Brooksville Railroad Depot Museum

Brooksville 1885 järnvägsdepå

Brooksville 1885 Train Depot är ett av tre museer som drivs av Hernando Historical Museum Association.(1) Museet ligger strax söder om centrala Brooksville, Florida på Russell Street. Det byggdes ursprungligen av Florida Southern Railway . Museet är tillägnat järnvägen och lokalhistoria i Brooksville, Hernando County och Florida.

Historia

På 1880-talet upplevde Amerika ett stort antal järnvägar. 75 000 mil spår byggdes. Delstaten Florida gick från 500 miles spår till 2 489 miles spår på tio år.

Även om vägar har varit viktiga för att förse invånarna i Hernando med transportmedel, var det inte förrän järnvägen förlängdes till Brooksville, länets kommersiella centrum, som området fick verkliga möjligheter att växa. Vissa järnvägar hade byggts i Florida före inbördeskriget, men de var för det mesta korta, isolerade. Ingen konstruktion skedde under kriget och utomordentligt lite direkt efter det.

År 1880 hade Florida bara 550 miles av järnvägen koncentrerad norr om Ocala. Men under nästa decennium Henry B. Plant i den västra delen av staten och Henry Flagler längs Atlantkusten hundratals miles järnväg, vilket utökade statens totala till 2 566 miles.(2) För Floridians var det en dröm som gick i uppfyllelse , för tusentals kvadratkilometer bakland öppnades för turister och fastighetsoperatörer.

I början av 1880-talet var den närmaste järnvägskontakten för invånarna i Hernando län vid Wildwood, tre mil nordost. Varor, produkter, turister och andra föremål på väg till Brooksville måste transporteras dit med vagn eller scen över miles av dammiga stigar. Naturligtvis längtade folket efter den dag då de skulle ha järnvägsförbindelse till de norra marknaderna. (3)

Deras förhoppningar väcktes när Florida Southern Railroad införlivades 1879 i syfte att slå en linje från Central Florida till Charlotte Harbor (Port Charlotte). 1881 hade den drivit söderut till Gainesville och 1885 var den vid Pemberton Ferry , nära Croom , bara tio miles öster om Brooksville. Men järnvägen hade inga planer på att förlänga till Brooksville. (4)

Trots all järnvägsaktivitet saknade Brooksville och en stor del av länet fortfarande en järnväg 1885. Flera lokala medborgare insåg då att det var bättre att agera snabbt, annars kunde Brooksville förbli i ett tillstånd av virtuell isolering.

Brooksville affärsmän

Ledda av John Hale var fyra framåttänkande företagsledare (John Parsons, Christopher Keathly, John Hale och WS Hancock) i den lilla staden Brooksville ivriga att föra järnvägen till sitt område. De bildade Brooksville Railroad Association och The Brooksville Telegraph Company och betalade $20 000 till The Florida Southern Railroad för att lägga spår tolv miles från huvudlinjen vid Pemberton Ferry (Croom) till Brooksville (5). Obligationer såldes och Tågdepån byggdes 1885.(6) Byggnaden står kvar än idag. WS Hancock och Frank Saxon blev officerare för telegrafbolaget.

Florida Southern Railroad var en del av Plant railroad system. Henry Plant tog sin järnväg till Tampa och vidare. Han hjälpte utvecklingen av Tampa som en stor hamn.

År 1911 byggde Tampa Northern Railroad ytterligare en linje norrut från Tampa till Brooksville. Detta gav Hernando County två dagliga passagerar- och fraktscheman. Som komplement till Croom-linjen fanns några små utlöpare som byggdes från Brooksville till Mexikanska golfen för avverkningsläger med spår som går till Fivay Mill i Pasco county, till Wiscon, Tooke Lake och Centralia.(7)(8)

Atlantkusten Line köpte Florida Southern Railroad, och både Atlantic Coast Line och Tampa Northern servade Brooksville Train Depot . 1911 byggde Tampa Northern Railroad ytterligare en linje norrut från Tampa till Brooksville. Detta gav Hernando län två dagliga passagerar- och fraktscheman. Som komplement till Croom-linjen fanns några små utlöpare som byggdes från Brooksville till Mexikanska golfen för avverkningsläger med spår som går till Fivay Mill i Pasco county, till Wiscon, Tooke Lake och Centralia.(7)(8)

1911 byggde Tampa Northern Railroad ytterligare en linje norrut från Tampa till Brooksville. Detta gav Hernando län två dagliga passagerar- och fraktscheman. Som komplement till Croom-linjen fanns några små utlöpare som byggdes från Brooksville till Mexikanska golfen för avverkningsläger med spår som går till Fivay Mill i Pasco county, till Wiscon, Tooke Lake och Centralia.(7)(8)

Atlantic Coast Line köpte Florida Southern Railroad, och både Atlantic Coast Line och Tampa Northern betjänade Brooksville Train Depot.

Efter börskraschen 1929 rasade järnvägsverksamheten. Sporen till Tooke Lake och Centralia stängdes, tillsammans med många andra lite använda järnvägar. Lastbilar transporterade gods och bilar tog plats för persontågsvagnar. Järnvägar slog tillbaka med platta bilar som drog de lastade lastbilarna. Järnvägar erbjöd särskilda utflyktstågturer. Skolgrupper åkte tåget från Brooksville till Tampa för dagslånga studiebesök. Järnvägen erbjöd semesterpaket till södra Floridas resenärer från Hernando county.

Dessa ansträngningar var inte framgångsrika och järnvägsanvändningen fortsatte att minska. I början av 1960-talet var spåren vid Brooksville-depån borta. Depån användes som förvaltningskontor ytterligare några år innan den stängde helt.

1967 slogs de två stora järnvägarna, Atlantic Coast Line och Seaboard Air Line samman och kallade den nya järnvägen, Seaboard Coast Line (SCL).(9) År 1980 orsakade ytterligare en sammanslagning av flera järnvägar bildandet av CSX -järnvägen, det största järnvägssystemet i USA (10). Den lediga Brooksville Train Depot blev CSX-järnvägens egendom.

1991 köpte The Hernando Historical Museum Association 1885 Train Depot tillsammans med ett tunnland och hälften av marken från CSX för $12 600 (11) och restaurerade byggnaden. Det är nu ett museum för besökare att njuta av.

Tågdepåmuseet från 1885 består av fyra delar.

Tågdepåkontor

Kontoret - Besökare går in på kontorsområdet, framför depån. Det var hit passagerarna kom för att köpa sina biljetter, ordna med frakt och skicka telegram.

Fraktrummet - Godsrummet innehåller tågföremål och utställningar som skildrar historiska järnvägshändelser. Två HO-modelltågsutställningar gläder både barn och vuxna. Se originalföremål som användes av tidiga nybyggare när de kämpade för att överleva i vildmarken i Hernando County.

Tågdepå godsrum

The Freight Dock - På museets inhägnade kaj, ring på klockan, slå sirenen, eller ta ditt barns bild sittande i en original 1925 LaFrance Fire Engine; den första brandbilen som köptes av staden Brooksville.

På kajen finns också utställningar av jordbruksutrustning, industriverktyg och mer järnvägsapparater.

Cook \ Utility Box Car - Ron Daniel, medan en anställd i Southwest Florida Water Management, upptäckte en övergiven lådbil i ett sumpigt område sydost om Brooksville i Sumter County. (12) Den släpades till Brooksville Train Depot och restaurerades. Arbetsbilen ägdes ursprungligen av Cummer Sons Cypress Lumber Company som sågade timmer i området " Gröna träsket" . Arbetsbilens normala funktion var att transportera arbetare till arbetsplatsen, men lådvagnen kunde användas för att ge utrymme för matlagning och ätande, sovande, kontorsarbete och maskindrift.

1885 Train Depot Dock område med 1925 American La France Brandbil

Citat

Smithsonian.com - 1885 tågdepåmuseum
Sammons, Sandra Wallus, The Tale of the Two Henry's, Henry Plant och Henry Flagler and Their Railroads, sidan 24 - Plantera järnvägar till sydvästra Florida, sidan 30 – Flaglers järnvägar till östra Florida.
Stanaback, Richard A History of Hernando County, sid 148 -149
Stanaback, Richard A History of Hernando County , sidan 149
Touchton, Susan L, Life and Times of the Brooksville Short and the Russell Street Depot, sidorna 1 – 2.
Mulligan, Michael (2008). Järnvägsdepåer i Central Florida, sidan 14.
Fergussons lista över järnvägs- och spårvägsstationer. Florida Railroads: Passenger Stations & Stops (PDF), sida 7 (#17 Tooke Lake JN – Centralia (SAL), Tampa Northern Railroad).
Touchton, Susan L, Life and Times of the Brooksville Short and the Russel Street Depot, sidan 21 .

Cook- Utility Car på Brooksville 1885 Train Depot
Touchton, Susan L, Life and Times of the Brooksville Short and the Russel Street Depot, sidan 25
Trains Magazine, CSX Merger Family Tree
Touchton, Susan L, Life and Times of the Brooksville Short and the Russel Street Depot, sida iv.
Touchton, Susan L, Life and Times of the Brooksville Short and the Russel Street Depot, sidan 45.

Källor

American Rails, "Surviving Florida Railroad Stations" (PDF). American Rails. Hämtad 20 juni 2020

Fergussons lista över järnvägs- och spårvägsstationer. Hämtad 5 juni 2020 - Florida Railroads: Passenger Stations & Stops (PDF) Florida Railroads, sida 1

Mulligan, Michael (2008). Bilder av järnväg, järnvägsdepåer i centrala Florida. Arcadia Publishing. Hämtad 20 juni 2020, ISBN 978-0-7385-5390-0.

Sammons, Sandra Wallus, The Tale of the Two Henry's, Henry Plant och Henry Flagler and Their Railroads, Pineapple Press Biographys, 2010, ISBN 978-1-56164-456-8, ISBN

Smithsonian.com - 1885 Train Depot Museum hämtad 14 augusti 2018

Stanaback, Richard J., A History of Hernando County 1840-1976 , Bicentennial Edition, Action '76 Steering Committee, Brooksville, Florida, 1976.

Susan L. Touchton, " Life and Times of the Brooksville Short and the Russell Street Depot", 2017, reviderad juni 2018, ISBN 9781978322363

Trains Magazine, CSX Merger Family Tree , 2 juni 2006

Föregående station	Atlantkustens järnväg		Följande station
Wisconsin mot St. Petersburg		Ocala-distriktet	Croom mot Jacksonville
Föregående station	Seaboard Air Line Railroad		Följande station
Tog Lake Junction mot Tampa		Tampa – Waldo via Brooksville	Lake Lindsay mot Waldo

externa länkar