Charles Lawrance

Charles Lawrance
Född	Charles Lanier Lawrance ( 1882-09-30 ) 30 september 1882 Lenox, Massachusetts , USA
dog	24 juni 1950 (24-06-1950) (67 år gammal) East Islip, New York , USA
Utbildning	Yale University École des Beaux-Arts
Ockupation	Ingenjör
Make	Emily Margaret Gordon Dix . . ( m. 1910 <a i=3>). ​
Barn	3
Föräldrar)	Francis C. Lawrance Jr. Sarah Eggleston Lanier
Ingenjörskarriär
Projekt	Lawrance J-1
Betydande framsteg	Luftkyld flygmotor
Utmärkelser	Collier Trophy 1927 Elliott Cresson-medalj (1928)

Charles Lanier Lawrance (30 september 1882 – 24 juni 1950) var en amerikansk flygingenjör och en tidig förespråkare för luftkylda flygplansmotorer .

Tidigt liv

Lawrance föddes den 30 september 1882 i Lenox, Massachusetts , son till Francis Cooper Lawrance Jr. (1858–1904) och hans första fru, Sarah Eggleston Lanier (1862–1893). Efter hans mors död 1893 gifte hans far om sig med Susan Ridgway Willing , en syster till Ava Lowle Willing (som gifte sig med John Jacob Astor IV ). De fick en dotter, en halvsyster till Lawrance, Frances Alice Willing Lawrance, som gifte sig med prins Andrzej Poniatowski (son till prins André Poniatowski ) 1919. Från sina föräldrars äktenskap hade Lawrance en yngre syster, Kitty Lanier Lawrance, som växte upp av sin farfar, eftersom deras föräldrar dog när hon fortfarande var ung. 1915 gifte sig Kitty med W. Averell Harriman , guvernören i New York (de skilde sig 1928).

Lawrances morfar var bankiren Charles D. Lanier , en nära vän till Pierpont Morgan . Hans farfarsfar var James FD Lanier , som grundade Winslow, Lanier & Co. Hans farfar var Francis Cooper Lawrance, från Paris och Pau, Frankrike . År 1885 gifte sig hans fars faster, Frances Margaret Lawrance, med George Venables-Vernon, 7:e baron Vernon .

Lawrance gick på Groton School i Groton, Massachusetts innan Yale University , där han tog examen 1905, där han var medlem i Wolf's Head .

Karriär

Strax efter sin examen från Yale gick han med i en ny bilfirma som gick i konkurs av den finansiella paniken 1907 . Han gick sedan till Paris, där han studerade arkitektur vid École des Beaux-Arts och experimenterade med flygteknik vid Eiffellaboratoriet .

Lawrance Aero Engine Company

Lawrance återvände till USA 1914 och 1917 grundade han Lawrance Aero Engine Company 1917. Han designade Lawrance J-1 luftkyld flygplansmotor , den direkta förfadern till den extremt framgångsrika Wright Whirlwind -serien av motorer. Långdistansflygningar av amiral Byrd , Charles Lindbergh , Amelia Earhart och Clarence Chamberlin möjliggjordes alla av Whirlwind-serien av motorer, som kunde fungera kontinuerligt i 33,5 timmar. Trots sensationell publicitet som Lindberghs flykt lockade, förblev Lawrance själv i relativt dunkel. I diskussion med Harry Bruno om hans behov av publicitet för att locka pengar, klagade han: "Vem kommer ihåg Paul Reveres häst?"

Lawrances J-1-motor utvecklades med finansiering från den amerikanska flottan 1922 och använde aluminiumcylindrar med stålfoder som kördes i 300 timmar, då 50 timmars uthållighet var normal. Armén och marinen uppmanade Wright Aeronautical Corporation att köpa Lawrances företag, och efterföljande motorer byggdes under Wright-namnet. I maj 1923 köptes Lawrances företag av Wright Aeronautical , eftersom den amerikanska flottan var orolig för att Lawrance inte kunde producera tillräckligt med motorer för sina behov. Lawrance behölls som vicepresident. De radiella motorerna gav förtroende till marinens piloter som utförde långdistansflygningar över vatten. 1925, efter att Wrights president, Frederick B. Rentschler , lämnat företaget för att grunda Pratt & Whitney , ersatte Lawrance honom som företagspresident.

1927 Collier Trophy

President Coolidge (till vänster) gratulerar Charles Lawrance till den luftkylda flygplanets radialmotor som vann Collier Trophy 1927

President Calvin Coolidge gratulerade Lawrance för hans utveckling av den luftkylda flygplanets radialmotor som vann Collier Trophy 1927 för årets största prestation inom amerikansk luftfart.

1932 skrev han en bok med titeln Our National Aviation Program .

Privatliv

1910 gifte han sig med Emily Margaret Gordon Dix (1885–1973), en dotter till pastor Morgan Dix , rektor för Trinity Parish . De bodde på 153 East 63rd Street, i National Register of Historic Places listade Barbara Rutherford Hatch House, och tillsammans var deras barn:

• Emily Lawrance (1911–2004), som gifte sig med Joseph S. Frelinghuysen Jr. (1912-2005), son till USA:s senator Joseph S. Frelinghuysen Sr.
• Margaret "Mardie" Lawrance (1913–2005), som var gift med Drayton Cochran och senare med Winston Frost
• Francis Cooper Lawrance (1916–2004), som tog examen från Harvard 1939, och som gifte sig med Priscilla Howe. Efter hennes död 1977 gifte han sig med Anne Dunn.

Lawrance dog i sitt hem på Long Island , Meadow Farm i East Islip, New York , den 24 juni 1950.

Bibliografi

• Burr, Harold C. (28 december 1930). "Han sålde sin motor för 500 000 dollar" . Brooklyn Eagle Magazine . sid. 4 . Hämtad 7 september 2021 .
• Strawn, Arthur (10 juli 1927). "Mannen bakom de transatlantiska motorerna" . St Louis Post-Dispatch . sid. 4 . Hämtad 7 september 2021 .

externa länkar

• Charles Lawrance
• Charles L. Lawrance-tidningarna på American Heritage Center