Budapest kugghjulsjärnväg
| Budapest Kugghjulsjärnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Fogaskerekű går uppför
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Fogaskerekű | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullande lager | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 3,7 km (2,3 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Racksystem | Strub | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 1 500 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet |
uppförsbacke 30 km/h nedförsbacke 25 km/h |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Budapest Cog-wheel Railway , är en kuggstångsjärnväg i Buda- delen av den ungerska huvudstaden Budapest . Den förbinder en lägre ändstation vid Városmajor , två spårvagnshållplatser bort från Széll Kálmán tér transportbyte , med en övre ändstation vid Széchenyihegy . Linjen är integrerad i stadens kollektivtrafiksystem som spårvagnslinje nummer 60, är 3,7 kilometer (2,3 mi) lång och öppnades 1874.
Järnvägen drivs av BKV , som även trafikerar stadens spårvagns- och tunnelbanelinjer. Den går under hela året mellan klockan 0500 och 2300. Som en helt integrerad del av Budapests kollektivtrafiksystem kan standardbiljetter och pass användas.
Városmajor-terminalen ligger intill Budapests spårvagnshållplats med samma namn, medan Széchenyihegy-terminalen är en 250-meters (820 fot) promenad från den på samma sätt namngivna terminalen för Budapest Children's Railway .
Historia
Sedan 1868 gick en hästspårväg enligt schemat från Lánchíd till Zugliget som satts i drift av Budai Közúti Vaspálya Társaság (~ Public Railway Society of Buda). Nikolaus Riggenbach (konstruktören av Vitznau-Rigi-järnvägen , Europas första rackjärnväg som öppnade 1871) och en kollega, som företrädare för Internationale Gesellschaft für Bergbahnen , ansökte om byggandet av en rackjärnväg uppför från Városmajor till Svábhegy .
Bygglovet utfärdades den 3 juli 1873 och byggandet av linjen påbörjades omedelbart, vilket gjorde det möjligt för trafiken att starta året därpå. Det första introduktionsfordonet körde från kl. 16.00 den 24 juni 1874 och den reguljära trafiken började följande dag. Hela linjen var av standardspår , byggd enligt Riggenbachs kugghjulssystem , och drevs av ånglok som drev bussar uppför och släpade dem nedför. Den enkelspåriga järnvägen var 2,883 km (1,791 mi) lång med en höjdskillnad på 264 meter (866 fot).
Framgångsrik drift av kugghjulsjärnvägen väckte frågan om att förlänga linjen. Planen kom att förverkligas 1890, när trafiken började till Széchenyihegy , vilket ökade linjens längd till 3,7 kilometer (2,3 mi).
Det kommunala transportföretaget BSzKRt tog över järnvägen 1926. De nya ägarna började snart att uppgradera linjen, genom att elektrifiera den med samma 550/600 V DC -system som används av stadens spårvagnar, genom att lägga till nya passerande slingor, ersätta den gammal spårning och ger bättre scheman. Nya Rowan-tåg byggdes av SLM och Ganz , och den moderniserade verksamheten startade 1929. Från den 2 juli 1929 körde de nya eldrivna fordonen var 15:e minut.
Under och efter andra världskriget blev linjen mycket nedsliten och stängning blev en möjlighet. Men detta avvärjdes, och 1973 byggdes linjen om helt för att fira 100-årsdagen av sammanslagningen av Buda , Pest och Óbuda till Budapest. Banan förnyades med hjälp av Strub-kugghjulssystemet , linjespänningen höjdes till 1 500V och nya fordon, byggda av SGP och BBC , introducerades. De äldre tågen gick senast den 15 mars 1973 och trafiken med de nya och nuvarande fordonen började den 20 augusti samma år.
Framtida utveckling
Urban and Suburban Transit Association (VEKE) förespråkar att linjen förlängs i båda riktningarna ( Normafa och Széll Kálmán tér ) .
Galleri
Kugghjulet
Simmering-Graz-Pauker multipelenhet 2006
Arvsvagn 2017
externa länkar
- "125 éves a Budapesti Fogaskerekű Vasút" . Arkiverad från originalet den 30 december 2003 . Hämtad 4 juni 2018 .
- Översikt över Budapests kollektivtrafik
 Metro
|
|
|---|---|
 HÉV
|
|
 Tåg
|
|
 Fartyg |
|
 Spårvagn
|
|
 Trolleybuss |
|
 Buss |
|
 Buss |
|
 Övrig |
|
