CVT4 Strale
| GP1 | |
|---|---|
| Roll | Tävlingssegelflygplan _ |
| Tillverkare | Soaring Centre of the Polytechnic of Turin (CVT) |
| Designer | Alberto och Pietro Morelli |
| Första flygningen | juli 1961 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | CVT2 Veltro |
CVT4 Strale (engelska: Arrow ) var ett engångsexperiment, högpresterande segelflygplan designat och byggt i Italien . Den färdigställdes 1961 och var en förfinad version av den tidigare CVT2 Veltro .
Design och utveckling
Strale var en förfining av den banbrytande CVT2 Veltro från 1954. Veltro gick från designstart till färdigställande på åtta månader; Strale, som startade 1955, var inte färdig förrän i juli 1961, även om de två flygplanen hade mycket gemensamt.
De huvudsakliga skillnaderna mellan Veltro och Strale fanns i vingen, även om dessa hade en liknande rak avsmalnande plan och använde samma laminära flödes NACA- profilsektioner. Starles vinge var konstruerad, som den på Veltro, runt en främre huvudlådsbalk och en lättare sekundär balk akter men var i två snarare än tre delar. Den yttre spännvidden och spetskropparna kasserades. Spännvidden ökades med 1 080 mm (42,5 tum), vilket höjde bildförhållandet från 18 till 19,3. Varje skevroder i Strale förkortades med 900 mm (35,4 tum) och plywoodtäcktes , och de kombinerade klaffarna/ luftbromsarna på Veltro slängdes och ersattes av spoilers . Dessa liknade de som användes på CVT M-100S : monterade omedelbart bakom huvudbalken vid ungefär en tredjedel av spännvidden, bestod varje set av fem plattor som roterade runt korda axlar ut från vingen, var och en skjuter ut både ovanför och under. De två seten roterade i motsatta riktningar och visade sig vara mycket effektiva.
Strale var en design med hög ving snarare än axelvinge , vilket minskade aerodynamisk interferens över den övre ytan. Den hade en något djupare sittbrunn och en enkelhjulsversion av Veltros bakarm, infällbart underrede , hjulet med sin enda stötdämpare nu helt i flygkroppen efter indragning. De slanka bakre flygkropparna och de låga T-svansarna på de två glidflygplanen var väldigt lika, även om ryggfenan som lades till efter flygtestning till Veltro var smidigare in i fenan på Strale. Det dubbelslitsade rodret ökades i area med cirka 11 %, vilket sänkte dess bildförhållande ytterligare och gjorde den totala flygkroppslängden 130 mm (5,1 tum) större.
Strale gjorde sin första flygning i juli 1961 och deltog efter några tester i den italienska nationella segelflygtävlingen i Perugia i början av augusti. Liksom Veltro sågs det som ett experimentflygplan och bara ett byggdes.
Specifikationer
Data från The World's Sailplanes (1958) s.152-5
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 7,03 m (23 fot 1 tum)
- Vingspann: 16,1 m (52 fot 10 tum)
- Vingarea: 13,3 m 2 (143 sq ft)
- Bildförhållande: 19,4
- Aerofoil : NACA 64 2 515 vid roten, 64 1 512 vid spetsen
- Tomvikt: 190 kg (419 lb)
- Bruttovikt: 280 kg (617 lb)
Prestanda
- Maxhastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
- Maximalt glidförhållande: uppskattat 32:1
- Vingbelastning: 21,0 kg/m 2 (4,3 lb/sq ft)
