Capitol Greyhound Lines

Capitol Greyhound Lines (även kallat Capitol eller CpGL), en motorvägsbusstransportör , var ett regionalt operativt företag för Greyhound , baserat i Cincinnati, Ohio , USA , från 1930 till 1954, då det slogs samman till Pennsylvania Greyhound Lines, ett angränsande driftbolag.

Utveckling

Capitol Greyhound Lines (GL) kom till i november 1930, som ett joint venture (ägd i två lika delar) av Blue and Grey (B&G) Transit Company och The Greyhound Corporation för att driva en enda ny huvudlinje längs US Route 50 mellan Washington, DC och Saint Louis, Missouri via Winchester, Virginia ; Clarksburg och Parkersburg , West Virginia ; Chillicothe och Cincinnati , Ohio ; Bedford och Vincennes , Indiana ; och Olney och Salem Illinois . Rutten US 50 var kortare och snabbare (med sex timmar) än den bästa alternativa rutten som då fanns, som gick via Hagerstown, Maryland , Pittsburgh , Wheeling, West Virginia , Columbus, Ohio , Indianapolis och Terre Haute , Indiana och Effingham, Illinois . Capitol Greyhound drev också en filiallinje mellan Shoals, Indiana och Louisville, Kentucky via Paoli, Indiana och tillhandahöll lokal förortstrafik från Washington, DC, till Winchester, Virginia och Annapolis, Maryland .

CpGL deltog endast i en interlined genomgående rutt (med hjälp av poolad utrustning i samarbete med en annan transportör) – det vill säga användningen av genomgående bussar på en genomgående rutt som löper genom dess och ett annat företags territorier – med Red Star Motor Coaches – förbinder Washington, DC, via Annapolis (även på US-50) med Rehoboth Beach (i Delaware ) och Salisbury och Ocean City (båda i Maryland ), alla tre på den östra kusten av Maryland och Delaware (på Delmarva Peninsula ) – fram till 1952, när Carolina Coach Company (Carolina Trailways) köpte Red Star-koncernen.

Den första presidenten för Capitol GL var Arthur Hill, grundaren och presidenten för B&G-företaget.

B&G (tillsammans med Camel City Coach Company, baserat i Winston-Salem, North Carolina ) hade 1929 blivit en del av National Highway Transport Company, som 1931 döptes om till Atlantic Greyhound Lines , baserat i Charleston, West Virginia .

Capitol GL mötte Atlantic GL (i söder), (andra) Central GL (i norr), Dixie GL (i söder), Great Lakes GL (i norr), Pennsylvania GL (mot norr och öster), Richmond GL (mot sydost), sydöstra GL (i söder) och sydvästra GL (i väster).

Sammanslagning till Pennsylvania GL

1954 köpte The Greyhound Corporation (moderföretaget Greyhound) 50-procentiga andelen av Atlantic GL (vilken del hade kommit från B&G) i Capitol GL, sedan slog Greyhound samman Capitol till Pennsylvania GL, som 1955 slogs samman med gamla (andra) Central GL – och bildar därmed Eastern Division av The Greyhound Corporation (även kallad den nya (andra) Eastern GL), den första av fyra enorma nya divisioner (tillsammans med Southern, Western och Central, vars efternamn började användas igen (i det femte av sex fall) men med en innebörd som skiljer sig helt från dess andra tillämpningar).

Därmed slutade Capitol GL.

Bortom Capitol GL

Senare (omkring 1966) omorganiserades The Greyhound Corporation igen, till bara två enorma divisioner, namngivna som Greyhound Lines East (GLE) och Greyhound Lines West (GLW); ännu senare (omkring 1970) eliminerade den dessa två divisioner, och lämnade därigenom en enda gigantisk odelad rikstäckande flotta.

1987 sålde The Greyhound Corporation (det ursprungliga paraplyföretaget Greyhound), som hade blivit vitt diversifierat långt bortom transport, hela sin affärsverksamhet för motorvägsbussar (dens kärnbussverksamhet) till ett nytt företag som heter Greyhound Lines, Inc. , även kallad GLI, baserat i Dallas, Texas – ett separat, oberoende, icke-närstående företag, som var egendom av en grupp privata investerare under främjande av Fred Currey, en tidigare chef för Continental Trailways (senare omdöpt till Trailways, Inc., även kallat TWI, också baserat i Dallas), som var det överlägset största medlemsföretaget i National Trailways branschorganisation.

Senare 1987 köpte Greyhound Lines, Inc., GLI, det nya företaget baserat i Dallas, Trailways, Inc., TWI, dess största konkurrent , och slog ihop det till GLI.

Långivarna och de andra investerarna i GLI avsatte Fred Currey som verkställande direktör ( VD) efter att företaget gick i konkurs 1990.

GLI har fortsatt att uppleva svårigheter och dålig prestanda under en rad nya ägare och nya chefer – samtidigt som den fortsätter att minska sin servicenivå – genom att transportera färre passagerare ombord på färre bussar på färre resor längs färre rutter med färre stopp i färre samhällen på färre stater – och genom att göra det på färre dagar – det vill säga köra vissa resor mer sällan än varje dag (färre än sju dagar i veckan) – och genom att använda färre genomgående bussar, vilket kräver att passagerarna gör fler transfers (från en buss till en annan).

Efter försäljningen till GLI bytte The Greyhound Corporation namn till Greyhound-Dial Corporation, sedan Dial Corporation och sedan Viad Corporation . [Det konstruerade namnet Viad verkar vara en märklig återstavning av det tidigare namnet Dial – om man förvränger bokstäverna D, I och A, sedan vänder V:et upp och ner och betraktar det som den grekiska bokstaven lambda – Λ – det vill säga Grekisk motsvarighet till den romerska eller latinska bokstaven L.]

Webbplatsen för Viad Corporation ( http://www.viad.com ) i september 2008 nämner inget om dess företagshistoria eller dess tidigare relation till Greyhound (det vill säga dess ursprung som The Greyhound Corporation).

Se även

Jackson, Carlton (1984). Vägens hundar . Dubuque: Kendall Hunt Publishing Company. ISBN 0-87972-270-3 .
Meier, Albert och John Hoschek (1975). Över vägen . Upper Montclair, NJ (USA): Motor Bus Society . Inget ISBN.
Schisgall, Oscar (1985). The Greyhound Story . Chicago: JG Ferguson Publishing Company. ISBN 0-385-19690-3 .
Motor Coach Age (en publikation av Motor Bus Society ), olika nummer, särskilt dessa:

september 1979;

oktober 1979;

juli 1984;

oktober–december 1998;

oktober–december 1999.
Jon's Trailways History Corner , en webbaserad Trailways-historia av Jan Hobijn (även känd som Jon Hobein) på http://cw42.tripod.com/Jon.html .
Webbaserade scheman och historiska data på https://web.archive.org/web/20060312191347/http://www.greyhound.com/ .

externa länkar