Paddington Tramways transformatorstation
| Paddington Tramways Substation | |
|---|---|
.jpg) Paddington Tramways Substation, 2009
| |
| Plats | 150 Enoggera Terrace, Paddington , City of Brisbane , Queensland , Australien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Designperiod | 1919 - 1930-talet (mellankrigstiden) |
| Byggd | 1929 - 1930 |
| Arkitekt | Roy Rusden Ogg |
| Arkitektoniska stil(ar) | Klassicism |
| Officiellt namn | Substation, Paddington Tramways Substation |
| Typ | statligt arv (byggt, landskap) |
| Utsedda | 22 mars 1993 |
| Referensnummer. | 601198 |
| Betydande period |
1929-1969 (historiskt) 1929 - pågående (socialt) |
| Betydande komponenter | turbinhus, utsikt till, banvall - väg, kran/portal, transformatorstation - spårväg, möbler/inredning |
  Placering av Paddington Tramways Substation i Queensland
 Paddington Tramways Substation (Australien)
| |
Paddington Tramways Substation är en arv-listad tidigare elektrisk transformatorstation på 150 Enoggera Terrace, Paddington , City of Brisbane, Queensland , Australien. Den designades av Roy Rusden Ogg och byggdes från 1929 till 1930. Den lades till i Queensland Heritage Register den 22 mars 1993.
Historia
Den tidigare spårvägstransformatorstationen uppfördes 1929-30, under en period av spårvägsexpansion som följde på Brisbanes kommunfullmäktiges förvärv 1925 av spårvägssystemet från Brisbane Tramways Trust . Det byggdes på Cook's Hill, längs Paddington Line, på land som tidigare var en del av den intilliggande Ithaca Fire Station . Brisbane Tramways Company, ett privat företag som bildades 1895, introducerade de första elektriska spårvagnarna till Brisbane i mitten av 1897. Efter lobbyverksamhet av Ithaca Shire Council , förlängdes en spårväg längs Musgrave Road till Red Hill , och en linje lades längs Caxton Street och Given Terrace så långt som Latrobe Terrace 1898. Red Hill-linjen förlängdes till Ashgrove 1924, och Paddington-linjen förlängdes till Bardon 1937. Spårvägsnätverkets spridning var en katalysator för bostadsutveckling i de västra förorterna.
År 1926 beslutade Greater Brisbane Council, angelägen om att kontrollera stadens elförsörjning, att bygga Brisbane Powerhouse på New Farm , under överinseende av BCC Tramways Department. New Farm öppnades den 28 juni 1928 och distribuerade 11 000 volt växelström till ett nätverk av elva förortsspårvägsstationer som byggdes på 1920- och 1930-talen. Funktionen för Paddington-transformatorstationen, den sjunde i nätverket, var att hjälpa Petrie Terrace -transformatorstationen (uppförd 1927-28) att ge en bättre distribution av kraft till de ökade spårvagnstjänsterna i västra förorter.
Stor uppmärksamhet ägnades åt utformningen av dessa transformatorstationer. Roy Rusden Ogg, spårvägarnas arkitekt och byggnadsingenjör från 1926 fram till slutet av 1930-talet, ritade i samarbete med spårvägarnas chefsingenjörer William Muir Nelson (1925–26) och William Arundell (1926-49?), minst tio Brisbane transformatorstationer mellan kl. 1926 och 1936, och de två första etapperna av kraftverket New Farm (1927–29 och 1934–36). Ogg ritade också spårvägsavdelningens huvudkontorsbyggnad på Coronation Drive (1929). Paddington-transformatorstationen, konstruerad av tegelstenar och konstruktionsstål från det gamla krafthuset Countess Street (stängt i mitten av 1928), var den första av hans transformatorstationskonstruktioner som inkorporerade en bröstningsvägg, platt tak och exteriör puts.
Paddington-transformatorstationen var automatisk, utrustad med en 1100 KVA transformator, en British-Thomson-Houston 1000 kW roterande omvandlare, ställverk, supporttjänster och en traverskran (designad av Tramways Department). Transformatorstationen fick 11000 volt växelström från New Farm Power station, via en underjordisk matarkabel. Transformatorn minskade denna försörjning, som den roterande omvandlaren sedan omvandlade till 600 volt DC för spårvägsnätet.
Transformatorstationen började fungera den 11 augusti 1930 och förblev i tjänst tills utfasningen av Brisbanes spårvagnar i slutet av 1960-talet. 1969 stängdes Paddington-linjen, transformatorstationens elektriska utrustning togs bort och byggnaden blev en lagringsdepå. 1985 fick Hands On Art en femtonårig hyreskontrakt av byggnaden.
Under 2014 var Hands On Art fortfarande i drift från byggnaden och drev månatliga "vintage- och hantverksmarknader".
Beskrivning
Den före detta spårvägsstationen är en murad byggnad med ett platt betongtak bakom en vägg med bröstvärn. Det är beläget framträdande intill korsningen mellan Latrobe och Enoggera Terraces.
De symmetriska fasaderna visar ett klassiskt inflytande i sin design. Byggnaden har hörnpilastrar där de längre norra och sydliga höjderna har en central pilaster. Byggnaden har en tung taklist , har paneler av grov puts och en bas som är ritad för att föreslå stora stenblock.
Byggnaden har stora skjutfönster med fläckiga glasrutor med en panel av galvaniserade järngaller på vardera sidan av varje fönster. Det finns även ventilationspaneler i sockeln och under taklisten. En uppsättning stora timmerdörrar finns i norr, som har målats i klara färger, och en del av sockeln har också målats.
Invändigt har byggnaden betonggolv, målade tegelväggar och stålbjälkar på taket, med metallkåpor på panelerna av jalusier och rosa glasinsatser i mitten av skjutfönsterna. Den östra änden av utrymmet har ett upphöjt golv som nås via en brant metalltrappa med ett nyare stålrörsräcke.
Det ursprungliga arrangemanget av utrustning är uppenbart. Golvkanal för strömförsörjningen är placerad i utrymmets västra ände men har fyllts i. Högspänningsställverket och 1100 KVA transformator har tagits bort. Det övre planet har en betongplattform, uppburen på tegelpirer, där den roterande omvandlaren var placerad. Den ursprungliga placeringen av reläpanelen kan ses mot södra väggen och kontroll- och matarpanelen mot den östra väggen som försörjde matarkablarna som var placerade i vardera änden i toppen av den östra väggen. Ett toalettbås finns i utrymmets sydöstra hörn, över vilken en luftkompressor en gång satt. En portalkran är fortfarande intakt. En låg utgångsdörr har skurits i södra väggen, vid ett senare tillfälle, och har en utvändig timmertrappa. Matarkablarna stöddes externt av stora böjda konsoler på den östra väggen som förblir intakta med isolatorer. En AC-transformator är placerad externt i väster.
På den västra omkretsen finns en del av stenmuren som var en del av trädgårdarna som ursprungligen låg på platsen.
Arvsförteckning
Paddington Tramways Substation noterades i Queensland Heritage Register den 22 mars 1993 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.
Paddington Substation är viktig för att demonstrera en del av utvecklingen och mönstret i Queenslands historia, genom att den ger bevis på Brisbanes tidiga 1900-tals spårvägssystem och dess bidrag till tillväxten av de inre västra förorterna; och har haft ett nära samarbete med utvecklingen av Brisbanes elförsörjningssystem.
Platsen visar sällsynta, ovanliga eller hotade aspekter av Queenslands kulturarv.
I delar av tyget och designen visar byggnaden nu sällsynta bevis på det elektriska systemets arrangemang och funktion av en mellankrigs-, roterande omvandlare typ, spårvägsstation i Brisbane.
Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en viss klass av kulturella platser.
Transformatorstationen är viktig för att demonstrera de huvudsakliga egenskaperna hos en småskalig industribyggnad designad för en framträdande urban plats.
Byggnaden har en särskild koppling till spårvägsarkitekten RR Ogg och överingenjör W Arundells arbete.
Platsen är viktig på grund av dess estetiska betydelse.
Transformatorstationen uppvisar en landmärkeskvalité och bidrag till stadsbilden i Brisbane som uppskattas av samhället.
Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp av sociala, kulturella eller andliga skäl.
Byggnaden har starka sociala och kulturella anslutningar med Paddington-gemenskapen och är en integrerad medlem av en historisk grupp av platser på Cook's Hill som inkluderar den tidigare Ithaca Fire Station , Ithaca War Memorial och Ithaca Embankments .
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades ursprungligen från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).