Brownsville Road
 Brownsville Road i Mount Oliver, Pennsylvania
|
Brownsville Road är en väg mellan Pittsburgh, vid Eighteenth Street och South Avenue i Allegheny County, Pennsylvania österut genom Mount Oliver och allmänt högland belägna längs med eller nära kullarna som ofta har utsikt över (och ibland tar kortare vägar som skär över slingorna av ) Monongahelafloden . Den har haft flera namn under sin historia, och var också känd vid Red Stone Road och den period då det var en Plank Road som sköttes som en tullväg , Brownsville Plank Road , eller Brownsville Turnpike , eller lokalt, när området växte till. en stad, Southern Avenue .
rutt skulle den också resa genom Westmoreland County och sluta vid dess startändstation i Brownsville , Fayette County, Pennsylvania . Det var ett flitigt använt emigrantspår under efterrevolutionskrigets expansion västerut över Allegheny Ridge för att lösa de nu säkrare, nu öppna länderna i Northwest Territory till långt in på 1850-talet som en västerut emigrantstig.
Förhistoria till 1800-talet
Vägen följer rutten med forntida stigar och vandringsleder, liksom många indiska vägar, längs höglandet och ansluten till vägen längs nedstigningen från bergspasset Cumberland Narrows (senare nedstigande via höglandssamhället i nuvarande Uniontown, Pennsylvania ) till ford Monongahela-floden nedanför bluffarna som kallas Redstone Old Fort (senare blev Brownsville med " Ohio -gafflarna " (en eventuell plats Pittsburgh , ett avstånd på 42 km). Det blev senare vägen som förbinder Pittsburgh med Brownsville, Pennsylvania , och därifrån via Nemacolin's Path till Virginia och pekar längre österut och längre västerut till en liknande korsning vid nuvarande Wheeling, West Virginia . Brownsville var attraktiv som en punkt på Eastern Emigrant Trails där resenärer kunde nå flodbåtskonstruktion på vattnet nivåer av Mississippis vattendelare — eller fortsätt över Washington County på vagnsvägarna västerut för att korsa (West) Virginia pannhandtaget för att nå nedre centrala Ohio och pekar västerut.
Det var en viktig väg för resor med diligens och emigranter som körde Conestoga Wagons till norra Ohio (ofta via Youngstown, Ohio WNW om Pittsburgh eller nordväst för nedre sidan av de stora sjöarna . Oavsett destination, åtminstone en korsning av Allegheny och Youghiogheny Floder behövdes för resenärer som fortsatte västerut på norra vägar.). Vägen var också betydelsefull under Whiskyupproret , särskilt dess södra halva; när trans-allegheny-bönder reste sig i väpnad protest mot en skatt på sprit som skickades österut med packdjur på Cumberland- Brownsville Road - var det lättare att frakta destillerad sprit än att frakta den mycket större volymen och vikten av råa spannmål.
Brownsville road , av den gamla Red Stone Road , som den allmänt kallades, var före 1855 en motorväg av stor betydelse. Under 30-talet var vägen ständigt full av scenbussar som fraktade post och passagerare till Brownsville. Här byttes hästar och passagerare fortsatte stegvis över den gamla riksvägen till Washington och Baltimore. Faktum är att vägen en gång ansågs vara den mest direkta vägen från Pittsburg österut. Conestoga-vagnar lastade med gods och mängder av fordon använde vägen till Brownsville. I trettio år var vägen i konstant användning.
— Charles R. M'Murtie, The Pittsburgh Press (23 september 1900)
1800-talet
Det var den rutt längs vilken telegraflinjer först kom in i Pittsburgh. Det finns relativt få vägar som förbinder flodslätten i Monongahelafloden med de högre höjderna söder och väster om floden . Ursprungligen var Brownsville road ansluten till översvämningsslätten genom vägen som nu är känd som Arlington Avenue. År 1851 chartrades ett turnpike- företag av delstaten Pennsylvania för att asfaltera Pittsburghs ände av vägen och för att förbinda den med South Eighteenth Street. Efter denna konstruktion, den norra änden av Brownsville Road ansluten till S. Eighteenth Street vid korsningen av Pittsburgh, Virginia och Charleston Railway . Många kyrkogårdar var placerade längs vägen som en del av den lantliga kyrkogårdsrörelsen . På 1880-talet byggdes en "elektrisk väg" från Mount Oliver till Concord Presbyterian Church, ett område i Carrick även känt som Crailo eller Spiketown. Brownsville Road blev en väg ut ur staden för nöjen och underhållning, inklusive prisstrider.
1900-talet
Spårbanor från Pittsburgh Railways Co. gick längs vägen fram till 1971 och slutade precis förbi gränsen till Pittsburgh vid " Brentwood Loop". De var en del av 53 Carrick , 53:ans rusningsvariant 47 Carrick via Tunnel och 77/54 North Side-Carrick via Bloomfield ("Flying Fraction"), spårvagnskörningar.