Cazadero och San Pablo Railroad
Cazadero och San Pablo Railroad var en 60 kilometer lång smalspårig linje byggd 1896 som Ferrocarril Cazadero La Torre y Tepetongo från en växling med den mexikanska centraljärnvägen ( Ferrocarril Central Mexicano -- Nacionales de México efter 1909) vid Cazadero La Torre sydväst genom Nado till sågverkssamhället San Pablo i Estado de México . Passagerare tjänste- började till Nado i 1897. Fodra omorganiserades som Ferrocarril Cazadero y Solis i 1906. Lumbering och järnvägsfunktioner avbröts under den mexicanska revolutionen ; men linjen återupptogs i drift 1922 som Ferrocarril Cazadero y San Pablo . Trettio kilometer (18,6 mi) av avverkningsgrenar byggdes runt San Pablo. Skogarna avverkades helt och verksamheten upphörde efter andra världskriget . Tre lokomotiv som överlevde revolutionen såldes till sockerplantager, men räls förblev på plats i ytterligare ett decennium.
Lokomotiv
| siffra | Byggare | Typ | Datum | Verksnummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Orenstein & Koppel | 0-6-0 T | 1936 | Vendida och Ferrocarril Cementero Cruz Azul | |
| 2 | Baldwin Locomotive Works | 0-4-4 T | |||
| 3 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2 T | 8/1896 | 14992 | |
| 4 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2 T | 4/1896 | 14798 | sålde Ignacio San Francisco #4 ombyggd till 2 ft 6 tum ( 762 mm ) spårvidd |
| 5 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2 T | 4/1896 | 14799 | sålde Ignacio San Francisco #5 ombyggd till 2 ft 6 tum ( 762 mm ) spårvidd |
| 6 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-2 T | 8/1896 | 14976 | sålde Compania La Primavera #1 |
| 7 | Baldwin Locomotive Works | 2-6-0 | 5/1897 | 15327 | liknande design som Sandy River Railroad #6 och #7 (2:a #2 & 2:a #3) |
- Best, Gerald M. (1968). Mexikansk smalspår . Howell-North.
- Moody, Linwood W. (1959). Maine tvåfotare . Howell-North.