CSR Ziyang SDA1
| CSR Ziyang SDA1 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CSR007 vid North Quay, WA, 2015
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
CSR Ziyang SDA1 är ett kraftfullt dieselelektriskt lok tillverkat av CSR Ziyang och senare CRRC Ziyang , Kina i samarbete med MTU Friedrichshafen , för användning i Australien.
Historia och design
I september 2010 vann CSR Ziyang en order på 100 miljoner yuan för att förse SCT Logistics med sex lok för användning på transkontinentala tåg i Australien. Detta var den första exporten av ett kinesiskt byggt lok till Australien. Ytterligare fyra lok beställdes i mars 2011. Det första loket avtäcktes den 22 juli 2011 i Ziyang.
Initiala specifikationer för loken (tillverkarens kod SDA1) var för en 120 km/h (75 mph) dubbelhytt, Co-Co lokomotiv , med en massa på 134 ton (132 långa ton ; 148 korta ton ), drevet av en MTU Friedrichshafen 20V4000R43L-motor, med AC -dragkraft som kontrolleras av IGBT -baserade omvandlare (från Zhuzhou CSR Times Electric ), och ett Wabtec -bromssystem.
Testerna startade i början av 2012, vilket inkluderade att ett stort järnmalmtåg transporterades i upp till 130 km/h (81 mph) mellan Port Augusta och Adelaide . Loken klarade sina introduktionstester den 5 mars 2012, vilket gjorde att driften på huvudlinjerna i Australien kunde påbörjas. Den 16 mars 2012 drog två lok framgångsrikt ett tåg på 8 080 t (7 950 långa ton; 8 910 korta ton) på en 1%-grad och slutförde SCT:s tester.
Bradken beställde två lok i december 2011 för transport av järnmalm . Ordern utökades senare till fyra. Efter en period av lagring på East Greta , flyttades de sedan till Broadmeadow -gården för att användas på Qube Logistics containertåg från Sandgate till Port Botany med 1100-talet . Båda såldes till SCT Logistics i januari 2017.
Qube Logistics beställde sex i januari 2013 som QBX-klassen och alla levererade i mars 2015.
I oktober 2013 togs hela flottan ur drift och sattes i karantän, efter att vit asbest hittats i motorområdet. Detta trots att loken är certifierade som asbestfria. I januari 2014 hade saneringsarbeten utförts och större delen av klassen var redan i drift igen.
I mitten av 2021 beställde SCT Logistics ytterligare 12 SDA1 från CRRC Ziyang, där de två första levererades i juli och ytterligare två i december.
Sammanfattning
| Ägare | Klass | Antal i klassen | Vägnummer | Byggd | Anteckningar |
| SCT Logistik | CSR | 24 | CSR001-CSR010 CSR011 - CSR012 CSR013 - CSR024 |
2012–2022 | CSR011-CSR012 från Bradken CSR013 - CSR024 SDA1 Gen 2 |
| Qube Logistics | QBX | 6 | QBX001-QBX006 | 2014-15 |
Se även
- CSR Qishuyan SDA2 , Cape gauge enkelhyttvariant
externa länkar
Media relaterade till CSR Ziyang SDA1 på Wikimedia Commons