Coal Exchange, London

London Coal Exchange
Design model for the Coal Exchange, London, 1847.jpg
James Bunstone Bunnings designmodell för Coal Exchange, som innehas av Royal Institute of British Architects och visas av Victoria and Albert Museum .
London Coal Exchange is located in City of London
London Coal Exchange
London Coal Exchange
Alternativa namn Den tredje London Coal Exchange-byggnaden
Allmän information
Status Rivs
Typ Handelsbörs
Arkitektonisk stil Italiensk stil
Plats Thames Street
Stad eller stad City of London
Land Storbritannien
Koordinater Koordinater :
Bygget startade december 1847
Avslutad 1849
Invigd 30 oktober 1849 ( 1849-10-30 ) av prins Albert
Rivs November 1962 ( 1962-11 )
Ägare Corporation of London
Tekniska detaljer
Strukturellt system Gjutjärn
Material Portland sten
Antal våningar 4
Design och konstruktion
Arkitekt(er) James Bunstone Bunning

London Coal Exchange var belägen på norra sidan av Thames Street i City of London , nästan mitt emot Old Billingsgate Market, och ockuperade tre olika strukturer från 1770 till 1962. Den ursprungliga kolbörsen öppnade 1770. En andra byggnad från 1805 ersattes av en ny specialbyggd struktur som konstruerades från 1847 till 1849 och öppnades av Prince Albert den 30 oktober 1849. Denna tredje kolbörs i London var en av de första betydande byggnaderna konstruerade av gjutjärn , byggda flera år före hallen på den stora utställningen . Den revs 1962 för att tillåta utvidgning av vad som nu är Lower Thames Street trots en kampanj från Victorian Society för att rädda byggnaden. Gjutjärnsdekorationer från 1849 års Coal Exchange-byggnad valdes ut som modell för drakens gränsmärke för huvudentréerna till City of London.

Bakgrund

Ytterligare information: Kolskatteposten
Exteriör av 1849 London Coal Exchange, c.1844, från Moggs New Picture of London och Visitor's Guide to its Sights

Kol hade importerats till London sjövägen åtminstone sedan medeltiden. En kolbörs etablerades 1770 på Thames Street i City of London, nära platsen för Smart's Quay och nära Billingsgate Market; de huvudsakliga affärerna vid Billingsgate Dock var fisk och kol. Marknaden etablerades av de största kolhandlarna som ett privat organ för att reglera handeln med kol i huvudstaden, och kontrollerades av privata kolhandlare tills den gamla Coal Exchange köptes av Corporation of London 1807. En ny byggnad hade byggts upp . byggd 1805, med en försänkt klassisk portik som stöds av små doriska pelare och triangulär fronton ovanför, med stentrappor som leder till en fyrkant inuti. Under kontroll av City Corporation blev Coal Exchange en fri och öppen marknad, reglerad av olika lagar från parlamentet, inklusive lagar 1831, 1838 och 1845.

Vid denna period värmdes London nästan helt upp av kol. År 1848 transporterades cirka 3,5 miljoner ton kol varje år från kolfälten i Northumberland och Durham till London, med över 12 000 fartygslaster fraktade på nästan 3 000 fartyg. Kolhandeln var också en viktig källa till skatteintäkter för staden. Tullen på kol finansierade Wrens återuppbyggnad av mer än femtio stadskyrkor och St Paul's Cathedral efter den stora branden i London 1666, och finansierade även andra byggnadsarbeten i metropolen, såsom Thames Embankment .

har staden tagit ut kolskatter, som ska betalas för varje krita om 35 skäppor eller det kejserliga ton ) baserat på volymmätningar. Ett offentligt mätsystem, kallat metage, rådde. Tjänstemän, kallade sjömätare , mätte kolet som levererades från fartyget tp pråm; andra, kallade landmätare , mätte kol i standardsäckar vid kajen. Pengar till försäljare, och till kronan och staden för skatter, beräknades med hänvisning till metaget. "Metage" kan också avse den offentliga avgift som ska betalas för mätarmannen som utför sin tjänst.

En koltull på 4 pence bekräftades av James I , med en tull på 8 pence mer tillagd under William III och Mary II , och ytterligare 1 pence till för att finansiera konstruktionen av den nya Coal Exchange. Från 1831 tog City of London ut en tull på 13 pence per kejserligt ton innan kol kunde avsändas, och ett certifikat skickades till Coal Exchange som angav datum för leverans, namn och ägare till fartyget, mängd kol, där det bröts och priset betalades. Kolhandeln dominerades av sjötransporter fram till 1845, men järnvägstransporter ökade i betydelse under 1850- och 1860-talen, med liknande mängder som transporterades på rälsen, och koltullen utvidgades till att omfatta kol som fördes inom 20 miles från London på något sätt 1862 År 1875 fördes fem miljoner ton kol till London varje år med järnväg och tre miljoner ton till sjöss.

Tusentals arbetare av olika kvaliteter anställdes för att flytta kolet från fartygen till en kunds kolkällare, med "kolpiskare" som drog korgar med kol ut ur lastrummet på en collier med ett rep och remskivasystem till en kolhandlares tändare , och sedan tas på land av "kol-backers". Kolet sorterades efter "kolsilar" och lades i kolsäckar av en "kolfyllare", transporterades sedan av "kolvagnar" och levererades av en "koltrimmer". Arbetet var tungt manuellt arbete, men handeln var nödvändig och arbetarna fick hyfsat bra betalt för perioden.

På Kolbörsen fungerade kolfaktorer som agenter mellan säljare och köpare. Faktorer kom överens med kolsäljare om hur mycket kol som är tillgängligt en viss dag, baserat på tillgängliga fartyg och marknadspris, med marknadsmötet måndagar, onsdagar och fredagar kl. 12.00 till 14.30. All försäljning avtalades privat, utan offentlig auktion, och faktorer skulle ta en provision på 0,5 %.

År 1845 gjordes en begäran om att bygga en ny börs, och stadstjänstemannen James Bunstone Bunning tog fram en design. Konstruktionen startade i december 1847 och den nya kolbörsen öppnades formellt av Prince Albert den 30 oktober 1849. Lord Mayor och City MP, James Duke , gjordes till baronet för att hedra tillfället.

Beskrivning

Interiör av 1805 London Coal Exchange. C.1808

Den nya Coal Exchange byggdes på norra sidan av Thames Street , på den östra sidan av dess korsning med St. Mary-at-Hill , med fyra våningar. En romersk hypocaust hittades under utgrävningen av byggnadens grunder, en del av det romerska huset vid Billingsgate, och bevaras i dess källare och är nu ett planerat monument .

De södra och västra fronterna, som vetter mot gatorna, byggdes i italiensk stil av Portland-sten , med fyra våningar som mätte 112 fot (34 m) breda och 61 fot (19 m) höga. I det sydvästra hörnet fanns en ovanlig hög halvcirkelformad portik med doriska pelare och entablaturer , belägna av ett torn av Portland sten 109 fot (33 m) högt, med ett koniskt tak toppat av en förgylld boll. Inuti tornet fanns en trappa som gav tillgång till de övre våningarna. Portiken på bottenvåningen gav tillgång till en entréhall som leder till en stor central cirkulär välvd hall. Den centrala rotundan var 60 fot (18 m) i diameter, med ett trägolv inlagt med en stor sjömanskompass. Rotundan täcktes av en glaserad gjutjärnskupol med centrum 74 fot (23 m) över marken, uppehållen av 8 gjutjärnspirer, uppburna av 32 ribbor 42 fot 6 tum långa.

Kupoldesignen baserades på den av Bourse de commerce i Paris av François-Joseph Bélanger och François Brunet, färdig 1811. Kupolen dekorerades med " raphaelesque " enkaustiska paneler av Frederick Sang på ett kolrelaterat tema, föreställande fossiler av ormbunkar, palmer och andra växter, och bilder av kolgruvor och gruvdrift, och utsikt över North Shields, Sunderland, Newcastle upon Tyne och Durham tillsammans, med dekorativa detaljer i gjutjärn. Pirarna stödde också tre nivåer av gjutjärnsgallerier som öppnade mot kontor runt byggnadens exteriör som var upptagna av kolfaktorer och andra agenter och köpmän med anknytning till kolhandeln.

Rivning

Byggnaden led en del skador under andra världskriget, och den upphörde att användas som kolbörs efter kriget när kolindustrin förstatligades . Det användes sedan som kontor, men City of London fortsatte inte med planer på att renovera byggnaden på 1950-talet eftersom dess rivning hade föreslagits för att tillåta utvidgning av vägen från Blackfriars till East End , och den blev allt mer förfallen. Icke desto mindre beskrev professor Richard Hitchcock på 1950-talet det som "det främsta stadsmonumentet under den tidiga viktorianska perioden". I september 1956 John Betjeman (en grundande medlem av Victorian Society och en passionerad försvarare av viktoriansk arkitektur ) ett tal till Society for the Protection of Ancient Buildings i rotundan av Coal Exchange för att argumentera för dess bevarande. Det blev en kulturminnesmärkt byggnad 1958. Ett brev publicerat i The Times och undertecknat av Walter Gropius , Sigfried Giedion , Josep Lluís Sert och Eduard Sekler beskrev kolbörsen som "ett landmärke i historien om tidiga järnkonstruktioner".

Olika alternativ föreslogs. Georgian Group och Victorian Society förespråkade båda bevarandet av Coal Exchange, även om det innebar att de "mycket trista, enkla och vanliga" bakre delarna av det närliggande Grade-1-listade Custom House (då högkvarteret för HM Customs & Excise ) togs bort. Andra föreslog ett schema där en gångväg skulle läggas till i valv under Kolbörsen. Det fanns också ett förslag att kupolen skulle kunna bli en del av den nya Royal School of Music i Barbican , eller skickas till Australien för att bli en del av National Gallery of Victoria i Melbourne, men medel fanns inte tillgängliga.

MP Tom Driberg höll ett tal i en uppskjutningsdebatt i februari 1961, och citerade ett uttalande av Sir Mortimer Wheeler som publicerades i The Times föregående dag, där han sa att " professor Pevsner har placerat den hotade London Coal Exchange bland de tolv oersättliga byggnaderna i 1800-talets England. ... Det uttrycker en era av urban revolution som ingen annan överlevande byggnad är kapabel att göra ... Kolbörsen är ett nationellt monument i ordets fullaste bemärkelse, och dess förstörelse skulle vara oförlåtligt."

Bolaget var inte samarbetsvilligt och avböjde att tillåta något andrum. En medlem anmärkte att "Vi kan inte lägga tid på att bevara en viktoriansk byggnad". [ citat behövs ]

Trots kampanjer och protester revs den i november 1962 för att ge plats för en "vital" utvidgning av Lower Thames Street. Rivningen av kolbörsen beskrevs av författaren Hermione Hobhouse som "en av de stora naturvårdarnas skräckhistorier" och dess förlust har jämförts med rivningen av Adelphi 1936 och av Euston Arch kort innan, 1961. Den rensade platsen var lämnades sedan tom i 10 år medan annan mark förvärvades för vägbreddningen.

Gjutjärnsdrakar som monterades på takfoten ovanför ingången till Kolbörsen bevarades och restes som drakegränsmärken i oktober 1963 i Temple Gardens på Victoria Embankment . Halvstora repliker restes vid de andra huvudentréerna till staden, framför den häftigare draken vid Temple Bar .

Se även

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Coal_Exchange,_London&oldid=1139336224 "