Bundesbahns centralkontor

Tidigare högkvarter för BZA i Minden

Bundesbahns centralkontor ( tyska : Bundesbahn-Zentralämter ) eller BZA i Minden och München var den avdelning av Deutsche Bundesbahn som ansvarade för teknisk utveckling och upphandling av järnvägsfordon och infrastruktur. Dessutom tillhandahölls redovisnings- och statistiktjänster, såväl som tekniska standarder för det västtyska statliga järnvägssystemet, av BZA.

Efter bildandet av Deutsche Bahn AG ärvde DB Systemtechnik ansvaret för teknisk utveckling och upphandling.

Historia

överfördes funktionerna för de tidigare Reichsbahns centralkontor ( Reichsbahn-Zentralämter , RZA) i Berlin först till Göttingen , sedan från 1950 till Minden och parallellt även i München .

Från den 1 januari 1994 införlivades BZA i den nya företagsstrukturen för Deutsche Bahn . Minden var centrum för forsknings- och teknikverksamheten.

Senare ägde ytterligare forskningsverksamhet vid Deutsche Bahn AG rum i München på platsen för den tidigare reparationsverkstaden i München-Freimann vid Völckerstraße .

En viktig uppgift för BZA var utvecklingen av järnvägsfordon, ofta i samarbete med de tunga ingenjörsfirmorna som skulle producera slutprodukten. Sedan omvandlingen av de två tidigare statliga järnvägsbolagen i Öst- och Västtyskland, Deutsche Bahn AG, och den efterföljande omorganisationen, är DBAG inte längre så inblandad i designen av järnvägsfordon - utan stöter dem från de internationella företag som har utvecklats. ungefär samtidigt. Vissa av BZA:s uppgifter har ärvts av DB Systemtechnik .

Se även

• Reichsbahn-CBS ( de:Reichsbahn-CBS German): Motsvarande teknologicenter för Deutsche Reichsbahn
• British Rail Engineering Limited och British Rail Research Division : Samtida brittiska organisationer, inte längre existerande sedan privatiseringen.

Trivia

År 1982 hade BZA i Minden införskaffat bland annat: 35,5 miljoner ton grus, 170 000 ton räls, 300 000 trä- och 900 000 betongslipers, 30 000 pallar och 10 000 ton skriv- och tryckpapper.