Bushrod Washington Wilson
Bushrod Washington " Bush " Wilson (1824–1900) var en pionjär, affärsledare och lokalpolitiker i den amerikanska delstaten Oregon . Han är mest ihågkommen som en av de första pionjärerna i staden Corvallis, Oregon och som grundaren av Willamette Valley & Coast Railroad (WV&C), som grundades 1874.
Biografi
Tidiga år
Bushrod Washington Wilson föddes den 18 juli 1824 i Columbia Falls, Maine , i en familj som på hans faders sida daterade sina amerikanska rötter tillbaka till immigrationen av Gowan Wilson från Skottland 1657. Hans mor var medlem av Pineo-familjen, som daterade sina nordamerikanska rötter tillbaka till franska hugenotter som emigrerade till Nova Scotia 1617.
När Wilson var 10 flyttade hans far till New York City för att arbeta som millwright . Bush gick i skolan tills han var 12, då han lämnade för att gå till jobbet vid en tidig ålder, tog ett jobb som kontorspojke för Cornelius Vanderbilt och gjorde bekantskap med den unge tidningsutgivaren Horace Greeley . Familjen skulle flytta igen 1838, denna gång till Illinois .
Wilsons far gifte om sig 1840 och Bush kom inte överens med sin nya styvmor, vilket fick honom att lämna hemmet för att ta sig fram i världen. Han arbetade sig över landet från St. Charles, Illinois till New York City, och återvände till sin pojkedomsstad.
I oktober 1843, vid 19 års ålder, anslöt sig Wilson till besättningen på ett valfångstskepp från New Bedford, Massachusetts , och tillbringade de kommande två och ett halvt åren till havs. Resan tog honom till Society Islands i södra Stilla havet där han skulle stanna i sex månader, följt av en säsong på nordvästra kusten, där fartyget som han tjänstgjorde på skulle ta 12 000 fat olja . Därifrån reste han till Hawaiiöarna och spenderade en säsong vid ekvatorn innan han återvände till nordväst.
Efter slutet av sin resa återvände han till New York City för en tid, fram till Kaliforniens guldrush 1849, vilket motiverade honom att segla runt Sydamerikas horn till Kalifornien för att prova sin hand på gruvdrift. Han anlände till San Francisco i juli 1850 och tillbringade bara två veckor i staden innan han begav sig ut för att prova på att bryta på Yuba och American Rivers - förlorade pengar och blev sjuk i processen.
Avskräckt av situationen i Kalifornien, försökte Wilson förfölja grönare betesmarker i norr, efter att ha hört lovande saker om gruvmöjligheter vid Umpqua River i Oregon-territoriet . Den 15 oktober 1850 gick han ombord på skonaren Reindeer som passagerare och gav sig iväg mot den nya möjligheten.
Flytta till Oregon
Efter ogynnsamt väder som gjorde resan långsam och förrädisk, anlände renen till mynningen av Umpqua, belägen nära Oregon-territoriets södra gräns, den 8 november 1850. Wilson och hans landsmän anlände till en praktiskt taget öde plats, och övervägde själva "lurade när det gäller grävningarna på Umpqua". Wilson och fyra skulle vara gruvarbetare köpte en kanot från det lokala indianfolket och började bege sig uppför floden.
Tillsammans med en följeslagare tog sig Wilson till fots över kustbergskedjan till Willamette Valley , och anlände så småningom till korsningen mellan floderna Willamette och Marys - platsen för den nuvarande staden Corvallis , då en bosättning som kallas "Marysville." Där anslöt sig Wilson och hans medarbetare till grundande nybyggare Joseph C. Avery , James F. Dixon och en liten handfull andra som hade etablerat hembygdsgårdar enligt Donation Land Claim Act .
Wilson arbetade först som snickare, tog ett markanspråk och byggde sin egen stuga, och arbetade för löner från andra på sin fritid. Wilson hade inga ambitioner på jordbruk, utan ägnade istället jordbruksåret 1851 åt att bygga ett 20 gånger 30 fots hus, en hel våning och ett loft på höjden. Wilson var extremt entusiastisk över sitt nya hem, och förutsåg att Marysville så småningom skulle bli "en av de största platserna i Oregon" och ett "centrum för resor till och från Kalifornien" som ett kommersiellt centrum på stränderna av norra och sydliga stränderna. Willamette River. Byggandet blomstrade och Wilson kunde klara av en vacker $3 om dagen på att arbeta som snickare, med allt byggnadsarbete som kunde hanteras.
1855 gifte Wilson sig med tidigare invånare i Missouri , som blev Oregon-pionjären Priscilla Owsley Yantis. Paret skulle i slutändan uppfostra 13 barn, varav 9 överlevde sina barndomsår till vuxen ålder.
Han ägnade också tid åt att förbättra sitt hembygdskrav, röja och odla ett jordskifte, som han till slut sålde för 3 500 dollar. Han spekulerade på att städernas mark i slutändan skulle äga 20 tomter värda från $50 till $300 vardera.
1858 likviderade Wilson många av sina tillgångar och använde pengarna för att köpa ett ångdrivet sågverk och hyvleri beläget i Peoria, Oregon , beläget cirka 11 km öster om Corvallis. Anläggningen kunde producera 12 000 brädfot timmer per dag, material som gjorde det möjligt för Wilson att rensa i genomsnitt $7 per dag. Martin stannade i timmerbranschen i bara ett år och sålde till slut bruket 1859, bar på lånet och tog ut 20 % ränta.
På jakt efter ett nytt yrke, bestämde sig Wilson för att återigen försöka sig på placer -brytning, inköp och drift av guldgruvor på Owyhee River i södra Idaho . Den här gången lyckades han göra "bättre än majoriteten och kom ut ungefär jämnt". Wilson konstruerade och drev också den första färjan över Snake River , nära platsen för dagens Lewiston . Han drev denna handel en kort tid innan han återvände till Corvallis 1861, där han också körde en färja över Willamette i ungefär ett år.
Politisk karriär
Wilsons tidigaste politiska lojalitet var till Whigpartiet . Han hade fri mark och stödde avskaffandet av slaveriet. Efter whigpartiets bortgång och det republikanska partiets etablering blev han medlem av den organisationen.
År 1862 anställdes han som ställföreträdande county clerk för Benton County . Vid nästa val kanderade han framgångsrikt som länsskrivare och vann ett ämbete som han i slutändan skulle inneha i 15 på varandra följande mandatperioder - en period på trettio år.
Wilson var en framstående medlem av det republikanska partiet i Oregon och uppmanades ofta av sina politiska vänner att kandidera som guvernör i Oregon eller USA:s kongress – förfrågningar som undantagslöst avvisades. I ett brev från 1875 till sin bror Joseph, noterade Bushrod Wilson det ekonomiska skälet till hans motvilja mot kandidatur i politik på statsnivå, och skrev:
"Jag har gång på gång erbjudits höga positioner i staten men jag tackade definitivt nej. De ger inte statliga tjänstemän tillräckligt för att leva i den stil som skulle krävas..."
Det har dessutom noterats av en biograf över Wilson att den monetära aspekten av public service kan ha haft en avgörande inverkan på Wilsons beslut att inte kandidera till omval som county officer 1894, eftersom det året markerade en förändring av lönesystemet. av tjänsten från ett arvodesschema till lön. Medan Wilson år 1894 realiserade en årslön på cirka 2 400 dollar enligt det gamla systemet, skulle hans lön från 1895 ha uppgått till bara 1 500 dollar per år - vilket sannolikt hjälpte till att sporra beslutet att gå i pension från befattningen.
Wilson var aktiv i samhällsfrågor och var en trettioandra grads murare . Han var också en av grundarna av Corvallis Library Association i december 1872. Han valdes också till ordförande i Benton County Board of Immigration i maj 1885.
Affärskarriär
I juli 1874 organiserade Wilson Willamette Valley & Coast Railroad Company (WV&C), som syftade till att bygga en öst-västlig järnväg från Yaquina Bay vid dagens Newport, Oregon hela vägen över Oregon, som slutligen förbinder med ett spår som lagts av Chicago & Northwestern som en del av ett potentiellt lukrativt transkontinentalt järnvägsprojekt . Systemet skulle möjliggöra transport av spannmål från Willamette Valley till kusten, där det skulle kunna transporteras med fartyg till olika platser runt om i världen.
Efter att ha betalat för de första undersökningarna ur egen ficka, fick Wilson ekonomiska åtaganden från andra lokala investerare, som blev aktieägare i hans järnvägsföretag. Han tjänade som president för företaget i ett år, följt av sex år som sekreterare efter att det nystartade företaget absorberats av Oregon Pacific Railroad .
Wilson var involverad i ett affärsdotterbolag till Oregon Pacific, Oregon Development Company. Företaget etablerade regelbunden ångfartygstrafik mellan Yaquina Bay och San Francisco Bay och körde båtar från Portland till Corvallis på Willamette i ett försök att utveckla regionhandeln, vilket gjorde området mer lukrativt för Oregon Pacifics järnvägslinjer.
Han var också en investerare i Oregon & California Railroad , drev en linje från San Francisco till Portland och var inflytelserik när det gäller att få federala pengar för utvecklingen av Yaquina Bay-hamnen.
1885 grundade Wilson och två andra investerare Gazette Publishing Company, som köpte den lokala republikanska dagstidningen Corvallis Gazette från dess tidigare utgivare, MS Woodcock. Detta holdingbolag publicerade tidningen i endast ett år innan den sålde tidningen till Frank Conover .
Död och arv
Bushrod Wilson dog i Corvallis, Oregon den 4 mars 1900. Han var 76 år gammal. Han dog utan egendom, efter att ha sålt sina tomter i Corvallis och andra tillgångar 1883 för att täcka kostnaderna för sina järnvägsinvesteringar.
Wilsons kropp begravdes på Crystal Lake Cemetery i Corvallis.
Vid tiden för sin död hade Wilson haft ställningen som länsskrivare under en längre tid än någon annan person i Oregons historia.
Se även
Fotnoter
Vidare läsning
- Bruce Martin, "Bushrod Washington Wilson," Oregon Historical Quarterly, vol. 39, nr. 3 (sept. 1938), sid. 270-285. I JSTOR
externa länkar
- "Guide to the Bushrod Washington Wilson Letters to Joseph P. Wilson, 1846-1875," University of Oregon Libraries, Special Collections and University Archives, Eugene, OR.