Brutus de Villeroi
Brutus de Villeroi (1794 – 1874) var en fransk ingenjör från 1800-talet, född Brutus Amédée Villeroi (han lade till den aristokratiska "de" under sina senare år) i staden Tours och flyttade snart till Nantes , som utvecklade några av de första operativa ubåtar och den första ubåten från den amerikanska flottan , Alligator , 1862.
Liv
Brutus Amédée Villeroi var son till François Villeroi , en poet och tryckare i Tours (Frankrike). Familjen flyttade till Nantes 1799, efter stängningen av tryckeriet där hans far arbetade.
Brutus började sin karriär som musik- och matematiklärare. År 1820 undervisade han i flöjt, horn, gitarr, teckning och matematik i Nantes, Tréguier (1821) och Saint-Brieuc (1823). 1821 ansökte han om patent på sin första uppfinning, "guitar-harmonique" (harmonisk gitarr).
1832 konstruerade han sin första ubåt och visade dess färdigheter i Atlanten, nära Noirmoutier.
Nästa år etablerade han sig i Paris som ingenjör och fick patent på en ny typ av tryckpress (pressen "typolithographique").
Någon författare menade att Villeroi var Jules Vernes lärare i Nantes 1842, men det finns inga bevis för det och ingen aning tyder på att Villeroi hade lämnat Paris.
År 1845 beviljades Villeroi ett riddarskap av den antagna prinsen Alexandre-André de Gonzaga-Mantova , en bedragare som sålde falska dekorationer. Från den tiden började han använda namnet "Brutus de Villeroi". Samma år gick han med i styrelsen för ett järnvägsföretag och lämnade in ett nytt patent på en teknik som är avsedd att hjälpa tåg att bestiga berg.
1848 emigrerade han till USA och försökte etablera ett sågverk på Susquehannaflodens strand, men återvände till Frankrike 1851.
Han återvände till USA 1856 med sin fru Eulalie, flyttade till Philadelphia och började arbeta på nya ubåtar för den amerikanska flottan.
År 1863, efter en tvist med sina amerikanska medarbetare, föreslog Villeroi sin ubåtsdesign till Napoleon III:s regering , men den avvisades som opraktisk och dåligt undersökt. Den franska flottan arbetade också redan på en annan design, Plongeur , med en tryckluftsmotor, som lanserades 1863.
De Villeroi stannade kvar i USA och dog av kronisk bronkit 1874. Han begravdes tillsammans med sin fru, Eulalie de Villeroi, i Rosedale Memorial Park, i Bensalem, Pennsylvania .
Villerois första ubåt (1832)
År 1832 färdigställde de Villeroi en liten ubåt, möjligen kallad "Nautilus" med hänvisning till ubåten från 1800 skapad av Robert Fulton .
Ubåten var 10 fot, 6 tum lång och 27 tum hög och 25 tum bred och förflyttades cirka sex ton när den var nedsänkt. Hon var utrustad med åtta dödljus på toppen för att ge interiört ljus, och en lucka med ett infällbart torn för ytnavigering. Till framdrivning hade hon tre uppsättningar ankfotspaddlar och ett stort roder. Hon var också utrustad med luckor med läderförsegling för att möjliggöra vissa manipulationer utanför skrovet, ett litet ballastsystem med spak och kolv, och ett 50 lbs ankare . Fartyget hade tre man.
Denna ubåt demonstrerades i Fromentine, Noirmoutier , nära Nantes, Frankrike, den 12 augusti 1832, och senare för representanter för Konungariket Nederländerna 1837.
De Villeroi försökte flera gånger sälja sina ubåtsdesigner till den franska flottan (1832, 1855 och 1863), men han fick tydligen nej varje gång.
1842 var de Villeroi sägs vara professor i teckning och matematik vid Saint-Donatien Junior Seminary i Nantes, där Jules Verne också var student, vilket ledde till spekulationer om att han kan ha inspirerat Vernes konceptuella design för Nautilus i Twenty Thousand Leagues under Hav ; dock har inga bevis för Villerois anställning på Saint-Donatien ännu hittats, och ingen direkt koppling mellan de två männen har någonsin kunnat fastställas.
USA karriär
1856 emigrerade de Villeroi till USA. Under slutet av 1850-talet åkte Brutus de Villeroi till Philadelphia , Pennsylvania i USA, där han utvecklade flera ubåtar. Han är registrerad i en amerikansk folkräkning 1860 , där hans yrke beskrivs som "naturligt geni ".
Bärgningsubåt (1859)
Hans första amerikanska ubåt byggdes för räddningsändamål, och den blev berömd när den greps den 16 maj 1861 av den misstänkta Philadelphia-polisen när den seglade uppför Delawarefloden . Befälhavare Henry K. Hoff , USN, skrev en rapport till kapten SF Dupont , befälhavare för Naval Station Philadelphia, som beskrev ubåtens prestanda och dess intresse för marinen:
För att rättvisa herr De Villeroi bör vi konstatera att båten i fråga byggdes för bärgningsändamål och inte för krigsändamål (för den senare föreslår han att om hans tjänster accepteras av regeringen att bygga en annan i större skala vars större kapacitet skulle ge ytterligare faciliteter för männens manövrar samtidigt som den också skulle förses med kraftigt ökad framdrivningskraft) så att vi i experimentet har ansett den använda maskinen som enkel som modell för att demonstrera de principer som ska fastställas av uppfinnaren.
— Henry K. Hoff, befälhavare, Chas. Steadman, Commander, Robert Danby, Chief Engineer, 7 juli 1861 rapporterar till Capt. SF Dupont, Comdg. US Naval Station Philadelphia
De Villerois nästa fartyg, USS Alligator , skulle till stor del vara inspirerat av denna design.
Alligatorn (1862 )
De Villeroi föreslog en ubåtsdesign till Förenta staternas flotta för att motverka hotet från järnklädda krigsskepp från konfedererade staternas flotta . Marinen undertecknade ett kontrakt med honom hösten 1861, för att ubåten skulle byggas på 40 dagar, för en summa av $14 000. Skeppet blev den amerikanska flottans första ubåt , Alligator . Den togs aldrig i drift och har därför inte prefixet "USS".
De Villeroi övervakade de första faserna av konstruktionen i Philadelphia, men blev successivt vräkt från projektet eftersom han motsatte sig vissa modifieringar av sin design.
Det var den första ubåten som beställdes och byggdes för den amerikanska flottan, den första som hade en dykarlockoutkammare, den första som hade luftkompressorer ombord för luftförnyelse och dykarstöd, den första som hade ett luftreningssystem, och den första som hade elektriskt detonerade limpetminor. Den designades främst för att skjuta upp dykare, som sedan kunde plantera bomber under ytfartyg eller utföra operationer under vattnet.