lokala landmärken. När han kom till området bekräftade han namnet som Courtenay River.

År 1853 tog Sir James Douglas , guvernör på Vancouver Island, en resa upp längs Vancouver Islands kust ombord på SS Beaver och kände igen områdets jordbrukspotential. 1861 besökte löjtnant Richard Mayne från Royal Navy området och skrev om områdets rika jordbruksutsikter och sa att det hade tagit honom en och en halv dag att gå på marken "genom vilken en plog kunde drivas från ände till slutet". Samma år utfärdade guvernör Douglas ett land- och bosättningsproklamation för Koumox-dalen, med avsikt att avleda nya bosättare bort från Victoria-området såväl som från de nyupptäckta Cariboo-guldfälten . Han erbjöd mark i dalen för 1 dollar per tunnland och gratis transport till området.

HMS Grappler , visas här i senare tjänst som en paketångare. förde de första nybyggarna till Comox-dalen 1862

Även om några inofficiella nybyggare hade anlänt under tidigare år, ankom de första regeringsgodkända nybyggarna 1862 ombord på HMS Grappler . Den skotske immigranten James Robb, 44 år, och hans son William insåg att strandlinjen längs den före detta fiskebyn K'ómoks och Great Comox Midden var skyddad från de rådande sydostvindarna av den sandiga kroken på Goose Spit, och skulle bli enda platsen mellan Courtenay River och Spit som är lämplig för landning av förnödenheter. Istället för att göra anspråk på tomter på de relativt platta och obevuxna "prärierna" längs den östra sidan av Courtenay-floden som de andra nybyggarna, förespråkade Robb och hans son 262 tunnland brant och kraftigt skogbevuxen mark längs buktens strand, med tanken att röja marken, bygga en brygga och sedan sälja stadstomter för byn som oundvikligen skulle dyka upp på platsen.

Två år senare besökte Frederick Whymper , en medlem av Vancouver Island Exploring Expedition , Robbs land och skrev: "Här har Mr. Robb med berömvärd tilltro till landet föregripit mark även om platsen huvudsakligen är bush: när han kunde ha blivit bra prärieland som han kom bland de första för två år sedan."

Vid den här tiden, som Robb hade förutsett, måste förnödenheter till nybyggarna landas på hans egendom, som blev känd som "The Landing", eller formellt "Port Augusta", uppkallad av nybyggarna efter en medlem av den brittiska kungafamiljen. James Robb hade vid det här laget också byggt upp en välmående gård, även om han och hans son tillbringade mycket tid med att röja mark från timmer i hopp om att sälja den på tomten.

Hudson's Bay Company och det brittiska amiralitetet lovade nybyggarna att det skulle finnas regelbunden postservice till området via ångfartyg, och guvernör Douglas åtog sig att bygga en väg från Nanaimo. Det stod dock snabbt klart att en vagnväg skulle bli för dyr; en ridbana med några broar byggdes istället. Översvämningar och trädfall gjorde underhållet av denna stig opraktisk, och leden övergavs snart. Förnödenheter och post fortsatte att anlända med fartyg, men servicen var oregelbunden och leveransen mättes i månader snarare än veckor.

En smal stig byggdes snart för att förbinda The Landing med de närliggande bosättarna på Courtenayfloden, och 1860 hade denna breddats tillräckligt för att en oxkärra skulle kunna passera.

År 1864 upptäcktes sömmar av högkvalitativt kol i närliggande fot, men det skulle dröja två decennier innan gruvdriften skulle börja.

År 1865 klagade pastor J. Cave Brown Cave, en anglikansk missionär, till en lokal domare över att en grupp Eucletaw från Cape Mudge hade flyttat till området och slog läger på en K'ómoks-potatisplats; Cave krävde att de skulle avlägsnas från området, på grund av påstådda stölder av potatis och friktion med K'ómoks-folket. James Robb, som inte kom överens med Cave, höll inte med. Argumentationen blev så högljudd att en liten brittisk flottskvadron – HMS Sutlej , HMS Elias och HMS Sparrowhawk – under ledning av konteramiral John Kingcome skickades till området för att lösa problemet. Konteramiralen lyssnade på alla sidor av argumentet, berömde sedan Cave för hans brev, gav rådet att Robbs beteende skulle utredas och lämnade tillbaka Eucletaw till Cape Mudge.

År 1876 hade K'ómoks och Pentledge flyttats till två reservat: Comox indianreservat nr 1 intill byn Comox och Pentledge indianreservat nr 2 vid sammanflödet av floderna Puntledge och Tsolum intill byn av Courtenay. Ett tredje område på tio till tolv tunnland, Graveyard Indian Reserve #3 på Goose Spit, tilldelades också som ett erkännande av de historiska gravfälten där.

Innan järnvägar och motorvägar nådde Comox, tillhandahölls post och förnödenheter av ångbåtar, såsom sidohjulet Princess Louise , som visades vid slutet av Comox Wharf den 20 augusti 1879

Den gamla Hudson's Bay-posten hade byggts upp på en kulle med utsikt över bukten. 1868 rekommenderade AG Horne, chefen för Hudson's Bay Company-posten, att mycket köptes från James Robb nära där en kaj troligen skulle byggas, men han ignorerades av sina överordnade. Sex år senare gav provinsregeringen ett anslag på 3 337 USD för att bygga en kaj vid The Landing, bestående av en pir 315 meter lång med ett 15 meter långt kajhuvud. Detta gjorde att passagerare och förnödenheter kunde lossas direkt från stora fartyg utan behov av mindre båtar med lågt djupgående. En italiensk immigrant vid namn Joseph Rodello köpte listigt av James Robb de två tomterna på stranden omedelbart till vardera sidan om kajen, och byggde snabbt en butik bredvid kajens ände så att hans förnödenheter som anlände med paketångare inte skulle behöva släpas. uppför backen in till stan.

Elk Hotel, byggt vid foten av Comox-bryggan av Joseph Rodello 1877. Fotografen stod på piren mot stranden och Wharf Road.

År 1871 räknade folkräkningen 102 invånare i området The Landing, mestadels ensamstående män, en indikation på att en riktig by ännu inte hade utvecklats. År 1876 byggde Royal Navy, som önskade en permanent närvaro i området, en flottbas på Goose Spit trots närvaron av K'ómoks-gravfälten. Året därpå utökade Joseph Rodello sin verksamhetsnärvaro genom att bygga Elk Hotel på motsatt sida av vägen från sin butik, och ägde därmed de två första företagen som besökarna mötte när de klev från kajen. Den första skolan byggdes på Anderton Road 1877. Det var en enrumsskola för årskurs 1 till 8

Som Hudson's Bay-faktorn AG Horne hade förutspått ett decennium tidigare, var hans handelsplats för långt bort från kajen för att vara lönsam, och 1878 stängdes den. Samma år köpte John Fitzpatrick mycket av James Robb och byggde Lorne Hotel, uppkallat efter markisen av Lorne , Kanadas dåvarande generalguvernör. Robb lyckades också sälja några andra tomter, särskilt för en slaktare och det lokala tingshuset och fängelset. 1880 brann Rodellos butik bredvid kajen ner till grunden, men han byggde om och den nya butiken öppnades igen 1882. 1886 byggdes Johannes Döparens katolska kyrka, men den måste byggas om två år senare när träden drogs upp med rötterna av en våldsam storm landade på den.

År 1884 antog provinsregeringen jordlagen, som avskaffade det betungande kravet på nybyggare att förbättra den mark som de hade köpt. Mark blev mer värdefull, och utropspriset för James Robbs stadstomter steg till $300.

År 1888 öppnade gruvor i den närliggande byn Cumberland för att skörda de rika sömmarna av kol. När chefen för gruvorna försökte köpa upp James Robbs Landing för att göra den till ett järnvägshuvud för kol från gruvorna, vek de sig när han insisterade på att hans gård var värd $80 000. Istället byggde de en kaj på andra sidan Augusta Bay vid byn Union Bay. Tillströmningen av gruvarbetare och sjöfart gick till stor del förbi Port Augusta.

1889 dog James Robb, hans ambitiösa vision oförverkligad. Efter åratal av omständligt arbete med att röja mark för stadstomter, hade Robb och hans son bara sålt ett fåtal tomter i Port Augusta vid tidpunkten för hans död, främst för företag belägna på vägen som leder uppför kullen från kajen. Av en slump dog också Joseph Rodello, köpare av de två första stadslotterna från Robb, och på senare år "en tagg i ögonen på Robb". Rivaler i livet, båda männen delade en kombinerad dödsruna i lokaltidningen.

År 1891 började Comox District Free Press – kärleksfullt känd som "the Yellow Paper" – publicera.

År 1893 ändrade provinsregeringen, utan att rådfråga de lokala invånarna, plötsligt namnet på byn, dalen och bukten från Augusta till Comox. Två år senare öppnade ett telegrafkontor i den omdöpta byn, vilket gav en omedelbar länk till omvärlden.

1898 byggde JB Holmes Port Augusta Hotel, som även skulle fungera som butik och till och med kyrka under de kommande åren.

Tjugonde århundradet

Under de första åren av 1900-talet började tekniken anlända till Comoxdalen, med början 1910 med telefonservice. Samma år inkorporerades Comox Logging and Railway Company och började flytta ångdriven utrustning till området för att exploatera bestånden av gammal douglasgran som ligger mellan Comox och Campbell River. Med ensam tillgång till dessa skogar blev företaget snabbt det största avverkningsföretaget på Coastal British Columbia. Så småningom hade företaget 450 anställda som använde sex enorma ångdrivna avverkningsmaskiner, ett dussin lok och hundratals miles av tågspår för att flytta miljarder brädfot stockar ner till kusten, där timmeret bommade och bogserades till den största sågverksverksamhet i det brittiska imperiet i New Westminster. Också 1910 byggdes den väg från Nanaimo som utlovades nästan 60 år innan äntligen, som förbinder Comox Valley med södra Vancouver Island. Den första bilen som ägdes av Walter Scott kom till Comox 1910 men vid den tiden var de flesta vägarna en fara att navigera och de flesta var primitiva häst- och vagnsleder. Elektricitet anlände till närliggande Courtenay 1913 tack vare en vattenkraftsdamm vid Puntledge River, men tjänsten utökades inte till Comox förrän 1920. 1914 anlände E&N Railway till närliggande Courtenay, och daglig postservice till och från omvärlden, nu levererad på järnväg snarare än med fartyg, blev snabb och pålitlig. Tillströmningen av skogshuggare och de medföljande skadorna krävde helt klart ett sjukhus, och 1914 anlände fyra ammande systrar från St. Joseph-orden i Toronto för att bemanna det nya St. Joseph's Hospital, ursprungligen ett nytt hus med plats för endast tio patienter, även om den expanderade snabbt under de följande åren.

Den 10 juni 1916 marscherar soldater från 102:a regementet nerför Wharf Road för att gå ombord på SS Princess Charlotte

Med tillkomsten av första världskriget 1914, ville många lokala män gå med i den kanadensiska expeditionsstyrkan men var tvungna att resa ut ur dalen för att ta värvning. Som svar bildades den lokala 102:a bataljonen den 5 november 1915, och drog rekryter från hela norra British Columbia och nådde så småningom en total styrka på 3 863. Deras träningsläger var vid Goose Spit, och genom en av de kallaste och snöigaste vintrarna i minnet visade sig skydd och kläder vara totalt otillräckliga. Ironiskt nog förberedde dessa rättegångar soldaterna bättre för skyttegravskrigets prövningar. Den 10 juni 1916 gick männen ombord på SS- prinsessan Charlotte för sin långa resa till Europa. Tio dagar senare i Halifax överfördes de till SS Empress of Britain för resan till England. De anlände till Frankrike den 12 augusti, i tid för att delta i de avslutande dagarna av 1916 års Somme-kampanj. Från den tiden var de inblandade i alla större aktioner från den kanadensiska kåren , vilket resulterade i en 62% olycksfall. Soldater från bataljonen omnämndes i försändelser 26 gånger och tilldelades 1 Victoria Cross , 5 Distinguished Service Medaljer och 227 militära kors eller militära medaljer .

Under det stora kriget stängde förbudet i Kanada hotellen Lorne och Elk. Efter upphävandet av förbudet i British Columbia 1920, öppnades båda hotellen snabbt igen. Samma år dog William Robb, fortfarande ägare till osålda massor av ännu outvecklad mark, eftersom befolkningen i den lilla byn fortfarande svävade runt 200. En nykomling i området, Sidney "Dusty" d'Esterre, hade redan köpt upp Joseph Rodellos gamla Elk Hotel, och han satte nu ihop ett konsortium av lokala affärsmän för att köpa upp Robbs egendom. En del avsattes för en ny golfbana, där d'Esterre var direktör, medan resten såldes av i partier. d'Esterre föddes 1884 i Bermuda och hade familjeband till deBeers diamant- och guldgruvor i Sydafrika . Han blev en lokal man av mystik - ryktet sa att han hade varit en vän till kronprinsen . Närhelst fartyg från Royal Navy besökte området sänkte de alltid sina flaggor när de passerade hans hus, ett tecken på respekt som tilldelades honom eftersom – enligt lokala rykten – d'Esterre hade varit inblandad i underrättelsetjänstverksamhet under det stora kriget. d'Esterre försökte få turister till området genom att annonsera i Vancouver och Victorias tidningar, och hylla det lokala överflöd av "Tyee" - chinook lax som väger mer än 13,5 kilogram (30 lb) - och Comox lockade snabbt till sig rika sportfiskare och turister. Comox Golf Company bildades 1922 och d'Esterre hade en idé som startade turismen i området. Han annonserade Comox-områdets tennisbanor, golf, båtliv, simning, jakt och fiske samt en ny matsal och elektriska lampor som hade effekten av att lägga till Comox som en semesterdestination.

Men medan Courtenay och Cumberland blomstrade med ekonomisk aktivitet, förblev Comox en sömnig by som besöktes av rika turister som lockades av sportfisket, golfen och de nyöppnade skidorterna på den förbjudna platån . Befolkningen i byn minskade faktiskt under åren mellan första och andra världskriget.

1922 flyttade ornitologen och naturforskaren Hamilton Mack Laing till Comox, efter att ha blivit kär i Vancouver Island under en vetenskaplig expedition året innan. Laing, som räknade ornitologerna Percy Taverner och Allan Brooks bland sina vänner, skulle bli en inflytelserik röst i den begynnande naturvårdsrörelsen under de kommande 50 åren, med hundratals artiklar publicerade i nästan varje fågelskådnings- och naturtidning i Nordamerika. Han köpte mark längs Comox Bays strandlinje, byggde ett hus som han kallade Baybrook och etablerade en nötgård med 900 träd. När hans fru dog 1950 sålde han Baybrook och lät bygga ett andra hus, som han kallade Shakesides.

1924 övergav armén sin bas på Goose Spit på begäran av Royal Navy, som ville återuppta att använda den som bas. En ny Comox-skola byggdes 1927 för att ersätta den på Anderton Road, och skolorna Little River och Knob Hill. Comox 9-håls golfbana öppnade som en privat bana 1928 och senare som en offentlig bana 1934, en bana som fortsätter att användas till denna dag.

1929 gav RJ ("Bob") Filberg, chef och föreståndare för jätten Comox Logging and Railway Company, och hans fru Florence i uppdrag att bygga byggmästaren William Haggarty att bygga en rustik sommarstuga ovanpå en del av Great Comox Midden på Comox Bays stränder. Den resulterande strukturen inkorporerade lokal sten och timmer, såväl som en infödd hällristning och brittiska sjökanonkulor . Även om logen endast var tänkt som ett sommarboende, var familjen Filberg så hänförda av den att de gjorde det till sitt heltidsboende 1935 och fortsatte att bygga uthus och trädgårdar på tomten.

1931 bildades "C" Company of the Canadian Scottish Regiment och var baserat i Comox. Med början av andra världskriget 1939 skickades "C" Company till England. Efter fyra års träning deltog de i den kanadensiska D-dagen- attacken på Juno Beach och avslutade dagen mer än 10 km (6 mi) inåt landet, den längsta framryckningen av någon allierad enhet.

1940 byggde Royal Navy en träningsanläggning på Goose Spit och kallade den HMCS Naden (III).

1941 blev Highway 1 , byggd över den ursprungliga vägen från Nanaimo, den första provinsiella motorvägen in i Comox Valley. Även om det bara var en grov grusväg som slingrade sig längs kusten, var den en förbättring jämfört med den tidigare vägen, och förband även Comox med Campbell River i norr.

1942, efter attacken mot Pearl Harbor , försökte RAF att sätta upp en bas på Vancouver Island från vilken luftpatruller kunde skydda sig mot japanska intrång . På grund av dess många dagar med bra flygförhållanden året runt, valdes Comox som plats och RAF Station Comox byggdes snabbt. Året därpå RCAF över verksamheten och använde förutom patruller över Stilla havet även basen för att utbilda besättningar för transportflygplan som flög Douglas Dakota .

Efter slutet av andra världskriget , var basen malpåse , och Comox återvände till sitt tidigare tillstånd som en liten fiskeby, med en befolkning på mindre än 1 000. Men 1952, på grund av det kalla krigets spänningar, återaktiverades basen och har varit i kontinuerlig drift sedan dess som CFB Comox (YQQ). Flygfältet utökades till 10 000 fot och ett omfattande moderniseringsprogram påbörjades 1954. En civil terminal lades till flygfältet 1956 som drevs av Transport Canada fram till 1996 då ledningen av den civila terminalen togs över av Comox Valley Airport Commission, en förvaltningsarrangemang som fortsätter idag. Comox Valley Airport fortsätter att vara ett gemensamt militärt-civilt flygfält med reguljära passagerarflygningar främst till Vancouver, Calgary och Edmonton samt till andra regionala destinationer i British Columbia.

1952 byggdes och asfalterades riksväg 1 och blev riksväg 19. Ångdriven avverkningsutrustning fasades ut på 1950-talet, ersattes av nya gas- och dieseldrivna maskiner, men på 1960-talet hade alla tillgängliga första tillväxtskogar blivit utloggad.

1954 omvandlades HMCS Naden (III) till en kadettutbildningsbas och döptes om till HMCS Quadra 1956.

År 1967 hade tillströmningen av militär personal drivit stadens befolkning upp till 2 500, med hjälp av det faktum att en del flygvapenpersonal som tilldelats basen valde att återvända till området permanent efter pensioneringen. Men på 1970-talet förklarade provinsregeringen större delen av dalen för att vara en jordbruksmarksreserv, vilket bromsade den spirande utvecklingen i byn till en krypning. 1972 förstördes det gamla Elk Hotel vid foten av Wharf Road, som nu används som danslokal, av brand. Kort därefter revs James Robbs 90-åriga pir i slutet av Wharf Road, och deponi användes för att skapa en skyddande strandvall för fiskefartyg, samt en småbåtshamn för fritidsbåtar. 1977 dog före detta timmerjätten Bob Filberg och testamenterade sin loge till Vancouver Foundation . När lokala invånare upptäckte att lodgen var planerad att rivas och att dess område förvandlades till ett bostadsområde, gjordes överenskommelser med Comox stadsstyre för att göra om lodgen och tomten till en offentlig park känd som Filberg Heritage Lodge and Park.

byggdes de första skidbackarna på Mount Washington Alpine Resort, vilket lockade in nya turister. Men 1982 drabbades den lokala ekonomin när 409-skvadronen överfördes till CFB Cold Lake i Alberta, vilket resulterade i betydande överföringar av personal och deras familjer, och en resulterande förlust av jobb inom servicebranschen. Detta, i kombination med lågkonjunkturen på 1980-talet, resulterade i en minskning av markvärdena när familjer flyttade ut ur staden. Antalet sålda bostäder årligen sjönk från 420 till 150.

1983 dog naturforskaren Hamilton Mack Laing och lämnade sitt hus Shakesides och hans outvecklade mark längs stranden av Comox Bay till staden på villkor att landet lämnas i sitt naturliga tillstånd. Resultatet blev Mack Laing Nature Park, med en stig som går från den sista orörda delen av Great Comox Midden upp genom 3 hektar (7,4 tunnland) skog med andra tillväxt.

1991 fick den lokala ekonomin ett uppsving när 414 Squadron tilldelades CFB Comox. Pensionärer från andra samhällsskikt började också flytta till Comox. Även om jordbruket var på väg att avta i dalen började fastighetsvärdena stiga när mark i staden utvecklades för de nya invånarna.

1987 började Comox Valley Record publicera i konkurrens med Comox District Free Press . Två år senare köptes Free Press av Thomson Corporation , och när anställda strejkade 1994 stängde de nya ägarna tidningen istället för att gå med på deras krav. Många av de uppsagda anställda grundade Comox Valley Echo året därpå.

1994 turnerade drottning Elizabeth II kort i staden under sitt besök i Kanada.

Tjugohundratalet

I början av 2000-talet, även om Comox Valley innehöll hälften av jordbruksmarken på Vancouver Island, flyttade jobben bort från andra resursbaserade industrier som fiske och skogsavverkning. De största arbetsgivarna var nu CFB 19 Wing Comox, den lokala skolstyrelsen, Mount Washington Alpine Resort och St. Joseph Hospital. Daglig kommersiell jetservice bidrog till att utöka turismen och affärsmöjligheterna i staden, och Comox befolkning, som hade legat still sedan 1970-talet, ökade med 6,5 % från 2001 till 2006. Många av nykomlingarna var pensionärer, vilket höjde stadens medianålder från 42,1 till 42,1 till 2006. 46,2 på bara 5 år.

2011 förstördes det 133-åriga Lorne Hotel, fortfarande ett pågående kommersiellt företag och det äldsta fristående licensierade hotellet i British Columbia, av brand.

Demografi

I 2021 års folkräkning utförd av Statistics Canada , hade Comox en befolkning på 14 806 som bodde i 6 442 av sina 6 672 totala privata bostäder, en förändring på 5,5 % från 2016 års befolkning på 14 028. Med en landyta på 16,87 km 2 (6,51 sq mi) hade den en befolkningstäthet på 877,7/km 2 (2 273,1/sq mi) 2021.

Språk

Enligt den federala folkräkningen 2016 var medianåldern 2016 51,8 år gammal. 12 440 gav engelska som sitt "modersmål", följt av franska, på 480. Den genomsnittliga hushållsinkomsten efter skatt var drygt 69 000 dollar.

Religion

Enligt folkräkningen 2021 inkluderade religiösa grupper i Comox:

Klimat

Comox har ett sommarvarmt medelhavsklimat ( Köppen Csb ). På grund av sitt läge på en liten halvö omgiven av vattnet i Georgia Strait , Comox Bay och Courtenay Rivers mynning, åtnjuter Comox tempererat väder året runt: sommartemperaturerna är i genomsnitt 22 °C (72 °F) och når sällan 30 °C ( 86 °F), medan vintertemperaturerna sällan faller under fryspunkten. Även om den årliga nederbörden i genomsnitt är 1 179 mm (46,4 tum), faller nästan 80 % av detta mellan oktober och mars, främst som regn snarare än snö. Resultatet är torra, soliga somrar och milda, blöta vintrar.

Värmerekordet genom tiderna för Comox är 38,0 °C (100,4 °F) som sattes den 27 juni 2021 på Comox väderstation.

Klimatdata för Comox flygplats
Månad Jan feb Mar apr Maj jun jul aug sep okt nov dec År
Rekordhög humidex 16.2 15.8 18.7 26.2 31.6 37,3 40,4 40,3 31.8 26,0 20.9 17.5 40,4
Rekordhöga °C (°F)
16,7 (62,1)
16,3 (61,3)
19,0 (66,2)
26,8 (80,2)
31,7 (89,1)
34,4 (93,9)
35,2 (95,4)
33,6 (92,5)
30,6 (87,1)
22,9 (73,2)
17,8 (64,0)
17,4 (63,3)
35,2 (95,4)
Genomsnittlig hög °C (°F)
6,4 (43,5)
7,4 (45,3)
9,6 (49,3)
12,9 (55,2)
16,6 (61,9)
19,8 (67,6)
22,8 (73,0)
22,7 (72,9)
19,0 (66,2)
12,9 (55,2)
8,5 (47,3)
5,9 (42,6)
13,7 (56,7)
Dagsmedelvärde °C (°F)
3,9 (39,0)
4,3 (39,7)
6,1 (43,0)
8,8 (47,8)
12,4 (54,3)
15,5 (59,9)
18,0 (64,4)
17,9 (64,2)
14,5 (58,1)
9,5 (49,1)
5,7 (42,3)
3,5 (38,3)
10,0 (50,0)
Genomsnittligt låg °C (°F)
1,4 (34,5)
1,2 (34,2)
2,5 (36,5)
4,6 (40,3)
8,0 (46,4)
11,1 (52,0)
13,3 (55,9)
13 (55)
9,9 (49,8)
6,0 (42,8)
2,9 (37,2)
0,9 (33,6)
6,2 (43,2)
Rekordlåg °C (°F)
−21,1 (−6,0)
−16,1 (3,0)
−13,9 (7,0)
−4,4 (24,1)
−2,8 (27,0)
0,5 (32,9)
5,0 (41,0)
3,3 (37,9)
−1,7 (28,9)
−4,8 (23,4)
−13,3 (8,1)
−15 (5)
−21,1 (−6,0)
Rekordlåg vindkyla −18.6 −21.6 −16.1 −5.9 −2,0 0,0 0,0 0,0 −2.7 −9.8 −20.3 −25,0 −25,0
Genomsnittlig nederbörd mm (tum)
171,9 (6,77)
114,3 (4,50)
105,7 (4,16)
64,6 (2,54)
45,6 (1,80)
42,8 (1,69)
26,7 (1,05)
29,2 (1,15)
41,8 (1,65)
122,8 (4,83)
200,5 (7,89)
187,9 (7,40)
1 153,6 (45,42)
Genomsnittlig nederbörd mm (tum)
159,1 (6,26)
107,8 (4,24)
95,7 (3,77)
64,4 (2,54)
45,6 (1,80)
42,8 (1,69)
26,7 (1,05)
29,2 (1,15)
41,8 (1,65)
122,7 (4,83)
191,9 (7,56)
168,9 (6,65)
1 096,5 (43,17)
Genomsnittligt snöfall cm (tum)
11,9 (4,7)
6,0 (2,4)
9,9 (3,9)
0,2 (0,1) 		0
(0)		 0
(0)		 0
(0)		 0
(0)		 0
(0)
0,1 (0,0)
8,2 (3,2)
18,7 (7,4)
55 (21,7)
Genomsnittlig nederbördsdagar (≥ 0,2 mm) 19.9 16.1 16.9 14.3 12.8 11 7.9 7.2 9.2 16.6 20.1 20.5 172,6
Genomsnittliga regniga dagar (≥ 0,2 mm) 19 15.3 16.4 14.3 12.8 11 7.9 7.2 9.2 16.6 19.7 19.5 168,9
Genomsnittliga snödagar (≥ 0,2 cm) 2.7 2.1 1.8 0,2 0 0 0 0 0 0,1 1.2 3 11.1
Genomsnittlig relativ luftfuktighet (%) (kl. 15:00 LST) 83,8 76,5 70,4 63,8 61,5 60,2 57,3 57,6 62,8 75,8 81,3 83,4 69,5
Genomsnittlig månatliga soltimmar 57,8 87,6 125,2 182,5 230,7 230,1 300 268,8 226,9 116,3 57,6 41,4 1 925,8
Procent möjligt solsken 21.6 30.7 34 44,3 48,5 47,4 61.1 60,1 59,8 34,7 21 16.3 40
Källa:

Lokala attraktioner

Filbergfestivalen, uppkallad efter parken där den hålls, är en konst- och hantverksmässa som äger rum varje sommar på BC Day långhelg. Samma helg håller Comox också "Nautical Days" i Comox Marina Park, med en konst- och hantverksfestival, en parad, en klassisk bilshow, "Build, Bail and Sail" amatörbåtbyggartävlingen och livemusik.

Comox är värd för två av de nio lokala museerna i Comox Valley. Comox museum och arkiv ger en inblick i historien om staden Comox. Comox Air Force Museum firar 19 Wings roll och historia och dokumenterar betydande landvinningar i kustnära militärflygets historia.

Sjukvård

St. Joseph General Hospital (SJGH) grundades av fyra nunnor från Sisters of St. Joseph of Toronto 1913, för att tillhandahålla den nödvändiga hälsovården till bosättarna i Comox Valley och dess aktiva skogsindustri. Ursprungligen inrymt i ett ombyggt hus med plats för endast 10 patienter, växte det till 235 bäddar, 110 för akutvård och 125 för komplex vård.

2017 öppnade det nya sjukhuset på norra ön i Courtenay och därefter upphörde St Joseph's hospital att vara en akutvårdsinrättning. Det tillhandahåller fortfarande laboratorietjänster och inrymmer även "The Views", boende och tjänster till medlemmar av samhället som inte längre kan leva ensamma självständigt. The Views at St. Joseph's ägs och drivs av Providence Residential & Community Care (PRCC) Services Society. Den är ansvarig gentemot – och arbetar i partnerskap med – våra invånare, patienter och deras familjer, Vancouver Island Health Authority, BC Health Ministry och skattebetalarna i BC The Views at St. Joseph's verkar under ett huvudavtal mellan provinsen av British Columbia och Denominational Health Association. Avtalet erkänner ägarna av konfessionella vårdanläggningars rättigheter att äga, förvalta och driva sina respektive anläggningar och utföra sina respektive religiösa uppdrag. Det ålägger ägarna att uppfylla provinsiella standarder och nationell ackreditering för hälso- och sjukvård.

Utbildning

School District 71 Comox Valley driver offentliga skolor i Comox.

Grundskolor:

  • Flygplats elementär
  • Aspen Park Elementary
  • Brooklyn Elementary
  • École Au Coeur de l'île (franskfonisk skola)
  • École Robb Road Elementary (fransk Immersion)

Gymnasieskolor:

(Vissa Comox-elever går på Mark R. Isfeld Senior Secondary School eller Georges P. Vanier Secondary School i Courtenay)

Comox är också hem för den privata kristna skolan (K–12), Phil and Jennie Gaglardi Academy.

Conseil scolaire francophone de la Colombie-Britannique driver en frankofon grundskola och gymnasieskola, École Au-coeur-de-l'île.

Efter andrahandsutbildning

Media

Skriva ut

  • Comox Valley Record
  • Island Word
  • CFB Comox Totem Times

Radio

Tv

  • Shaw TV – Kabel 4

Anmärkningsvärda människor

Dessa människor växte antingen upp i, eller tillbringade en betydande del av sitt liv, i Comox:

Stadens frihet

Följande personer och militära enheter har fått Freedom of the Town of Comox.

Individer

Militära enheter

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Comox,_British_Columbia&oldid=1137057413 "