Bruni 3V-1 Eolo

3V-1 Eolo
Roll	Högpresterande glidflygplan
Nationellt ursprung	Italien
Tillverkare	SIAI-Marchetti
Designer	Giovanni Bruni
Första flygningen	augusti 1955
Antal byggt	1

Bruni 3V-1 Eolo var ett italienskt tävlingsflygplan med ensits, som flögs första gången 1955. Den deltog i världsmästerskapen i glidflygning 1956 men gick i pension tidigt efter att ha lidit skada.

Design och utveckling

Bruni 3V-1 Eolo , ibland känd som SIAI-Marchetti Eolo 3V-1 , var ett högpresterande segelflygplan designat av Giovanni Bruni i Italien i början av 1950-talet. 3V-1 byggdes av ett samarbete mellan SIAI-Marchetti och Alessandro Passeleva Soaring Sports Club of Vergiate . Det högpresterande segelflygplanet, avsett för tävlingar och rekordslagning, var ett fribärande mittvingeflygplan helt i trä , med ett högt sidoförhållande , enkel sparvinge som var skarpt avsmalnande i plan och monterad med 3° dihedral . Vingen täcktes med ovanligt tjock plywood för att bibehålla den laminära profilen och dess spetsar bar "laxar", små strömlinjeformade kroppar avsedda att minimera inducerad motstånd . Smala slitsade kontrollytor fyllde hela bakkanten , var och en upptar ungefär en tredjedel av spännvidden; de yttersta var konventionella skevroder , följt av en andra uppsättning skevroder som föll när klaffarna på den inre tredjedelen av vingen sänktes. Eolo hade ett par luftbromsar i mittkordet monterade precis bakom vingbalken, var och en med sexton blad utplacerade över och under vingytorna. I den initiala versionen fanns det inombords framkantstankar som kunde hålla 32 kg (71 lb) vattenbarlast .

Eolos flygkropp var en träinramad, skiktad semi- monocoque med elliptiskt tvärsnitt. Bakom en spetsig näsa satt piloten under en lång kapell i ett stycke som sträckte sig bakåt nästan till vingens framkant där den smidigt smälte in i flygkroppen. Den hade en rak avsmalnande V-svans med ytor i 110°, som slutade i lax, som vingarna. Hissarna var utrustade med trimflikar . Segelflygplanet hade ett enhjuligt underrede , försett med en broms, som drogs in bakom två dörrar. Det fanns också en fjädrande tailskid och en liten skyddande nosskid.

Eolo flög första gången i augusti 1955. Ett år senare tävlade den i världsmästerskapen i glidflygning som hölls i Saint-Yan men var tvungen att gå i pension efter en olycka på den tredje dagen.

Specifikationer (3V-1 Eolo)

Data från världens segelflygplan - Die Segelflugzeuge der Welt - Les Planeurs de le Monde (1958)

Generella egenskaper

• Kapacitet: En
• Längd: 8,55 m (28 fot 1 tum)
• Vingspann: 20,00 m (65 fot 7 tum)
• Vingarea: 16,00 m ² (172,2 sq ft)
• Bildförhållande: 25
• Aeroplan : rot : NACA 65 ₃ 618 ; tips : NACA 65 ₁ 612
• Tomvikt: 329,5 kg (726 lb)
  

365 kg (805 lb) utrustad

• Max startvikt: 450 kg (992 lb)

Prestanda

• Stallhastighet: 40 km/h (25 mph, 22 kn) med fulla klaffar (50°)

60 km/h (37 mph; 32 kn) inga klaffar

• Överskrid aldrig hastigheten : 230 km/h (140 mph, 120 kn)
  
• Luftbromsbegränsningshastighet: 160 km/h (99 mph; 86 kn)
• Flyghastighet: 100–130 km/h (62–81 mph; 54–70 kn)
• Maximalt glidförhållande: 32,8:1 vid 96,5 km/h (60,0 mph)
• Sjunkhastighet: 0,79 m/s (156 ft/min) vid 92 km/h (57 mph)
• Vingbelastning: 28,1 kg/m ² (5,8 lb/sq ft)

Vidare läsning

• Bridgman, Leonard, red. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. s. 199–200.