Brisbane Tramways transformatorstationer

Ett nätverk av Brisbane spårvägsstationer , levererade från Brisbane Powerhouse, utvecklades av Brisbane City Council efter att de tog över Brisbane Tramways-systemet från Brisbane Tramways Company (BTCo). Det nya kraftverket och transformatorstationerna behövdes, eftersom BTCo inte hade investerat tillräckligt i elnätet för att hålla systemet igång effektivt. Brisbane kommunfullmäktige behöll detta elnät från 1927 till 1969, då beslutet togs att inte ha spårvagnar i Brisbane , och nätverket stängdes av och avvecklades.

Original Brisbane Tramways Company-nätverk

Spårvägskraftverket och verkstadskomplexet i Countess Street, sett från öster, med järnvägslinjer till Roma Street station i förgrunden

Verkstäder och administration för det elektriska spårvagnssystemet lokaliserades ursprungligen i trånga kvarter på Countess Street, på den västra sidan av Roma Streets järnvägsgårdar (nu platsen för Roma Street Parkland ), men flyttades 1927 till Milton . Tillgång till verkstäderna var från Boomerang Street i Milton, utanför Milton Road. Huvudkontoret nås från Coronation Drive (då känd som River Road).

Kraften till de elektriska spårvagnarna hämtades ursprungligen från en kraftstation som drivs av spårvägsföretaget i anslutning till dess Countess Street-depå och verkstäder. I takt med att spårvägsbolaget ökade både antalet spårvagnar och sträckornas längd blev strömförsörjningen snabbt otillräcklig. Ytterligare kraftgenererande enheter installerades vid Light Street, Fortitude Valley-depån och ytterligare ett kraftpaket byggdes på Logan Road Woolloongabba , intill Woolloongabba-järnvägslinjen. Otillräcklig strömförsörjning skulle förbli ett problem medan spårvägarna förblev i privata händer. Med övertagandet av systemet 1922 av Brisbane Tramways Trust (och därefter kommunfullmäktige) gjordes avsevärda investeringar inom många områden inklusive kraftproduktion och distribution. Ett större kraftpaket byggdes i New Farm som började generera 1928 och var tillräckligt för både spårvagnssystemets och andra konsumenters behov.

Det ursprungliga kraftverket på grevinnan på gatan revs och material från det användes för att bygga det nya Spårvägshögkvarteret.

Brisbane Powerhouse

New Farm Powerhouse, sett från Brisbane River, 2015

Det ursprungliga Brisbane Powerhouse , beläget på New Farm, designades av Tramways Departments arkitekt Roy Rusden Ogg och beställdes av det nybildade Greater Brisbane City Council, togs i bruk som det första kommunala kraftverket byggt i Brisbane i juni 1928.

Spårvägar transformatorstationer

Transformatorstationerna var placerade på strategiska punkter i hela systemet. Före 1940 var deras design ansvar för BCC Tramways Departments arkitekt och byggingenjör, Roy Rusden Ogg. Tillsammans med spårvägens chefsingenjörer Nelson och Arundell designade han 10 Brisbane-transformatorstationer mellan 1926 och 1936 och de två första etapperna av New Farm-kraftverket.

Tramways transformatorstationer (1927-1940) av Roy Ogg

Ogg designade 8 klassiska fristående transformatorstationer i tegel, varav sju överlever idag, som alla är kulturminnesmärkta. Dessutom ritade Ogg också Ballow St Control-byggnaden, som innehöll Tramway Substation No. 1. Tramway Substation No. 3 var inte en tegelbyggnad, utan bara ett plåtskjul. Datum i tabellen nedan kommer från Brisbane City Council Archives

namn Original nr Adress Driftsättningsdatum Existens Arv Detaljer
Ballow St 1 Ballow St, Fortitude Valley Driftsatt i juni 1928. Finns fortfarande. Ingen arvslista Den här byggnaden för elektriska kontrollrum och transformatorstationer ligger på ett markkvarter mellan gatorna Ballow och Constance i Fortitude Valley. När spårvägarna försvann 1969 förvandlades den till en elektricitetsdepå, som absorberades av SEQEB (Senare Energex) 1977. Platsen såldes av Energex 1998. Ovanligt var transformatorstationen inte färdig med rödbrunt tegel (bränt tegel) sienna färg), i stället hade den en återgiven finish, även om byggnaden har genomgått många tillägg och förändringar, och är inte längre visuellt framträdande från varken Ballow Street eller Constance Street.
Russell St 2 1 Russell St, South Brisbane Driftsatt i februari 1927. Finns inte längre. N/A 1985 införlivades transformatorstationens tomt med den övergripande platsen för Expo 88 , när parkområdet utökades med nästan alla fastigheter mellan Stanley Street, Vulture Street, järnvägen och Russell Street revs och vägar rensades även för platsen för Expo 88. Foton av rivningen finns. Russell Street Tramways transformatorstation tillsammans med gamla City Electric Light Company (senare Southern Electric Authority of Queensland eller SEAQ) Stanley Street transformatorstation bredvid Ship Inn revs båda för att ge plats för Expo 88. För närvarande används platsen av ABC Brisbane Studios . Transformatorstationen byggdes av rödbrunt tegel (bränd siennafärg).
Logan Road 3 Logan Road, Wooloongabba (mittemot Nile St) Driftsatt i juni 1928. Inte längre på plats. N/A Denna byggnad flyttades till Murgen. Ett plåtskjul, Tramways transformatorstation nr 3 var inte som de andra transformatorstationerna, och kan ha haft minimal inblandning från Ogg. Denna transformatorstation var belägen på platsen för det gamla Brisbane Tramways Company Powerhouse, som ursprungligen byggdes 1915, sedan till största delen revs 1928. Den återstående delen av byggnaden, som ligger på Logan Roads fasad av platsen, återanvändes för spårvägsstation. Jurgens St-fasaden på den gamla kraftbyggnadsplatsen användes av den mycket mindre BCC Electricity Transformatorstation nr 9. Spårvägarna som då existerade skilde effektivt de två platserna från varandra. År 1969, efter spårvägssystemets bortgång, hade Brisbane City Council absolut inget behov av att spårvägstransformatorstationen skulle användas av det bredare elnätet, med två andra eltransformatorstationer i närheten: City Electric Light Substation No 5 och Brisbane City Council Transformatorstation nr 9. Som ett resultat omorganiserade rådet platsen, med eltransformatorstationen nr 9 avdelad för att möjliggöra försäljning av den mycket större spårvägstransformatorstationens del 1972. Bara några år senare dock med BCC Electricity Department skulle slås samman till SEQEB 1976, och transformatorstation No.9 avvecklades och revs, vilket lämnade den ikoniska City Electric Light Transformatorstationen nr. 5 i rondellen som den enda kvarlevan av områdets starka elarv.
Petrie terrass 4 24 Petrie Terrace, Petrie Terrace Driftsatt i augusti 1928. Existerande Lokalt arv listat (plats-ID 322) Noterbar som en av två transformatorstationer som fortfarande behåller Brisbane Tramways logotyp och nummer fortfarande. Transformatorstationen är konstruerad av rödbrunt tegel (bränd siennafärg).
Newstead 5 199 Breakfast Creek Road, Newstead Driftsatt i juli 1928. Existerande State Heritage Listed (plats-ID 600265) Listad som en del av Newstead House and Park. Sedan stängningen av spårvagnssystemet 1969 köptes transformatorstationen av Newstead House Board of Trustees och har använts som resurscentrum och kontor för ledningspersonal. Noterbar som en av två transformatorstationer som fortfarande behåller Brisbane Tramways logotyp och nummer fortfarande. Transformatorstationen är konstruerad av rödbrunt tegel (bränd siennafärg).
Windsor (gammal) 6 356 Lutwyche Road, Windsor (Windsor Town Quarry Park) Driftsatt i februari 1927. Existerande State Heritage Listed (plats-ID 602492) Till skillnad från de andra transformatorstationerna som avvecklades 1969 ersattes Windsor i juni 1949, på grund av dess ringa storlek (den är cirka 7 gånger 9 meter). Brisbane City Council sålde aldrig platsen, och den används för lagring och underhåll för att underhålla Windsor Town Quarry Park. Transformatorstationen är konstruerad av rödbrunt tegel (bränd siennafärg).
Paddington 7 150 Ennoggera Terrace, Paddington Driftsatt i augusti 1930. Existerande State Heritage Listed (plats-ID 601198) Transformatorstationen började fungera den 11 augusti 1930 och förblev i tjänst tills utfasningen av Brisbanes spårvagnar i slutet av 1960-talet. 1969 stängdes Paddington-linjen, transformatorstationens elektriska utrustning togs bort och byggnaden blev en lagringsdepå. 1985 fick Hands On Art en femtonårig hyreskontrakt av byggnaden. Under 2014 var Hands On Art fortfarande i drift från byggnaden och drev månatliga "vintage- och hantverksmarknader". Ovanligt är transformatorstationen inte färdig med rödbruna tegelstenar (bränd siennafärg), istället har den en putsad finish.
Kedron 8 134 Kedron Park Road, Wooloowin Driftsatt i augusti 1935. Existerande State Heritage Listed (plats-ID 602411) Byggnaden blev en statlig räddningstjänstdepå och ändringar gjordes i inredningen för att tillgodose denna användning. Den nedre nivån på det ursprungliga tvåvåningsgolvet har utökats för att parkera en räddningsbåt och en mezzaninplan sattes in i mitten av 1980-talet. Ett enplans garage i tegel har tillkommit. Transformatorstationen är konstruerad av rödbrunt tegel (bränd siennafärg).
Norman Park 9 97 Wynnum Road, Norman Park Driftsatt i november 1935. Existerande State Heritage Listed (plats-ID 602410) Sedan 2007 har transformatorstationen hyrts av Metro Arts som konstnärsateljéer. Transformatorstationen är konstruerad av rödbrunt tegel (bränd siennafärg).
Annerley 10 413 Ipswich Road, Annerley Driftsatt i augusti 1936. Existerande Lokalt arv listat (plats-ID 59) Transformatorstationen är nu en del av Junction Hotel-området, med transformatorstationen i bruk som restaurang. Transformatorstationen är konstruerad av rödbrunt tegel (bränd siennafärg). Transformatorstationen var ursprungligen mycket mindre och frontade precis Ipswich Road (se flygfoto över Annerley nedanför), med en senare förlängning till Annerley Road-fasaden, vilket fördubblade storleken på transformatorstationens byggnad. Utsikten över Ipswich Roads fasad är skymd av fastighetens staket.
Flygfoto över Annerley i mitten av 1930-talet, strax efter att Tramways Substation No.10 byggdes
Vy över Tramways Substation No.10 från Annerley Road.
Närbild av Tramways transformatorstation nr 10. Om man tittar på sidan av byggnaden kan man se den moderna tillbyggnaden, med en tredjedel av byggnaden modernt gult tegel snarare än det ursprungliga rödbruna "Burnt Sienna"-tegelet.

Tramways transformatorstationer (1948-1953) av Frank Costello

Den 24 februari 1941 utsågs en 38-årig Sydney-baserad arkitekt Frank Gibson Costello till ny stadsarkitekt. Costello hade en helt annan stil av transformatorstationsbyggnad, vilket skapade en mycket mer utilitaristisk byggnad, mycket annorlunda än sina föregångare. Costello, blev senare den övergripande stadsplanerings- och byggnadsavdelningschefen, när stadsplaneraren RA McInnes lämnade rådet. När Chandler-administrationen slutade 1952 fick Costello själv sparken tillsammans med sju andra verkställande tjänstemän (inklusive hans ställföreträdare), CA Hamilton den 7 juli 1952.

Medan Roy Ogg tidigare varit den hängivna spårvägsarkitekten, och stadsarkitekterna AHFoster och HAErwood inte var involverade i spårvägarna alls, var Costello som stadsarkitekt ansvarig för alla rådsbyggnader. Av denna anledning designade Costello två av sina sex transformatorstationer som gemensamma spårvägar och elcentraler. Dessa två anläggningar i Hamilton och Ashgrove har samarbetat mellan tre avdelningar, med Parks Department involverat i offentliga toaletter som också är kopplade till dessa anläggningar (dessa toaletter är inte längre offentligt tillgängliga). Så medan ingen av Oggs transformatorstationer är i drift, beror två av Costellos på samarbete med BCC Electricity Department.

namn Original nr Adress Driftsättningsdatum Existens Arv Detaljer
Coorparoo 11 Old Cleveland Road, Coorparoo Driftsatt i maj 1942. Existerande Ingen arvslista Transformatorstationen är nu återanvänd för kommersiella och detaljhandelsändamål, och har målats vit och är inte omedelbart igenkänd som en spårvägsstation.
Hamilton 12 Hamilton Driftsatt i november 1948. Existerande Lokalt kulturarv listat En del av operativa Energex transformatorstation. Costello designade Hamilton Substation som en gemensam spårvägstransformatorstation och normal eltransformatorstation. Från 1969, med stängningen av spårvagnsnätet, har spårvägstransformatorstationen återanvänts av Brisbane City Councils elavdelning och därefter SEQEB och Energex som en eltransformatorstation.
Windsor 13 336 Lutwyche Road, Windsor (Windsor Town Quarry Park) Driftsatt i juni 1949. Existerande Lokalt kulturarv listat Ägs av Energex som förråd.
Ashgrove 14 244 Waterworks Road, Ashgrove (mittemot Stewart Road) Driftsatt i april 1952. Existerande Ingen arvslista En del av operativa Energex transformatorstation. Costello designade Hamilton Substation som en gemensam spårvägstransformatorstation och normal eltransformatorstation. Från 1969, med stängningen av spårvagnsnätet, har spårvägstransformatorstationen återanvänts av Brisbane City Councils elavdelning och därefter SEQEB och Energex som en eltransformatorstation.
Alderley 15 Enoggera Road, Alderley Driftsatt i januari 1952. Existerande Lokalt arv listat Återanvänds av privat ägare och används som ett lyxigt bostadshus.
Holland Park 16 Holland Park Driftsatt i augusti 1953. Existerande Ingen arvslista Återanvänds av privat ägare och används som kommersiellt kontor.

Spårvägar transformatorstation design

Brisbane Tramways transformatorstation nr 11 Coorparoo. Tidigare spårvägsstation, nu omplacerad som butik.
Brisbane Tramways transformatorstation nr. 16 Holland Park - tidigare transformatorstation, nu omplacerad som en kommersiell fastighet.

Stor uppmärksamhet ägnades åt utformningen av transformatorstationerna som betjänar spårvägssystemet. Arkitekturen präglades av de individuella arkitekternas stilistiska preferenser, Brisbane City Tramways-arkitekten Roy Rusden Ogg och senare stadsarkitekten Frank Gibson Costello. Även om de var robusta bruksbyggnader, i allmänhet små i skala, utmärker de eleganta proportioner och sådana detaljer som fint hantverk av tegel.

Det är den fina designen av spårvägstransformatorstationerna som har sett de flesta av dem som arv. Listan för Brisbane Tramways Substation No.8 (Kedron) uppfyller kriterium E i Queensland Heritage Act 1992 - att "Platsen är viktig på grund av dess estetiska betydelse." Listan säger att "Den före detta transformatorstationen bidrar till gatubilden, dess kvalitet på design och material som gör att den framträdande byggnaden framgångsrikt kan kombinera funktion och ett tilltalande utseende."

De senare transformatorstationerna, designade av Frank Costello har framgångsrikt återanvänts för andra ändamål, med Hamilton och Ashgrove transformatorstationer som fortfarande används av Energex. Coorparoo, Holland Park och Alderley Tramways transformatorstationer byggdes nära andra elcentraler, och så småningom, efter spårvägsnätets bortgång 1969, blev de överflödiga utan behov av dem för allmän eldistribution och såldes så småningom till privat ägo.

Alderley Tramways transformatorstation har omvandlats till ett bostadshus.

Holland Park och Alderley transformatorstationer är av mycket liknande design där huvudfasaden har små högt placerade fönster ovanför huvudentrén, med sidohöjderna också med små högt placerade fönster, med mycket större fönster nedanför.

Spårvägsstation nr 2 (Russell Street)

Spårvägsstation No.2 är känd för att vara den enda transformatorstationen som har rivits. Den revs tillsammans med den gamla City Electric Light Company Stanley Street Substation (som låg bredvid Ship Inn). Efter spårvägsnätverkets bortgång 1969 togs transformatorstationen över av Brisbane City Councils elavdelning som använde transformatorstationen för lokal elförsörjning till området. 1985 införlivades transformatorstationens tomt med den övergripande platsen för Expo 88 , när parkområdet utökades med nästan alla fastigheter mellan Stanley Street, Vulture Street, järnvägen och Russell Street revs och vägar rensades också för platsen för Expo 88. platsen skulle nu vara en del av South Bank, Queensland .

Bilder på rivningen finns, med transformatorstationens logotyp och ingen fortfarande synlig. Trots det generellt dåliga utnyttjandet av de gamla spårvägsstationerna har de i övrigt överlevt och har mestadels blivit kulturminnesmärkta. Modernt kulturarvsskydd fanns inte i Queensland förrän 1992, med ett visst begränsat kulturarvsskydd som först introducerades i Brisbane City Council 1987 Town Plan

Brisbane City Council har en bra samling bilder som visar hur mycket av South Bank-området såg ut före Expo 88. I huvudsak hade detta tidigare industriområde blivit nedgånget och försummat. Russell Street Tramways Substation visas bara på ett foto.

Se även

  1. ^ "Historia om Brisbane Tramway Museum Society" . Arkiverad från originalet den 7 oktober 2013 . Hämtad 1 augusti 2015 .
  2. ^ Fullständig historia av Brisbane Powerhouse arkiverad 2011-09-28 på Wayback Machine . Hämtad 22 juni 2011.
  3. ^   Gregory, Helen (2007). Brisbane då och nu . Wingfield, South Australia: Salamander Books. s. 100–101. ISBN 978-1-74173-011-1 .
  4. ^ "Transportavdelning: transformatorstationer" (PDF) . Library.brisbane.qld.gov.au . Hämtad 1 augusti 2015 .
  5. ^ "Historia om Brisbane Tramway Museum Society" . brisbanetramwaymuseum.org . Arkiverad från originalet den 7 oktober 2013 . Hämtad 1 augusti 2015 .
  6. ^ a b "Spårvagnar DownUnder - Meddelande 44954" . tdu.to .
  7. ^ En studie av den arkitekturhistoriska historien om Brisbane eltransformatorstationer före 1953, av Christopher Osford-Jordan (avhandling för Bach of Architecture, januari 1984)
  8. ^ "Brisbane kommunfullmäktige online-tjänster" . Heritage.brisbane.qld.gov.au . Hämtad 7 september 2016 .
  9. ^ "Newstead House and Park | Miljö, land och vatten | Queensland Government" . Environment.ehp.qld.gov.au . Hämtad 7 september 2016 .
  10. ^ Kommunikationer, c=AU; o=Staten Queensland; ou=avdelningen för miljö och kulturarvsskydd; ou=Företag. "BCC Tramways Substation No. 6 and Windsor Town Quarry Park (tidigare) - Miljö, mark och vatten" .
  11. ^ Kommunikationer, c=AU; o=Staten Queensland; ou=avdelningen för miljö och kulturarvsskydd; ou=Företag. "The Transformatorstation - Miljö, mark och vatten" .
  12. ^ Gill DL (19 april 2014). "Paddington Substation Vintage and Artisan Markets" . Helgens anteckningar . Hämtad 12 januari 2015 .
  13. ^ a b kommunikationer, c=AU; o=Staten Queensland; ou=avdelningen för miljö och kulturarvsskydd; ou=Företag. "Brisbane City Council Tramways Substation No. 8 (tidigare) - Miljö, mark och vatten" .
  14. ^ Kommunikationer, c=AU; o=Staten Queensland; ou=avdelningen för miljö och kulturarvsskydd; ou=Företag. "Brisbane City Council Tramway Substation No 9 (tidigare) - Miljö, mark och vatten" .
  15. ^ "Norman Park transformatorstation nr. 9" . Hämtad 7 december 2014 .
  16. ^ "Brisbane kommunfullmäktige online-tjänster" . Heritage.brisbane.qld.gov.au . Hämtad 7 september 2016 .
  17. ^ "Det nya rådet postar kommer att hjälpa stadens försköning" . Trove.nla.gov.au . Hämtad 3 november 2014 .
  18. ^ "Rådet sänder 31 fler" . Trove.nla.gov.au . Hämtad 3 november 2014 .
  19. ^ "8 bästa rådsmän får meddelanden om uppsägning" . Trove.nla.gov.au . Hämtad 3 november 2014 .
  20. ^ "Brisbane kommunfullmäktige online-tjänster" . Heritage.brisbane.qld.gov.au . Hämtad 7 september 2016 .
  21. ^ "Brisbane kommunfullmäktige online-tjänster" . Heritage.brisbane.qld.gov.au . Hämtad 7 september 2016 .
  22. ^ "Brisbane kommunfullmäktige online-tjänster" . Heritage.brisbane.qld.gov.au . Hämtad 7 september 2016 .
  23. ^ "The 360 ​​Substation..., a Alderley Apartment - Stayz" . Arkiverad från originalet den 9 januari 2015 . Hämtad 2 augusti 2015 .
  24. ^ "Queensland heritage Act 1992" (PDF) . Legislation.qld.gov.au . Hämtad 1 augusti 2015 .
  25. ^ "Guide till Brisbanes arvsplatser" (PDF) . Brisbane.qld.gov.au . Hämtad 1 augusti 2015 .
  26. ^ "SOUTHBANK FÖRE EXPO" . brisbane.qld.gov.au .
  27. ^ "SOUTHBANK FÖRE EXPO" .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brisbane_Tramways_substations&oldid=1032759247 "