Buffalo Creek och Gauley Railroad
 Bevarad 2-8-0 #14 på Gaithersburg Community Museum i Gaithersburg, Maryland .
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Clay County , West Virginia |
| Datum för operation | 1904–1965 |
| Efterträdare | Elk River Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Längd | 18 mil (29 km) huvudlinje |
Buffalo Creek och Gauley Railroad ( BC&G ) var en järnväg chartrad den 1 april 1904 och gick längs Buffalo Creek i Clay County , West Virginia . Den ursprungliga Buffalo Creek och Gauley tog slut 1965.
BC&G var en av de sista ångjärnvägarna, som aldrig körde ett diesellokomotiv till den dag det lades ner den 27 februari 1965. Dess primära syfte var att föra ut kol från bergen ovanför Widen till en växling med Baltimore och Ohio Järnvägen i Dundon .
Rutt
Med början vid Dundon sprang linjen österut längs Buffalo Creek till en ändstation 18 miles (29 km) bort vid Widen . Längs vägen passerade den markerade platser vid Avoca , Sand Fork , företagsstäderna Cressmont och Swandale och Eakle . Swandale innehöll sågverket för virkesverksamhet för Elk River Coal and Lumber Company (ERC&L) och det fanns ett litet mejeri i Cressmont. Järnvägen slutar vid Rich Run Coal-gruvan i Widen .
På Avoca gick ERC&L-avverkningslinjen cirka 14 km ut i skogen där avverkningen gjordes under de sista verksamhetsåren.
Efter att BC&G avslutade sin verksamhet 1965, återaktiverades den 1971 av Majestic Mining Company för att tjäna en gruva i Widen. [ behövd stämning ] Företaget använde en Alco S-2 för att driva på den tidigare all-steam-rutten; operationen avslutades 1985. Linjen återaktiverades i mitten av 1990-talet när Elk River Railroad, Inc. (TERRI) återöppnade rutten till Avoca för att tjäna en gruva där. Operationen varade fram till 1999, då American Electric Power (AEP) fastställde att kolet var för dålig kvalitet. [ citat behövs ]
Utrustning
En del av BC&G:s utrustning, såväl som den från systerjärnvägen Elk River Coal & Lumber Co. har bevarats, en del i driftskick.
BC&G Consolidation # 4 ägdes av North Carolina Transportation Museum i Spencer , North Carolina . Den fungerade i turistservice fram till 2001. Den köptes därefter av Durbin & Greenbrier Valley Railroad, som har för avsikt att återställa den för funktion mellan Durbin och Cass , West Virginia.
BC&G Consolidation #13 ägs av Jerry Joe Jacobson och förvaras på Age of Steam Roundhouse i Sugarcreek, Ohio, där den, tillsammans med all annan utrustning i rundhuset, kan ses av allmänheten på rundturer som museet erbjuder. Consolidation #14 är på statisk display utanför Gaithersburg, Marylands pendeltågsstation .
ERC&L Shay #19 visas i Ohio. Climax #3 ägs av Roaring Camp och Big Trees Narrow Gauge Railroad i Kalifornien , men går inte att använda.
ERC&L:s amerikanska timmerlastare och bobberavverkningscaboose är båda restaurerade och visas i Cass Scenic Railroad State Park i Cass, West Virginia.
En gång körde Elk River Railroad moderna dieslar från Gassaway , genom Dundon och en förgrening till en kollastningsanläggning vid Avoca sedan från Dundon till Hartland .
Restaurering
För närvarande har Buffalo Creek & Gauley Co-op varit i färd med att öppna upp mycket av den gamla huvudlinjen och har kört några snabbare utflykter från Dundon. Clay County Economic Development Authority har etablerat en utflykt med tramptåg på linjen och arbetar mot en restaurering av rälsen till Widen. En stor del av linjen förstördes av översvämningar 2016.
