Chester Creek Branch
Chester Creek Branch var en 7,25-mil (11,67 km) järnvägslinje som fungerade i södra Delaware County, Pennsylvania , från 1869 till 1972.
Byggt av Chester Creek Railroad, drevs och hyrdes den ursprungligen av Philadelphia och Baltimore Central Railroad , sedan av ett dotterbolag till Pennsylvania Railroad och slutligen, under några år, av PRR-efterträdaren Penn Central . Den förband Lamokin Street posterar i Chester till Lenni posterar i Middletown Township .
Grenen avvek från nordöstra korridorens huvudlinje nära SEPTA :s nu nedlagda Lamokin Street-station . Hos Lenni slogs grenen samman med West Chester Branch , varav en del används av SEPTA Media/Wawa Line .
Historia
Järnvägslinjen byggdes av Chester Creek Railroad, som chartrades 1866 och började tjänstgöra 1869. Dess rutt gick parallellt med Chester Creek från Lenni (vid en korsning med West Chester och Philadelphia Railroad (WC&P)) sydost till Upland , där den svängde söderut och slutade vid Lamokin Street och en korsning med Philadelphia, Wilmington och Baltimore Railroad (PW&B). Chester Creek-linjen drevs och hyrdes av Philadelphia och Baltimore Central Railroad (ägare av WC&P), som ägde loken och rullande materiel .
1916 tog Pennsylvania Railroad kontroll över linjen såväl som resten av P&BC genom sitt dotterbolag, Philadelphia, Baltimore och Washington Railroad (efterträdare till PW&B). 1941 hade filialen dessa stationer:
| Lokalitet | Milstolpe | Station | Lat/lång | Anteckningar/Anslutningar | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lenni | 0,0 | Lenni | Används för närvarande som en SEPTA-utbildningsbas; har ett passerande sidospår. Station riven. | |||||
| West Chester & Chester Creek Branches delar upp | ||||||||
| Rockdale | ||||||||
| Chester Twp. | Bridgewater | |||||||
| Höglänt | Höglänt | |||||||
| Lamokin Run Branch & Chester Creek Branches delas | ||||||||
Chester (stad) |
7,25 | Lamokin Street | Stängdes av SEPTA 2003 | |||||
| Linjen övergavs 1972 | ||||||||
Filialen blev en del av Penn Central (PC) 1968, när PRR slogs samman med sin långvariga rival, New York Central Railroad .
Chester Creek förgrena sig och Octoraro förgrena sig skadades av en översvämning i september 1971 och drabbades sedan igen följande år av orkanen Agnes . Detta innebar slutet på tjänsten på linjen, eftersom PC:n, som hade försatts i konkurs 1970, valde att inte reparera den.
När PC:n togs över av Conrail uteslöts den nedlagda linjen. I slutet av 1970-talet deededs linjen till Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) av ett PC-holdingbolag vid namn American Premier Underwriters . SEPTA, som tog kontroll över alla pendeltågstjänster i Philadelphia-området 1983, valde att inte reparera linjen. Friends of the Chester Creek Trail köpte linjen från SEPTA på ett 30-årigt hyresavtal. Delaware County tog över leden under de senaste åren.
Järnvägsspår
Från och med 2009 var 90 procent av linjen intakt. 2005 arrenderade SEPTA den i 30 år till Friends of the Chester Creek Branch, en lokal grupp som har föreslagit att konvertera linjen till en järnvägsslinga som kallas Chester Creek Trail mellan den vilande Lenni Station och staden Upland . Under 2010 beviljades statsbidrag för den första fasen av ledprojektet.
Medan SEPTA behåller äganderätten och rätten att återställa järnvägstrafiken, sa Byron Comati, byråns direktör för strategisk planering och analys, 2010, "SEPTA har inga planer, vare sig långväga eller på annat sätt, att återta Chester Creek Lines rätt-av- sätt att använda kollektivtrafiken."
Friends of the Chester Creek Branch fick finansiering och godkännande för byggandet av ett 2,8 mils segment av en järnvägsspår, som färdigställdes i slutet av 2016. Designarbetet förväntas börja på en sektion som utökar leden längre in i Aston under 2017.
En ceremoni för att klippa band för Fas I hölls den 8 april 2017 och Delaware County går nu vidare med att utöka leden ytterligare.
Se även
- Lamokin Tower (vid korsningen med nordöstra korridoren )
- Lista över nedlagda Pennsylvania järnvägar
- SEPTA Regional Rail