Buscaylet-de Monge 7-4

de Monge 7-4
Roll	Experimentflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Ateliers Buscaylet père et fils, Bobin et Louis de Monge
Designer	Louis de Monge
Första flygningen	sommaren 1923
Antal byggt	1

Buscaylet -de Monge 7-4 var ett litet franskt flygplan med dubbla bom utan flygkropp , byggt i mitten av 1920-talet för att utforska egenskaperna hos en föreslagen större maskin.

Design och utveckling

De Monge 7-4 designades och byggdes för att ge aerodynamisk information om den tre gånger större föreslagna de Monge 72. Var och en var ett monoplan med dubbla bom med ett konventionellt empennage men ingen flygkropp . Istället förlängdes vingen mellan bommarna i korda och kraftigt förtjockades för att ge djup för sittbrunnen . Det mindre flygplanet hade två motorer, monterade precis innanför bommarna; de Monge 72 skulle ha haft en tredje motor på den centrala vingens framkant . Den designades av den belgiske pionjären Louis de Monge .

Såväl den inre som den yttre delen av flygeln byggdes kring två trälådor och träribbor. De sista ribborna på mittsektionen sträckte sig bakåt till stjärten när bommarna och de yttre panelerna skruvades fast i dem. En öppen singel cockpit för pilot och passagerare i säten sida vid sida var placerad mellan balkarna. I plan var mittsektionen rektangulär, cirka 2,0 m (6 ft 7 tum) i spännvidd, 3,0 m (9 ft 10 tum) i korda (mer än halva flygplanets totala längd) och var 660 mm (2 ft 2) in) tjock. De yttre panelerna stags till den nedre mittsektionens ytterkant på varje sida med två stålrörsstag. I plan var de yttre panelerna kraftigt avsmalnande trapetser som bar skevroder längs hela bakkanten .

De Monge 7-4 drevs av två 26 kW (35 hk) Anzani luftkylda 3-cylindriga radialmotorer på en balk tvärs över framkanten av mittsektionen. Eftersom de båda var precis inom mittsektionens spännvidd, var de mindre än 2,0 m (6 ft 7 in) från varandra och propellerskivorna överlappade något; för att undvika skador var båda motorerna något vinklade åt styrbord.

Toppen av de bakre ändarna av bommarna överbryggades av en nästan rektangulär plan horisontell svans med en hiss med full spännvidd . Denna hade ett par utskärningar för de djupa rodren , monterade på nära triangulära fenor ; det fanns en annan, roderlös fena monterad i mitten av stjärtplanet .

De Monge 7-4 hade ett konventionellt fast underrede med delad axel med baksläp . Axlarna var gångjärnsförsedda från ett V-stag, monterade på mittlinjen och stagna med tvärgående trådar, med deras yttre ändar monterade på nästan vertikala gummistötdämpande stag och gångjärnsförsedda, bakre stag, båda till den nedre mittsektionens ytterkant. Varje bom bar en liten släde.

Det exakta datumet för den första flygningen av de Monge 7-4 är inte känt men det var närvarande för 1923 Coupe de Zenith, som lotsades av en Brusseaux. Men av oregistrerade skäl misslyckades det att avgå på den första etappen. Dess tidiga försök hade flugits av Alexis Maneyrol, som flög ett Peyret-flygplan vid denna tävling.

Den tävlade i samma tävling 1924 men tvingades återigen gå i pension. Vid det här laget hade mer kraftfulla Anzani 34 kW (45 hk) motorer monterats.

Specifikationer

Data från flygning december 1923 s.44-5

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Kapacitet: En passagerare/flygprovobservatör
• Längd: 5,325 m (17 fot 6 tum)
• Vingspann: 10,7 m (35 fot 1 tum)
• Höjd: 1,65 m (5 fot 5 tum)
• Vingarea: 23,33 m ² (251,1 sq ft)
• Tomvikt: 400 kg (882 lb)
• Bruttovikt: 650 kg (1 433 lb)
• Kraftverk: 2 × Anzani luftkyld 3-cylindrig radial , 26 kW (35 hk) vardera
• Propellrar: 2-bladig Lumière

Prestanda

• Maxhastighet: 145 km/h (90 mph, 78 kn) ungefär