Vandring (segling)
I segling är vandring ( stapling eller stapling i Nya Zeeland; luta sig ut eller sitta ute i Storbritannien) handlingen att flytta besättningens kroppsvikt så långt mot vinden (uppåt) som möjligt, för att minska omfattningen som båten kränger (lutar sig bort från vinden). Genom att flytta besättningens vikt till lovart kraftmomentet runt båtens flytkraftscentrum. Detta motverkar krängningsrörelsen av vinden som trycker i sidled mot båtens segel . Det görs vanligtvis genom att luta sig över kanten på båten när den kränger. Vissa båtar är utrustade med utrustning som vandringsremmar (eller tåremmar) och trapetser för att göra vandring mer effektiv.
Vandring är mest integrerad i katamaransegling och jollesegling , där lättviktsbåten lätt kan kapsejsas eller vridas av vinden om inte seglaren motverkar vindens tryck genom att vandra, eller lättar på seglen för att minska den. Den tunga kölen på större kölbåtar gör att det är sällsynt att kapsejsa dem på grund av enbart vind, men kölbåtsförare kommer fortfarande att vandra för att förhindra onödig krängning, eller lutar sig i sidled mot lä, eftersom ju mer vertikal i vattnet kölen är, desto effektivare det handlar om att hålla båten i rörelse framåt och förhindra den från att driva till lä , bromsa båten på grund av motstånd och eventuellt öka den sträcka som båten måste segla när den slår . Felaktig krängning skapar en tendens för båten att svänga av kursen, vilket kräver en korrigering med rodret, vilket också ökar motståndet. Segel använder vinden mest effektivt när de har rätt krängning, en annan anledning till att kontrollera krängningen.
Vandringsutrustning
Många båtar, särskilt jollar, har utrustning som underlättar effektiv vandring. Vandringsremmar (tåband) gjorda av rep eller webbing håller sjömannens fötter nere, vilket gör att de kan luta sig bakåt över båtens räcke medan de sitter vända inåt. Dessa enkla enheter är nästan universella på jollar som inte har mer komplexa vandringssystem. Vissa seglare bär speciella shorts försedda med dynor eller styva lattor för att hjälpa dem att vandra mer effektivt och utan att tröttna.
Vissa jollar och katamaraner, som 505 , 420 , International 14 eller Hobie 16 , har en trapets så att besättningen kan öka sitt rätande moment på båten. Dessa är vajrar fästa högt upp på masten, och försedda med ett fäste som passar i en krok på en sele som bärs av besättningen. Denna vajer och sele stödjer sedan besättningen när de står och lutar sig tillbaka över vattnet och drar mot masten. På vissa båtar, som Laser 2 , använder skepparen vandringsband och besättningen använder en trapets . På högpresterande skiffs , som International 14 eller 49er , använder både skepparen och besättningen trapetser.
Vandringsbrädor är långa brädor monterade vinkelrätt mot båtens skrov, och ibland sträcker sig flera fot över vattnet. Dessa gör att besättningen kan flytta sin vikt långt ut till lovart. De är vanligtvis utformade för att glida från sida till sida, så de flyttas till lovartsidan närhelst båten slår . De används oftast på segelkanoter , men kan installeras på många sorters jollar. det finns också två racingklasser som använder plankor och de är VJ och den större Skate (jolle) .
Vissa kölbåtar är utrustade med elastiska livlinor som löper längs båtens sidor. Dessa gör att besättningen kan luta sig in i livlinan för att komma längre ut på lovarträlsen. Många typer av racerkölbåtar tävlar med mer besättning ombord än vad som är strikt nödvändigt för att köra båten för att öka vikten på båtens motvindssida och hålla båten plattare.
Några högpresterande kölbåtar, som Moore 30 och Kiwi 35, har strukturella vandrings-"vingar" inbyggda i skrovet, vilket möjliggör ett skrov med lägre deplacement och ökad hävstångseffekt för vandring. Se Turtling .
På de flesta jollar är rorkulten försedd med en rorkultsförlängning eller vandringsstav , vilket gör att skepparen kan styra båten när han vandrar ut.
